一种液力传动内燃机车不换向、常充油故障控制方法与流程

本发明涉及液力传动内燃机车领域。

背景技术：

1、液力传动内燃机车gk1b gk1c gk1e gk1l四种型号，在运用中发现会发生两种共同故障，一是液传装置不能正常换向；二是传动装置变扭器常充油。这两种故障的表象是，正常操纵机车换向运行作业时，机车不能按操纵方向运行。当发生传动装置变扭器常充油故障时，会造成机车运行后停不了车，只能强行控制机车车列停车，后果较为严重，尤其是操作经验较少的新手司机，后果更为严重。如果此故障发生在长时间检修、停放后再启机，而制动系统又无制动风源的机车，柴油机在启动的同时，传动箱变扭器直接充油，机车将会直接启动，无法控制。当机车发生不能正常换向故障时，机车不能正常换向作业，机车不按操纵方向运行，这种故障在机车车列坡道摘解车辆作业时，将会直接导致列车溜逸，后果更为严重。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：如何判断机车启动时运行方向是否与操纵运行方向一致，同时是否与变扭器充油状态一致，避免发生故障。

2、本发明所采用的技术方案是：一种液力传动内燃机车不换向、常充油故障控制方法，检测机车的控制方向手柄对应的车辆状态，检测机车的传动箱液力换向阀对应的车辆状态，检测机车的传动箱运行方向的变扭器充油对应的车辆状态，如果三者对应的车辆状态一致则机车的制动状态处于“开锁状态”，如果三者对应的车辆状态不一致则机车的制动状态处于“闭锁状态”；制动状态处于“开锁状态”时，制动能手动控制开启，制动处于“闭锁状态”时，制动不能手动控制开启；车辆状态包括使机车前进、使机车倒退两种状态。

3、制动状态默认处于“闭锁状态”，当机车司机操作机车动作时，以机车的控制方向手柄置于“前”、“后”中的一种状态作为基准点，机车前向或后向电控阀得电动作，控制风经电控阀进入机车液传箱换向阀的前向或后向位置，检测检测机车的传动箱液力换向阀的风压，车辆的“前”、“后”两种状态对应不同的风压，如果风压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态不同，则控制机车的制动状态继续处于“闭锁状态”，如果风压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态相同，则进行传动箱运行方向的变扭器充油对应的车辆状态检测，检测传动箱运行方向的变扭器所产生的油压，车辆的“前”、“后”两种状态对应不同的油压，如果油压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态不同，则控制机车的制动状态继续处于“闭锁状态”，如果油压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态相同，使制动状态处于“开锁状态”。

4、所述检测机车的控制方向手柄对应的车辆状态、检测机车的传动箱液力换向阀对应的车辆状态、检测机车的传动箱运行方向的变扭器充油对应的车辆状态通过检测电路来实现，所述检测电路包括换向电平采集电路、压力继电器电路和逻辑门控制电路来实现，当传感器检测到机车的控制方向手柄置于“前”状态时换向电平采集电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，同时将基准点状态设置为“前”，当传感器检测到机车的控制方向手柄置于“后”状态时换向电平采集电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，同时将基准点状态设置为“后”；压力继电器电路采集风压和油压，当风压压力对应的车辆状态与基准点状态相同时，压力继电器电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，当油压压力对应的车辆状态与基准点状态相同时，压力继电器电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，当逻辑门控制电路同时收到3个高电平信号时，输出控制信号给制动，使制动状态处于“开锁状态”。

技术特征：

1.一种液力传动内燃机车不换向、常充油故障控制方法，其特征在于：检测机车的控制方向手柄对应的车辆状态，检测机车的传动箱液力换向阀对应的车辆状态，检测机车的传动箱运行方向的变扭器充油对应的车辆状态，如果三者对应的车辆状态一致则机车的制动状态处于“开锁状态”，如果三者对应的车辆状态不一致则机车的制动状态处于“闭锁状态”；制动状态处于“开锁状态”时，制动能手动控制开启，制动处于“闭锁状态”时，制动不能手动控制开启；车辆状态包括使机车前进、使机车倒退两种状态。

2.根据权利要求1所述的一种液力传动内燃机车不换向、常充油故障控制方法，其特征在于：制动状态默认处于“闭锁状态”，当机车司机操作机车动作时，以机车的控制方向手柄置于“前”、“后”中的一种状态作为基准点，机车前向或后向电控阀得电动作，控制风经电控阀进入机车液传箱换向阀的前向或后向位置，检测检测机车的传动箱液力换向阀的风压，车辆的“前”、“后”两种状态对应不同的风压，如果风压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态不同，则控制机车的制动状态继续处于“闭锁状态”，如果风压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态相同，则进行传动箱运行方向的变扭器充油对应的车辆状态检测，检测传动箱运行方向的变扭器所产生的油压，车辆的“前”、“后”两种状态对应不同的油压，如果油压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态不同，则控制机车的制动状态继续处于“闭锁状态”，如果油压对应的车辆状态与控制方向手柄对应的车辆状态相同，使制动状态处于“开锁状态”。

3.根据权利要求2所述的一种液力传动内燃机车不换向、常充油故障控制方法，其特征在于：所述检测机车的控制方向手柄对应的车辆状态、检测机车的传动箱液力换向阀对应的车辆状态、检测机车的传动箱运行方向的变扭器充油对应的车辆状态通过检测电路来实现，所述检测电路包括换向电平采集电路、压力继电器电路和逻辑门控制电路来实现，当传感器检测到机车的控制方向手柄置于“前”状态时换向电平采集电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，同时将基准点状态设置为“前”，当传感器检测到机车的控制方向手柄置于“后”状态时换向电平采集电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，同时将基准点状态设置为“后”；压力继电器电路采集风压和油压，当风压压力对应的车辆状态与基准点状态相同时，压力继电器电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，当油压压力对应的车辆状态与基准点状态相同时，压力继电器电路发出高电平信号给逻辑门控制电路，当逻辑门控制电路同时收到3个高电平信号时，输出控制信号给制动，使制动状态处于“开锁状态”。

技术总结本发明涉及液力传动内燃机车领域。一种液力传动内燃机车不换向、常充油故障控制方法，检测机车的控制方向手柄对应的车辆状态，检测机车的传动箱液力换向阀对应的车辆状态，检测机车的传动箱运行方向的变扭器充油对应的车辆状态，如果三者对应的车辆状态一致则机车的制动状态处于“开锁状态”，如果三者对应的车辆状态不一致则机车的制动状态处于“闭锁状态”；制动状态处于“开锁状态”时，制动能手动控制开启，制动处于“闭锁状态”时，制动不能手动控制开启；车辆状态包括使机车前进、使机车倒退两种状态。技术研发人员：魏江,张越,刘家林,韩斌受保护的技术使用者：山西太钢不锈钢股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23