一种货运列车设备舱连接结构的制作方法

本技术涉及轨道交通，尤其涉及一种货运列车设备舱连接结构。

背景技术：

1、设备舱是货运列车的核心部件，通过设备舱内部的传动系统、制动系统、供电系统和辅助系统，能够确保货运列车安全、高效地运输货物，设备舱能够对内部系统形成合理地隔离和防护，从而有效防止外部环境对内部系统运行产生影响，因此，设备舱的整体结构合理性和强度对货运列车的运行安全起着至关重要的作用。

2、设备舱一般由包括底板和两侧的裙板，为了保证车体整体运行稳定，在裙板和底板的连接处通常沿着长度方向设置多个紧固件，以保证连接的稳定性和密封性，但紧固件设置过多，导致后续运行时的检修点大大增多，使得检修人员的工作量大大增加。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种货运列车设备舱连接结构，有效解决上述背景技术中的技术问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种货运列车设备舱连接结构，包括：

3、裙板、支撑槽和底架，所述支撑槽沿着设备舱的长度方向设置，位于所述底架的两侧，所述底架与所述支撑槽的一侧插接，所述裙板与所述支撑槽的另一侧活动连接；

4、所述支撑槽背离所述底架的一侧设置多个钢套，所述钢套沿着所述底架的长度方向等间距间隔设置，所述裙板朝向所述支撑槽的一侧设置有铰链和挡板，所述铰链与所述钢套一一对应设置，所述铰链固定于所述裙板的立筋上，且朝向所述铰链转动挂接于所述钢套上，所述挡板一侧与所述裙板固定连接，另一侧朝向设备舱内部弯折形成l型，并与所述支撑槽相抵接。

5、进一步的，所述支撑槽包括第一连接部、第二连接部和支撑部；

6、所述第一连接部朝向裙板所在一侧设置，所述第二连接部朝向所述底架所在一侧设置，所述支撑部由三个封闭腔和两个开口腔排列组成；三个所述封闭腔沿着水平方向排列设置，且位于中部的所述封闭腔大于两侧的所述封闭腔设置；两个所述开口腔分别位于中部的所述封闭腔两侧，并与另一所述封闭腔连接，且开口方向朝向固定槽的顶部设置。

7、进一步的，所述第一连接部为密封腔结构，所述密封腔与所述封闭腔并列设置，所述钢套固定在所述密封腔背离所述封闭腔的一侧上，所述铰链与所述钢套转动挂接，且端部伸入所述密封腔中。

8、进一步的，朝向所述裙板一侧的所述开口腔连接有弯折边，所述弯折边位于所述开口腔的外侧壁顶部，朝向所述密封腔的顶部设置，所述弯折边与所述开口腔和所述密封腔围设形成密封槽，一密封条卡设于所述密封槽中，所述挡板弯折所在一侧与所述密封条相抵接。

9、进一步的，所述底架包括连接杆和辅助杆，所述连接杆依次首尾连接，形成所述底架的轮廓形状，所述辅助杆沿着底架的长度方向间隔排列设置，两端与两侧的所述连接杆中部和所述支撑槽连接。

10、进一步的，所述第二连接部与所述开口腔并列设置，且顶部和侧壁分别间隔设置有装配口和插接口，所述辅助杆端部自所述插接口中伸入所述第二连接部中，连接件自所述装配口中伸入，连接所述辅助杆和所述第二连接部。

11、进一步的，所述连接杆与所述封闭腔并列设置，所述连接杆朝向所述封闭腔的一侧设置连接有插片，所述插片端部自所述封闭腔的侧壁插入所述封闭腔中；所述连接杆朝向第二连接部的一侧设置有紧固件，所述紧固件端部与所述第二连接部相连接。

12、进一步的，所述第一连接部为u型槽结构，所述u型槽的闭合端与所述封闭腔背离所述开口腔的一端对齐设置，所述钢套固定于所述u型槽朝向所述裙板的自由端处，所述铰链端部自所述u型槽的开口端伸入所述u型槽中，与所述钢套转动挂接。

13、进一步的，所述挡板与所述支撑槽相对设置的一侧设置有安装座，一密封条固定于所述安装座中，并与所述开口腔的侧壁挤压贴合设置。

14、进一步的，所述安装座两端朝向中部弯折，与所述挡板形成安装槽，所述密封条一侧卡设于所述安装槽中。

15、本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在支撑槽和裙板上对应设置多组钢套和铰链，通过铰链转动挂接在钢套上，实现裙板与支撑槽的连接作用，且在打开时铰链和钢套具有一定的支撑性能，而当关闭时裙板的挡板与支撑槽相抵接，尽可能贴紧货运列车的轮廓，从而保证密封性能；在检修时仅需判定钢套和铰链的连接状态，从而减少运行的检修点，降低检修人员的工作量。

技术特征：

1.一种货运列车设备舱连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述支撑槽包括第一连接部、第二连接部和支撑部；

3.根据权利要求2所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述第一连接部为密封腔结构，所述密封腔与所述封闭腔并列设置，所述钢套固定在所述密封腔背离所述封闭腔的一侧上，所述铰链与所述钢套转动挂接，且端部伸入所述密封腔中。

4.根据权利要求3所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，朝向所述裙板一侧的所述开口腔连接有弯折边，所述弯折边位于所述开口腔的外侧壁顶部，朝向所述密封腔的顶部设置，所述弯折边与所述开口腔和所述密封腔围设形成密封槽，一密封条卡设于所述密封槽中，所述挡板弯折所在一侧与所述密封条相抵接。

5.根据权利要求2所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述底架包括连接杆和辅助杆，所述连接杆依次首尾连接，形成所述底架的轮廓形状，所述辅助杆沿着底架的长度方向间隔排列设置，两端与两侧的所述连接杆中部和所述支撑槽连接。

6.根据权利要求5所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述第二连接部与所述开口腔并列设置，且顶部和侧壁分别间隔设置有装配口和插接口，所述辅助杆端部自所述插接口中伸入所述第二连接部中，连接件自所述装配口中伸入，连接所述辅助杆和所述第二连接部。

7.根据权利要求6所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述连接杆与所述封闭腔并列设置，所述连接杆朝向所述封闭腔的一侧设置连接有插片，所述插片端部自所述封闭腔的侧壁插入所述封闭腔中；所述连接杆朝向第二连接部的一侧设置有紧固件，所述紧固件端部与所述第二连接部相连接。

8.根据权利要求2所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述第一连接部为u型槽结构，所述u型槽的闭合端与所述封闭腔背离所述开口腔的一端对齐设置，所述钢套固定于所述u型槽朝向所述裙板的自由端处，所述铰链端部自所述u型槽的开口端伸入所述u型槽中，与所述钢套转动挂接。

9.根据权利要求8所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述挡板与所述支撑槽相对设置的一侧设置有安装座，一密封条固定于所述安装座中，并与所述开口腔的侧壁挤压贴合设置。

10.根据权利要求9所述的货运列车设备舱连接结构，其特征在于，所述安装座两端朝向中部弯折，与所述挡板形成安装槽，所述密封条一侧卡设于所述安装槽中。

技术总结本技术涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种货运列车设备舱连接结构，包括：裙板、支撑槽和底架，支撑槽沿着设备舱的长度方向设置，位于底架的两侧，底架与支撑槽的一侧插接，裙板与支撑槽的另一侧活动连接；支撑槽背离底架的一侧设置多个钢套，钢套沿着底架的长度方向等间距间隔设置，裙板朝向支撑槽的一侧设置有铰链和挡板，铰链与钢套一一对应设置，铰链固定于裙板的立筋上，且朝向铰链转动挂接于钢套上，挡板一侧与裙板固定连接，另一侧朝向设备舱内部弯折形成L型，并与支撑槽相抵接；实现裙板与支撑槽的连接作用，且在打开时铰链和钢套具有支撑性能，关闭时保证密封性能；在检修时仅需判定钢套和铰链的连接状态，减少运行的检修点。技术研发人员：谈源,周敏杰,许增,解恩泽,汤娟受保护的技术使用者：江苏华复轨道交通科技有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/20