交通防护装置、屏蔽门和交通运输设施的制作方法

本技术属于交通运输，特别是涉及一种交通防护装置、屏蔽门和交通运输设施。

背景技术：

1、在交通运输行业中，为了提升乘客候车安全性，屏蔽门在站台上已得到了广泛应用。

2、目前，当屏蔽门的上下客出入口部位存在异物阻碍关门时，通常由站台工作人员前往异物所在地手动清除异物，再重新关闭屏蔽门。

3、因此，这种站台上屏蔽门处异物的清除方式效率较低，导致屏蔽门关门故障消除较慢，影响了交通系统的运营效率和安全性。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型实施例提供一种交通防护装置、屏蔽门和交通运输设施，以解决现有屏蔽门处异物的清除方式效率较低，影响了交通系统的运营效率和安全性的问题。

2、本实用新型实施例的第一方面，提供了一种交通防护装置，所述交通防护装置包括第一电机、第二电机、传动机构和推铲；

3、所述第一电机的输出轴与所述传动机构的第一输入端传动连接，所述传动机构的输出端与所述推铲固定连接，所述第一电机通过所述传动机构带动所述推铲绕所述第一电机的输出轴摆动；

4、所述第二电机的输出轴与所述传动机构的第二输入端传动连接，所述第一电机通过所述传动机构带动所述推铲绕所述第一电机的输出轴摆动90度时，所述第二电机通过所述传动机构带动所述推铲绕所述第二电机的输出轴摆动。

5、可选地，所述第一电机的输出轴与所述第二电机的输出轴互相垂直。

6、可选地，所述传动机构包括第一安装座和第一传动轴；

7、所述第一电机的输出轴与所述第一安装座传动连接，所述第一传动轴与所述第一安装座铰接后与所述推铲固定连接；

8、所述第一电机通过所述第一安装座、所述第一传动轴带动所述推铲绕所述第一电机的输出轴摆动。

9、可选地，所述第一安装座包括相互垂直固定呈l形的两个第一传动部，一个所述第一传动部为所述第一输入端，另一个所述第一传动部设置有第一铰接孔，所述第一传动轴穿设于所述第一铰接孔内形成所述输出端。

10、可选地，所述传动机构还包括第二安装座和第二传动轴；

11、所述第二电机的输出轴与所述第二安装座传动连接，所述第二传动轴与所述第二安装座铰接后与所述第一传动轴垂直固定连接；

12、所述第二电机通过所述第二安装座、第二传动轴带动所述推铲绕所述第二电机的输出轴摆动。

13、可选地，所述第二安装座包括相互垂直固定呈l形的两个第二传动部，一个所述第二传动部为所述第二输入端，另一个所述第二传动部设置有第二铰接孔，所述第二传动轴穿设于所述第二铰接孔内且与所述第一传动轴垂直固定连接。

14、可选地，所述第一传动轴与所述第一电机的输出轴垂直，所述第一传动轴的轴线绕所述第一电机的输出轴摆动形成第一平面，所述第二电机的输出轴轴线位于所述第一平面内；

15、所述第二传动轴与所述第二电机的输出轴垂直，所述第二传动轴的轴线绕所述第二电机的输出轴摆动形成第二平面，所述第一电机的输出轴轴线位于所述第二平面内。

16、可选地，所述第二传动轴与所述第一传动轴固定连接的部位为球形结构。

17、可选地，所述推铲为条形板状结构；

18、沿所述推铲的长度方向，所述传动机构的输出端与所述推铲的端面固定连接。

19、可选地，所述推铲的第一表面设置有毛刷；

20、当所述推铲绕所述第一电机的输出轴摆动预设角度时，所述第一表面与所述第二电机的输出轴垂直且靠近所述第二电机的一个表面。

21、可选地，所述推铲的第二表面设置有防夹胶条，所述第二表面为与所述第一电机的输出轴垂直且远离所述第一电机的一个表面。

22、本实用新型实施例的第二方面，提供了一种屏蔽门，所述屏蔽门包括门体和本实用新型实施例第一方面所述的交通防护装置；

23、所述门体设有出入口，所述交通防护装置设置于所述出入口部位。

24、可选地，在所述门体开关门方向的两端各自设置有一个所述交通防护装置，且两个所述交通防护装置以所述出入口的中分面为对称面镜像对称。

25、本实用新型实施例的第三方面，提供了一种交通运输设施，所述交通运输设施包括站台和本实用新型实施例第一方面所述的交通防护装置或本实用新型实施例第二方面所述的屏蔽门；

26、所述交通防护装置固定于所述站台上。

27、本实用新型实施例的交通防护装置，通过将两个独立驱动的电机分别同一个传动机构的第一输入端和第二输入端连接，利用两个电机在不同时间段的配合运转，可通过传动机构的输出端带动推铲在铅垂竖立姿态和倾倒摆动姿态的切换，也即可以自动地实现待机模式和清除模式的切换。从而，能够快速地应对站台屏蔽门位置存在异物的情形，无需等待站台工作人员来手动清除异物，可以提升交通运输的运营效率和安全性。

28、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

技术特征：

1.一种交通防护装置，其特征在于，所述交通防护装置包括第一电机、第二电机、传动机构和推铲；

2.根据权利要求1所述的交通防护装置，其特征在于，所述第一电机的输出轴与所述第二电机输出轴相互垂直。

3.根据权利要求1所述的交通防护装置，其特征在于，所述传动机构包括第一安装座和第一传动轴；

4.根据权利要求3所述的交通防护装置，所述第一安装座包括相互垂直固定呈l形的两个第一传动部，一个所述第一传动部为所述第一输入端，另一个所述第一传动部设置有第一铰接孔，所述第一传动轴穿设于所述第一铰接孔内形成所述输出端。

5.根据权利要求3所述的交通防护装置，其特征在于，所述传动机构还包括第二安装座和第二传动轴；

6.根据权利要求5所述的交通防护装置，其特征在于，所述第二安装座包括相互垂直固定呈l形的两个第二传动部，一个所述第二传动部为所述第二输入端，另一个所述第二传动部设置有第二铰接孔，所述第二传动轴穿设于所述第二铰接孔内且与所述第一传动轴垂直固定连接。

7.根据权利要求5所述的交通防护装置，其特征在于，所述第一传动轴与所述第一电机的输出轴垂直，所述第一传动轴的轴线绕所述第一电机的输出轴摆动形成第一平面，所述第二电机的输出轴轴线位于所述第一平面内；

8.根据权利要求5所述的交通防护装置，其特征在于，所述第二传动轴与所述第一传动轴固定连接的部位为球形结构。

9.根据权利要求1至8任一项所述的交通防护装置，其特征在于，所述推铲为条形板状结构；

10.根据权利要求9所述的交通防护装置，其特征在于，所述推铲的第一表面设置有毛刷；

11.根据权利要求9所述的交通防护装置，其特征在于，所述推铲的第二表面设置有防夹胶条，所述第二表面为与所述第一电机的输出轴垂直且远离所述第一电机的一个表面。

12.一种屏蔽门，其特征在于，所述屏蔽门包括门体和权利要求1至11任一项所述的交通防护装置；

13.根据权利要求12所述的屏蔽门，其特征在于，在所述门体开关门方向的两端各自设置有一个所述交通防护装置，且两个所述交通防护装置以所述出入口的中分面为对称面镜像对称。

14.一种交通运输设施，其特征在于，所述交通运输设施包括站台和如权利要求1至11任一项所述的交通防护装置或如权利要求12至13任一项所述的屏蔽门；

技术总结本技术提供了一种交通防护装置、屏蔽门和交通运输设施，交通防护装置包括第一电机、第二电机、传动机构和推铲；第一电机的输出轴与传动机构的第一输入端传动连接，传动机构的输出端与推铲固定连接，第一电机通过传动机构带动推铲绕第一电机的输出轴摆动；第二电机的输出轴与传动机构的第二输入端传动连接，第一电机通过传动机构带动推铲绕第一电机的输出轴摆动预设角度时，第二电机通过传动机构带动推铲绕第二电机的输出轴摆动。本技术的交通防护装置能够快速地应对站台屏蔽门位置存在异物的情形，无需等待站台工作人员来手动清除异物，可以提升交通运输的运营效率和安全性。技术研发人员：毛光丙,许玉红受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/6/20