矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置的制作方法

本技术涉及矿山井下的辅助工具领域，具体为一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置。

背景技术：

1、绝大部分矿井现有的各种阻车器技术都存在着不同程度的不足，从简单的手动阻车器到单一的简单阻车器，发展到现用的平面连杆机构重型阻车器。但目前仍存在着不同程度的缺陷，有些是强度不足，有些是操作不灵活，自动化程度低，有些是不能适应现在煤矿安全的要求和过往各种车辆的要求。

2、因此根据上述情况，需要改进现有的阻车器，以实现自动化操作，同时提高强度，安装方便，从而达到安全生产的目的。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决现有的阻车器存在强度不足、操作不灵活、自动化程度低以及不适应现在煤矿安全的要求的问题，提供了一种改进的矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置。

2、本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置，包括箱体，所述箱体内底面中部设置有两个平行的气缸，位于前侧的气缸的活塞杆向左伸出，位于后侧的气缸的活塞杆向右伸出，两个气缸通过各自尾端的气缸铰接座安装于箱体的内底面上；所述箱体的左右部各设有一个呈z形的重型撞块，两个重型撞块结构对称、且上部为主撞击点。每个重型撞块的下拐点处均穿有一根撞块轴，每根撞块轴通过各自的撞块轴承座安装于箱体上，所述撞块轴穿过撞块轴承座与重型撞块；所述撞块轴承座呈台阶状且对称，而且撞块轴承座内端高、外端低，所述撞块轴承座本体中部设有供重型撞块转动的让位槽孔；两个撞块轴承座各自通过四个安装螺栓紧固于箱体的左右部；所述撞块轴承座高的内端是与轨道的连接端、低的外端卡于箱体的外顶端；两根撞块轴的前端通过螺栓和垫片卡于撞块轴承座前侧，两根撞块轴的后固定端延伸出撞块轴承座后侧、且后固定端与撞块轴承座后侧之间的轴体部分套有缓冲用的压缩弹簧。每个重型撞块的末端连接有一根用于传动的撞块销轴；位于前侧的气缸的活塞杆连接于左撞块拉杆的一端，左侧的撞块销轴穿出相应重型撞块的端头连接于左撞块拉杆的另一端，位于后侧的气缸的活塞杆连接于右撞块拉杆的一端；右侧的撞块销轴穿出相应重型撞块的端头连接于右撞块拉杆的另一端；每个气缸的前端设有一个前气体接头，每个气缸的后端设有一个后气体接头，所述前气体接头与后气体接头连接于相应的气缸控制装置，气。所述箱体的中部顶部设置有顶盖，位于顶盖的左右两侧各设置有一个轨道压板，所述轨道压板内侧水平，外侧向上翘起、且外侧形状与轨道底板形状相匹配，所述轨道压板的内侧的端头处还固定连接有支撑部，所述轨道压板的内侧通过螺栓安装于箱体的顶部位置。

3、本实用新型所设计的一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置，主体为箱体，箱体安装在轨道的底部。箱体内底面中部设置有两个平行的气缸，气缸为整个阻车装置的动力装置，通过气缸的活塞杆的伸出与缩回，实现重型撞块的关闭与打开。位于前侧的气缸的活塞杆向左伸出，位于后侧的气缸的活塞杆向右伸出，分别用于控制左右侧的重型撞块；两个气缸通过各自尾端的气缸铰接座安装于箱体的内底面上。箱体的左右部各设有一个呈z形的重型撞块，两个重型撞块结构对称、且上部为主撞击点，撞击阻车时，重型撞块的上部为与车接触的部分。每个重型撞块的下拐点处均穿有一根撞块轴，每根撞块轴通过各自的撞块轴承座安装于箱体上，撞块轴穿过撞块轴承座与重型撞块，在气缸的拉动作用下，重型撞块以撞块轴为轴进行一定范围的转动，实现打开与关闭。撞块轴承座呈台阶状且对称，而且撞块轴承座内端高、外端低，撞块轴承座本体中部设有供重型撞块转动的让位槽孔；两个撞块轴承座各自通过四个安装螺栓紧固于箱体的左右部；撞块轴承座高的内端是与轨道的连接端，一般采用螺栓连接于轨道底部，低的外端卡于箱体的外顶端。两根撞块轴的前端通过螺栓和垫片卡于撞块轴承座前侧，两根撞块轴的后固定端延伸出撞块轴承座后侧、且后固定端与撞块轴承座后侧之间的轴体部分套有缓冲用的压缩弹簧，在撞击的时候压缩弹簧可以起到一定的缓冲作用。每个重型撞块的末端连接有一根用于传动的撞块销轴，用于连接气缸的活塞杆，活塞杆的伸出与缩回带着撞块销轴做相应的移动，从而使重型撞块以撞块轴为轴转动，实现重型撞块的开合，左右两侧的活塞杆与撞块销轴的连接关系为：位于前侧的气缸的活塞杆连接于左撞块拉杆的一端，左侧的撞块销轴穿出相应重型撞块的端头连接于左撞块拉杆的另一端，位于后侧的气缸的活塞杆连接于右撞块拉杆的一端；右侧的撞块销轴穿出相应重型撞块的端头连接于右撞块拉杆的另一端。每个气缸的前端设有一个前气体接头，每个气缸的后端设有一个后气体接头，前气体接头与后气体接头连接于相应的气缸控制装置，从而实现气缸活塞杆的同步运动。箱体的中部顶部设置有顶盖，位于顶盖的左右两侧各设置有一个轨道压板，轨道压板内侧水平，外侧向上翘起、且外侧形状与轨道底板形状相匹配，用于压住箱体处的轨道；轨道压板的内侧的端头处还固定连接有支撑部，轨道压板的内侧通过螺栓安装于箱体的顶部位置，在安装阻车装置的时候，松动螺栓，使轨道压板压住轨道后，再紧固螺栓，使得轨道压板可靠的压紧轨道。

4、本实用新型具体操作为：安装时，选好安装位置，拆除枕木上面的道轨，按照本实用新型的阻车装置的外形尺寸挖一个基坑，把阻车装置放入基坑内，把拆除的道轨放在阻车装置上面，并与阻车装置轨道压板贴紧，然后穿上螺栓并紧固轨道压板，并将撞块轴承座的内端安装于道轨上，使阻车装置与道轨保持相对固定，之后将气缸控制装置与双气缸阻车装置气缸联接，回填平整矸石即可使用。使用时，两个气缸受气缸控制装置控制，使得活塞杆伸出，使撞块销轴向外移动，在撞块销轴向外移动的过程，拉动两个重型撞块以撞块轴为轴向上进行转动，使重型撞块上部转动至道轨上部，此时的状态是阻车器关闭状态，可以起到挡车的作用；当需要车辆通过时，两个气缸受气缸控制装置控制，使得活塞杆缩回，使撞块销轴向内移动，在撞块销轴向内移动的过程，拉动两个重型撞块以撞块轴为轴向下进行转动，使两个重型撞块向外打开，将道轨上的空间腾出，使车辆可以从道轨上通过。

5、优选的，所述重型撞块的结构本体上开有俯视呈u形的减重槽，可以减轻整个装置的重量。

6、优选的，所述箱体的后侧壁上还设置有两个外接快插接头，两个气缸的前气体接头共同通过一个三通快插接头及气管连接于其中一个外接快插接头，两个气缸的后气体接头共同通过一个三通快插接头及气管连接于另一个外接快插接头；进一步的，其中一个外接快插接头通过气管a连接于手动转阀，另一个外接快插接头通过气管b连接于手动转阀，所述手动转阀通过总气压阀连接于总气路。

7、与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所提供的一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置，满足煤矿安全生产的要求并能顺利通过各种车辆，且操作简单，自动化程度高，强度大，安装方便；箱体体积小，结构简单，制造方便；阻车强度大，适应性强，可用在矿山各种运输系统；解决了现重型阻车器开合角度小，阻头不能低于轨面得问题，适应了各种运输车辆特别是各种超宽超低车辆通过的要求，实现了安全生产的目的。

技术特征：

1.一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）内底面中部设置有两个平行的气缸（4），位于前侧的气缸（4）的活塞杆向左伸出，位于后侧的气缸（4）的活塞杆向右伸出，两个气缸（4）通过各自尾端的气缸铰接座（9）安装于箱体（1）的内底面上；所述箱体（1）的左右部各设有一个呈z形的重型撞块（2），两个重型撞块（2）结构对称、且上部为主撞击点；

2.根据权利要求1所述的一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置，其特征在于：所述箱体（1）的后侧壁上还设置有两个外接快插接头（10），两个气缸（4）的前气体接头（401）共同通过一个三通快插接头（14）及气管连接于其中一个外接快插接头（10），两个气缸（4）的后气体接头（402）共同通过一个三通快插接头（14）及气管连接于另一个外接快插接头（10）。

3.根据权利要求2所述的一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置，其特征在于：其中一个外接快插接头（10）通过气管a连接于手动转阀（15），另一个外接快插接头（10）通过气管b连接于手动转阀（15），所述手动转阀（15）通过总气压阀连接于总气路。

技术总结本技术公开了一种矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置，涉及矿山井下的辅助工具领域。包括箱体，箱体内底面中部设置有两个平行的气缸，箱体的左右部各设有一个呈Z形的重型撞块，两个重型撞块结构对称、且上部为主撞击点。每个重型撞块的下拐点处均穿有一根撞块轴，每根撞块轴通过各自的撞块轴承座安装于箱体上，两个撞块轴承座各自通过四个安装螺栓紧固于箱体的左右部；两根撞块轴的后轴体部分套有缓冲用的压缩弹簧。每个重型撞块的末端连接有一根用于传动的撞块销轴，分别对应连接于气缸的活塞杆。本技术操作简单，自动化程度高，强度大，安装方便；适应性强；满足煤矿安全生产的要求并能顺利通过各种车辆，可用在矿山各种运输系统。技术研发人员：毛湘武,张鹏飞,毛南翔受保护的技术使用者：阳泉市华瑞源机械制造有限责任公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/6/23