单侧液力倾翻自翻车的制作方法

本发明涉及铁路自翻车的，具体涉及一种单侧液力倾翻自翻车。

背景技术：

1、铁路自翻车适用于备有机械化装车设备的矿山、大型建筑工地、工厂等部门，用以运输矿石、剥离岩石、煤块、建筑材料等散粒货物。通常具有可侧向倾翻的车厢及下开式侧门。在车辆顶升侧安装推动车厢侧向倾翻的倾翻风缸或液压缸，当车厢倾翻至侧门全开位时，侧门与地板构成一延续面，将货物卸至卸货侧。

2、铁路自翻车是一种数量相对较少的铁路货车，通常采用倾翻风缸，采用双侧倾翻卸货，配置双侧倾翻装置和侧门开闭装置，车辆自重较大，自重系数(自重/载重)相应较大。通常运输矿石、剥离岩石、煤块、建筑材料等散粒货物，粘度较小，这些散粒货物中除掺杂少量粉末外，其他货物颗粒通常大于10mm，倾翻车厢后车厢内的物料的卸货滑移性好，可以快速从车厢内卸净，车厢内的残留量很少。

3、铁路自翻车通常在矿山、工厂等固定的范围、线路上运行和装卸货物，铁路自翻车由于自带可以侧向倾翻的车厢，向轨道侧面卸货时不需要另外配置卸货机械，也不需要人工进入车厢卸货，因而卸货成本低。但是现有通用自翻车存在下列问题：

4、(1)目前许多与铁路自翻车运用相配套的设施只适合单侧倾翻卸货，铁路自翻车只需要配置单侧倾翻装置和侧门开闭装置，多余的倾翻装置和侧门开闭装置增加了自重、成本、额外维修保养工作量，也增加了引起故障的位置等。

5、(2)通常适合运输矿石、建材等颗粒大、粘度较小的散粒货物，这些散粒货物倾翻车厢后卸货滑移性好，但是不适合运输较大黏着力和有一定腐蚀性的泥土状物料。

6、目前部分矿山、工厂需要运输较大黏着力和有一定腐蚀性的物料，但是过去长期缺乏适合运输较大黏着力和有一定腐蚀性的铁路自翻车，这类物料过去采用外包给汽车运输。改用铁路自翻车运输比汽车运输成本低，运输经济效益更高。因此，为解决铁路运输较大黏着力和有一定腐蚀性的物料目的提出一种单侧液力倾翻自翻车。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种单侧液力倾翻自翻车。

2、为实现上述目的，本发明所设计的一种单侧液力倾翻自翻车，包括底架总成，所述底架总成上设置有可相对于其单侧液力倾翻的车厢总成，所述车厢总成的一侧与底架总成相抵接，所述车厢总成的另一侧与底架总成相铰接；所述车厢总成的底部设置有若干个气动振动器，所述气动振动器通过气动控制系统控制其工作；

3、所述气动控制系统包括依次连接的气压动力源、空气过滤器、储风缸、气源调节装置以及手动换向阀，所述手动换向阀与气动振动器的气源进口连接，所述手动换向阀通位时，压缩空气进入气动振动器，气动振动器开启振动；所述手动换向阀断位时，压缩空气不能进入气动振动器，气动振动器停止振动；

4、所述底架总成与车厢总成相抵接的一侧设置有若干个用于驱动车厢总成上升翻转或者下降复位的倾翻传动装置；所述底架总成的底部设置有若干个转向架和制动装置，所述底架总成的端部设置有车钩缓冲装置。

5、进一步地，所述底架总成包括中梁组成，所述中梁组成具有顶升侧和倾翻侧，所述中梁组成上设置有若干个纵向定位座和滚轮磨耗板；所述中梁组成的两端分别设置有端梁组成，两端的所述端梁组成之间设置有两组枕梁组成；

6、所述中梁组成的顶升侧设置有若干个倾翻缸支架组成，若干个所述倾翻缸支架组成位于两组枕梁组成之间；位于所述顶升侧的枕梁组成上设置有车厢支座，位于所述倾翻侧的枕梁组成上设置有转轴支座；

7、所述车厢总成的一侧底部与车厢支座抵接，所述车厢总成的另一侧底部与转轴支座铰接。

8、进一步地，所述枕梁组成包括第一枕梁和第二枕梁，所述第一枕梁和第二枕梁的外侧均设置有起吊板；

9、所述第一枕梁包括第一枕梁上盖板、第一枕梁下盖板以及第一枕梁腹板，所述第一枕梁腹板设置在第一枕梁上盖板与第一枕梁下盖板之间；

10、所述第二枕梁包括第二枕梁上盖板、第二枕梁下盖板以及第二枕梁腹板，所述第二枕梁腹板设置在第二枕梁上盖板与第二枕梁下盖板之间；

11、所述第一枕梁上盖板与第二枕梁上盖板相连，所述第一枕梁上盖板呈平面，所述车厢支座设置在第一枕梁上盖板上；所述第二枕梁上盖板呈倾斜面，所述转轴支座设置在第二枕梁上盖板。

12、进一步地，所述倾翻缸支架组成包括倾翻缸支架上盖板、倾翻缸支架下盖板、倾翻缸支架腹板以及倾翻缸补强座；

13、所述倾翻缸支架腹板设置在倾翻缸支架上盖板与倾翻缸支架下盖板的中间两侧，所述倾翻缸补强座与位于两侧的倾翻缸支架腹板通过补强座紧固件固定连接；

14、所述倾翻缸支架上盖板、倾翻缸支架下盖板与倾翻缸支架腹板的外侧壁之间还设置有若干块倾翻缸支架筋板。

15、进一步地，所述车厢支座包括车厢支座盖板，所述车厢支座盖板的下方设置有若干块车厢支座立板，所述车厢支座盖板的上方设置有调整垫板，所述调整垫板与车厢支座盖板之间通过紧固件固定连接。

16、进一步地，所述转轴支座包括第一转轴座板和第二转轴座板，所述第一转轴座板与第二转轴座板之间安装有转轴，所述第一转轴座板与第二转轴座板之间还设置有第一支座加强板和第二支座加强板。

17、进一步地，所述车厢总成包括车厢底架、设置在车厢底架一侧的固定式侧墙、设置在在车厢底架另一侧的上开式的侧门、设置在车厢底架两端的端墙以及用于控制侧门开闭的侧门开闭装置；

18、所述车厢底架包括两根平行布置的侧梁，所述侧梁的两端设置有端梁，所述侧梁与端梁围成的框架内设置有车厢中梁和若干根横梁；

19、所述车厢底架的底部设置有地板，所述地板与车厢中梁和横梁焊接；

20、所述车厢底架上设置有折页支座、转轴上座、基座、振动器底座以及车厢中梁补强板，所述折页支座与侧门的侧门销铰接；所述转轴上座与底架总成的转轴支座铰接；所述基座与底架总成的车厢支座抵接；所述振动器底座用于安装气动振动器；

21、所述转轴上座包括法兰盘，所述法兰盘上设置有圆脐，所述法兰盘的下方设置有两块耳板，两块所述耳板之间设置有连接管，所述连接管的两端镶嵌有耐磨衬套，所述法兰盘通过若干个转轴上座紧固件与车厢底架固定连接；

22、所述振动器底座包括安装板，所述安装板上设置有第一立板和第二立板，所述第一立板与第二立板垂直布置，所述安装板上设置有若干个用于安装紧固件的安装光孔，所述安装板与横梁连接，所述第一立板和第二立板与地板连接；所述气动振动器通过紧固件安装在安装板上。

23、进一步地，所述侧墙包括侧墙板，所述侧墙板上方设置有侧墙上侧梁，所述侧墙板下方设置有侧墙下侧梁，所述侧墙板的中间设置有侧墙中侧梁，所述侧墙中侧梁的中间设置有若干个与其垂直布置的侧墙立柱；

24、所述侧墙的底部与地板之间的角落部位设置有侧墙脚斜板，所述侧墙脚斜板与侧墙板、地板之间设置有侧墙筋板；所述侧墙的外侧上部设置有用于固定篷布的侧墙绳栓以及用于吊装的侧墙吊板，所述侧墙的外侧下部设置有安全拉环；

25、所述侧门包括侧门板，所述侧门板上方设置有上侧门梁，所述侧门板下方设置有下侧门梁；

26、所述侧门的下方设置有侧门折页，所述侧门折页通过侧门销与车厢底架的折页支座铰接；所述侧门通过顶杆销与侧门开闭装置的顶杆铰接；所述侧门的外侧还设置有用于固定篷布的侧门绳栓和用于吊装的侧门吊板。

27、再进一步地，所述端墙包括端墙板，所述端墙板的顶端设置有端墙上端梁，所述端墙板上间隔设置有若干根端柱，所述端墙板的两侧设置有角柱；

28、所述端墙的底部与地板之间的角落部位设置有端墙脚斜板，所述端墙的外侧还设置有用于固定篷布的端墙绳栓、以及用于方便工作人员攀爬的脚踏座和扶手。

29、更进一步地，所述气压动力源采用机车或站台提供压缩空气，所述气压动力源的出口与空气过滤器的进气口之间的管路上还设置有第一截止阀，所述空气过滤器的出气口与储风缸的进风口之间的管路上设置有第一单向阀，所述储风缸上设置有安全阀和排水阀，所述储风缸的排风口与气源调节装置的进口之间的管路上设置有第二单向阀和第二截止阀，所述手动换向阀设置在气源调节装置的出口与气动振动器之间，以控制气动振动器的启闭。

30、与现有技术相比，本发明具有如下优点：

31、其一，本发明解决了铁路自翻车运输较大黏着力和有一定腐蚀性的物料的倾翻卸货问题；满足适合运输较大黏着力和有一定腐蚀性的物料的倾翻卸货，同时具备车厢载重大、容积大，自重小，倾翻稳定性好的铁路自翻车的通用要求。

32、其二，本发明提高了较大黏着力和有一定腐蚀性的物料的倾翻卸货的卸净率，减少倾翻卸货时间，提高铁路自翻车的运输经济效益等。

33、其三，本发明车辆的底架、车厢结构可靠，提升了功能，采用单侧倾翻装置和侧门开闭装置，降低成本，减少维修保养工作量。

34、其四，本发明车厢内与较大黏着力和有一定腐蚀性的泥土状物料直接接触的车厢底架地板、固定侧墙板、固定端墙板、上开式侧门板等采用不锈钢t4003，耐腐蚀，比较容易滑移、脱落，卸出车厢。

35、其五，本发明在车厢底部安装若干个气动振动器，采用气动振动器振动地板后黏着在地板上物料逐渐松动，然后陆续在地板上滑移、脱落，这是清除车厢内残留的物料更好的方法，比采用人工铲除的方法更加效果好、成本低、速度快，更为重要的是无需人进入车厢，杜绝了安全隐患。

36、其六，本发明的侧门开闭机构、车钩缓冲装置、制动装置、倾翻传动装置、转向架等结构可靠，同类配件和以互换，通用性好。

37、其七，本发明可以充分发挥铁路自翻车装货、运输和倾翻卸货快捷的运输优势功能和作用，同时适应运输较大黏着力和有一定腐蚀性的物料的条件，扩大运输范围，实现多用途运输，提高车辆利用率和运输经济性。