矿井轨道车辆的制作方法

本发明属于矿井轨道车辆结构，更具体地说，是涉及一种矿井轨道车辆。

背景技术：

1、在地下矿井中，由于地下隧道断面高度不超过2800mm，架线高度不超过2000mm，这就要求隧道中运行的轨道车辆的高度不超过1700mm。由于车体高度偏低，导致车门的通过高度更低，这就导致工作人员进出车辆的时候必须弯腰低头才能进出。上述车辆在工作人员乘车过程中使用十分不便，容易出现磕碰头部的现象，具有较大的安全隐患，另外，也给工作人员造成不好的乘车体验，上下车十分不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种矿井轨道车辆，能够方便工作人员保持站立状态进行上下车，有助于提高工作人员在隧道中乘车的便利性。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种矿井轨道车辆，包括车体和车门，车体的两侧对称或交错设有若干个门洞，门洞自车体的侧壁延伸并贯穿车体的顶壁；车门沿车体的走向滑动连接于车体内，用于封堵或打开门洞，车门的上缘具有向车体的中部水平延伸的上挡板。

3、在一种可能的实现方式中，车体的内顶壁上设有沿车体的走向延伸的上轨道，车体的内底壁上设有沿车体的走向延伸的下轨道，上挡板的内侧缘转动连接有与上轨道滚动配合的上滚轮，车门的下缘转动连接有与下轨道滚动配合的下滚轮。

4、一些实施例中，上轨道和下轨道分别向门洞的后侧延伸，上轨道具有开口朝向车门一侧的上轨槽，上轨道具有两个分别位于上轨槽的上下侧缘、且分别与上滚轮的周壁滚动配合的配合部；下轨道具有开口朝向车体外侧设置的下轨槽，下滚轮主轴沿上下方向设置、且转动连接于车门的内壁上，下滚轮滚动连接有于下轨槽内。

5、在一种可能的实现方式中，车体的内顶壁上设有沿车体的走向延伸、且位于上轨道外侧的密封插槽，密封插槽内插接有能够与上挡板的顶面抵压配合的密封胶条，上挡板的顶壁上还设有位于密封胶条内侧、且平行于密封胶条设置的挡水条。

6、在一种可能的实现方式中，车体的内底壁上还设有位于下轨道外侧的下导轨，车门的下缘设有开口向下的滑移腔，下导轨具有向上延伸至滑移腔内的滑条，滑移腔的两侧壁上分别设有与滑条的两侧壁滑动配合的滑移垫条。

7、一些实施例中，滑条的两端分别设有导入部，自远离滑条的一端至靠近滑条的一端，导入部的宽度逐渐增大至等于滑条的宽度。

8、在一种可能的实现方式中，车体上设有连接于门洞前侧缘的前边框以及连接于门洞后侧缘的后边框，前边框和后边框分别位于车体的外侧，车门的前侧缘设有与前边框抵接的前密封条，车门的后侧缘设有与后边框抵接的后密封条。

9、一些实施例中，车门的前侧缘设有用于安装前密封条的第一安装槽，前密封条包括第一密封本体、连接于第一密封本体后侧的第一卡接部以及连接于第一密封本体前侧的第一抵接部，第一卡接部卡接于第一安装槽内；

10、在车体的宽度方向上，第一抵接部的宽度小于第一密封本体、且第一抵接部向前凸起设置。

11、在一种可能的实现方式中，前边框上连接有柔性阻挡座，柔性阻挡座具有开口向后、且上下贯通的阻挡腔，阻挡腔内设有向后倾斜延伸以与第一抵接部抵接配合的阻挡条。

12、一些实施例中，车门的后侧缘设有用于安装后密封条的第二安装槽，后密封条包括第二密封本体、连接于第二密封本体前侧的第二卡接部以及连接于第二密封本体后侧的第二抵接部，第二卡接部卡接于第二安装槽内，第二抵接部靠近车体内侧的一端向前倾斜延伸，用于在车门闭合时抵压于后边框的后侧壁上。

13、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的矿井轨道车辆，车体侧壁上的门洞能够延伸至车体的顶壁上，为工作人员的上下提供了充足的上部空间，便于工作人员采用站位姿势进行上下车，上车后再采用坐姿乘坐与车体内，并关闭车门，避免弯身进入车体内部造成的不适，提高了上下车过程的安全性，车门滑动连接于车体上，方便进行开关操作，车体两侧分别设置车门，方便工作人员从两侧分别上下车辆，提高了乘车便利性。

技术特征：

1.矿井轨道车辆，其特征在于，包括车体(1)和车门(2)，所述车体(1)的两侧对称或交错设有若干个门洞(18)，所述门洞(18)自所述车体(1)的侧壁延伸并贯穿所述车体(1)的顶壁；所述车门(2)沿所述车体(1)的走向滑动连接于所述车体(1)内，用于封堵或打开所述门洞(18)，所述车门(2)的上缘具有向所述车体(1)的中部水平延伸的上挡板(21)。

2.如权利要求1所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述车体(1)的内顶壁上设有沿车体(1)的走向延伸的上轨道(12)，所述车体(1)的内底壁上设有沿车体(1)的走向延伸的下轨道(13)，所述上挡板(21)的内侧缘转动连接有与所述上轨道(12)滚动配合的上滚轮(22)，所述车门(2)的下缘转动连接有与所述下轨道(13)滚动配合的下滚轮(23)。

3.如权利要求2所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述上轨道(12)和所述下轨道(13)分别向所述门洞(18)的后侧延伸，所述上轨道(12)具有开口朝向所述车门(2)一侧的上轨槽(121)，所述上轨道(12)具有两个分别位于所述上轨槽(121)的上下侧缘、且分别与所述上滚轮(22)的周壁滚动配合的配合部(122)；所述下轨道(13)具有开口朝向所述车体(1)外侧设置的下轨槽(131)，所述下滚轮(23)主轴沿上下方向设置、且转动连接于所述车门(2)的内壁上，所述下滚轮(23)滚动连接有于所述下轨槽(131)内。

4.如权利要求2所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述车体(1)的内顶壁上设有沿所述车体(1)的走向延伸、且位于所述上轨道(12)外侧的密封插槽，所述密封插槽内插接有能够与所述上挡板(21)的顶面抵压配合的密封胶条(11)，所述上挡板(21)的顶壁上还设有位于所述密封胶条(11)内侧、且平行于所述密封胶条(11)设置的挡水条(16)。

5.如权利要求2所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述车体(1)的内底壁上还设有位于所述下轨道(13)外侧的下导轨(17)，所述车门(2)的下缘设有开口向下的滑移腔(24)，所述下导轨(17)具有向上延伸至所述滑移腔(24)内的滑条(171)，所述滑移腔(24)的两侧壁上分别设有与所述滑条(171)的两侧壁滑动配合的滑移垫条(241)。

6.如权利要求5所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述滑条(171)的两端分别设有导入部(172)，自远离所述滑条(171)的一端至靠近所述滑条(171)的一端，所述导入部(172)的宽度逐渐增大至等于所述滑条(171)的宽度。

7.如权利要求1-6中任一项所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述车体(1)上设有连接于所述门洞(18)前侧缘的前边框(14)以及连接于所述门洞(18)后侧缘的后边框(15)，所述前边框(14)和所述后边框(15)分别位于车体(1)的外侧，所述车门(2)的前侧缘设有与所述前边框(14)抵接的前密封条(3)，所述车门(2)的后侧缘设有与所述后边框(15)抵接的后密封条(4)。

8.如权利要求7所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述车门(2)的前侧缘设有用于安装所述前密封条(3)的第一安装槽(25)，所述前密封条(3)包括第一密封本体(31)、连接于所述第一密封本体(31)后侧的第一卡接部(32)以及连接于所述第一密封本体(31)前侧的第一抵接部(33)，所述第一卡接部(32)卡接于所述第一安装槽(25)内；

9.如权利要求8所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述前边框(14)上连接有柔性阻挡座(5)，所述柔性阻挡座(5)具有开口向后、且上下贯通的阻挡腔(51)，所述阻挡腔(51)内设有向后倾斜延伸以与所述第一抵接部(33)抵接配合的阻挡条(52)。

10.如权利要求7所述的矿井轨道车辆，其特征在于，所述车门(2)的后侧缘设有用于安装所述后密封条(4)的第二安装槽(26)，所述后密封条(4)包括第二密封本体(41)、连接于所述第二密封本体(41)前侧的第二卡接部(42)以及连接于所述第二密封本体(41)后侧的第二抵接部(43)，所述第二卡接部(42)卡接于所述第二安装槽(26)内，所述第二抵接部(43)靠近所述车体(1)内侧的一端向前倾斜延伸，用于在所述车门(2)闭合时抵压于所述后边框(15)的后侧壁上。

技术总结本发明提供了一种矿井轨道车辆，包括车体和车门，车体的两侧对称或交错设有若干个门洞，门洞自车体的侧壁延伸并贯穿车体的顶壁；车门沿车体的走向滑动连接于车体内，用于封堵或打开门洞，车门的上缘具有向车体的中部水平延伸的上挡板。本发明提供的矿井轨道车辆，车体侧壁上的门洞能够延伸至车体的顶壁上，为工作人员的上下提供了充足的上部空间，便于工作人员采用站位姿势进行上下车，上车后再采用坐姿乘坐与车体内，并关闭车门，避免弯身进入车体内部造成的不适，提高了上下车过程的安全性，车门滑动连接于车体上，方便进行开关操作，车体两侧分别设置车门，方便工作人员从两侧分别上下车辆，提高了乘车便利性。技术研发人员：周强,陈振华,万志华,于文学,王茂权,解鹏程受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17