液力单侧倾翻自翻车底架结构的制作方法

本发明涉及铁路自翻车的，具体涉及一种液力单侧倾翻自翻车底架结构。

背景技术：

1、铁路自翻车适用于备有机械化装车设备的矿山、大型建筑工地、工厂等部门，用以运输矿石、剥离岩石、煤块、建筑材料等散粒货物。传统的铁路自翻车底架由中梁、枕梁、倾翻缸支架、端梁等组成。液力单侧倾翻自翻车具有可单侧倾翻的车厢及下开式侧门。在车辆顶升侧安装推动车厢侧向倾翻的液压缸，当车厢倾翻至28°时，侧门与地板构成一延续面，随后车厢继续倾翻至45°，将货物卸至卸货侧。

2、自翻车常年在矿山、建筑工地等较为恶劣的工况下运行，在实际运用过程中发现存在下列问题：

3、(1)牵引部分梁的强度裕量不足；

4、(2)在重载倾翻卸货工况，枕梁、转轴立板、倾翻缸支座等部件的刚度裕量不足；

5、(3)枕梁、倾翻缸支架、转轴支座与中梁的连接部位的焊接工艺性较差；

6、(4)在底架上缺少整车起吊座。

7、因此，有必要设计一种液力单侧倾翻自翻车底架结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服上述背景技术的不足，提供一种液力单侧倾翻自翻车底架结构。

2、为实现上述目的，本发明所设计的一种液力单侧倾翻自翻车底架结构，包括中梁组成，所述中梁组成具有顶升侧和倾翻侧；所述中梁组成的两端分别设置有端梁组成，两端的所述端梁组成之间设置有两组枕梁组成；

3、所述中梁组成的顶升侧设置有若干个倾翻缸支座组成，若干个所述倾翻缸支座组成位于两组枕梁组成之间；位于所述顶升侧的枕梁组成上设置有车厢支座，位于所述倾翻侧的枕梁组成上设置有转轴支座；

4、所述转轴支座包括第一转轴座板和第二转轴座板，所述第一转轴座板与第二转轴座板之间安装有转轴，所述第一转轴座板与第二转轴座板之间还设置有第一支座加强板和第二支座加强板；所述车厢支座与车厢的一侧底部抵接，所述转轴支座与车厢的另一侧底部铰接。

5、进一步地，所述中梁组成为由第一中梁、第二中梁、上盖板以及下盖板围合形成变截面的鱼腹形箱体结构；所述上盖板与下盖板之间设置有若干个中梁隔板，所述中梁隔板呈回字形结构；所述中梁组成的两端四周分别设置有若干块第一中梁补强板、第二中梁补强板、第三中梁补强板以及第四中梁补强板。

6、进一步地，所述下盖板的底部设置有上心盘座和上心盘；所述上心盘的前、后分别设置有第一补强板和第二补强板，所述上心盘下方的中梁下翼面设置有第三补强板。

7、进一步地，所述上心盘座包括两个侧板，两个所述侧板之间设置有若干个隔板，所述侧板与第一中梁固定连接。

8、进一步地，所述上盖板与枕梁组成的接触区域的宽度与中梁组成的宽度相同。

9、进一步地，所述端梁组成包括端梁平板，所述端梁平板的侧面设置有端梁立板，所述端梁平板的上方设置有若干个扶手，所述端梁平板的两端设置有脚蹬，所述端梁立板上设置有搭扣式的防盗箱；所述端梁平板上还设置有缺口。

10、进一步地，所述枕梁组成包括第一枕梁和第二枕梁，所述第一枕梁和第二枕梁的外侧均设置有起吊板；

11、所述第一枕梁包括第一枕梁上盖板、第一枕梁下盖板以及第一枕梁腹板，所述第一枕梁腹板设置在第一枕梁上盖板与第一枕梁下盖板之间；

12、所述第二枕梁包括第二枕梁上盖板、第二枕梁下盖板以及第二枕梁腹板，所述第二枕梁腹板设置在第二枕梁上盖板与第二枕梁下盖板之间。

13、进一步地，所述倾翻缸支座组成包括倾翻缸支座上盖板、倾翻缸支座下盖板、倾翻缸支座腹板以及倾翻缸补强座；

14、所述倾翻缸支座腹板设置在倾翻缸支座上盖板与倾翻缸支座下盖板的中间两侧，所述倾翻缸补强座与位于两侧的倾翻缸支座腹板固定连接。

15、再进一步地，所述倾翻缸支座上盖板、倾翻缸支座下盖板与倾翻缸支座腹板的外侧壁之间还设置有若干块倾翻缸支座筋板；所述倾翻缸支座上盖板的上方还设置有法兰盘。

16、更进一步地，所述倾翻缸补强座包括补强座盖板和设置在补强座盖板两侧的补强座侧板，所述补强座侧板上开设有若干个补强座安装孔，所述补强座安装孔通过紧固件与位于同侧的倾翻缸支座腹板固定连接。

17、与现有技术相比，本发明具有如下优点：

18、其一，本发明的自翻车底架上的中梁结构通过在重要受力区域增加中梁隔板、补强板可以提高中梁耐疲劳性、抗扭矩性能。

19、其二，本发明的倾翻缸支座设置补强座提高倾翻缸支座倾翻时的平稳性、支架的连接强度，并且补强座与腹板之间为螺栓连接，方便后期拆卸检修。

20、其三，本发明在两转轴座板之间增加第一支座加强板、第二支座加强板，两个加强板与枕梁之间的焊缝与转轴座板与枕梁之间的焊缝形成双环形焊缝，提高了转轴支座的抗扭矩性能和强度。综合上述整体提高了底架结构的可靠性。

21、其四，本发明的枕梁组成增加起吊装置相比传统的整体起吊具有在起吊时对底架下面的制动和传动管路无损伤，在对车体进行厂、段修时无需拆除制动和传动管路的优点。

22、其五，本发明采用分体式枕梁上盖板相比传统的整体式枕梁上盖板，提高了车体的组装效率。

23、其六，本发明在端梁平板上开缺口和在端梁立板上安装防盗箱使底架结构的实用性更强。

技术特征：

1.一种液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：包括中梁组成(1)，所述中梁组成(1)具有顶升侧(1.1)和倾翻侧(1.2)；所述中梁组成(1)的两端分别设置有端梁组成(2)，两端的所述端梁组成(2)之间设置有两组枕梁组成(3)；

2.根据权利要求1所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述中梁组成(1)为由第一中梁(1.3)、第二中梁(1.4)、上盖板(1.5)以及下盖板(1.6)围合形成变截面的鱼腹形箱体结构；所述上盖板(1.5)与下盖板(1.6)之间设置有若干个中梁隔板(1.7)，所述中梁隔板(1.7)呈回字形结构；所述中梁组成(1)的两端四周分别设置有若干块第一中梁补强板(1.81)、第二中梁补强板(1.82)、第三中梁补强板(1.83)以及第四中梁补强板(1.84)。

3.根据权利要求2所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述下盖板(1.6)的底部设置有上心盘座(1.9)和上心盘(1.10)；所述上心盘(1.10)的前、后分别设置有第一补强板(1.11)和第二补强板(1.12)，所述上心盘(1.10)下方的中梁下翼面设置有第三补强板(1.13)。

4.根据权利要求3所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述上心盘座(1.9)包括两个侧板(1.91)，两个所述侧板(1.91)之间设置有若干个隔板(1.92)，所述侧板(1.91)与第一中梁(1.3)固定连接。

5.根据权利要求4所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述上盖板(1.5)与枕梁组成(3)的接触区域的宽度与中梁组成(1)的宽度相同。

6.根据权利要求1～5任一项所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述端梁组成(2)包括端梁平板(2.1)，所述端梁平板(2.1)的侧面设置有端梁立板(2.2)，所述端梁平板(2.1)的上方设置有若干个扶手(2.3)，所述端梁平板(2.1)的两端设置有脚蹬(2.4)，所述端梁立板(2.2)上设置有搭扣式的防盗箱(2.5)；所述端梁平板(2.1)上还设置有缺口(2.6)。

7.根据权利要求6所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述枕梁组成(3)包括第一枕梁(3.1)和第二枕梁(3.2)，所述第一枕梁(3.1)和第二枕梁(3.2)的外侧均设置有起吊板(3.3)；

8.根据权利要求1～5任一项所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述倾翻缸支座组成(4)包括倾翻缸支座上盖板(4.1)、倾翻缸支座下盖板(4.2)、倾翻缸支座腹板(4.3)以及倾翻缸补强座(4.4)；

9.根据权利要求8所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述倾翻缸支座上盖板(4.1)、倾翻缸支座下盖板(4.2)与倾翻缸支座腹板(4.3)的外侧壁之间还设置有若干块倾翻缸支座筋板(4.5)；所述倾翻缸支座上盖板(4.1)的上方还设置有法兰盘(4.6)。

10.根据权利要求9所述的液力单侧倾翻自翻车底架结构，其特征在于：所述倾翻缸补强座(4.4)包括补强座盖板(4.41)和设置在补强座盖板(4.41)两侧的补强座侧板(4.42)，所述补强座侧板(4.42)上开设有若干个补强座安装孔(4.43)，所述补强座安装孔(4.43)通过紧固件(4.44)与位于同侧的倾翻缸支座腹板(4.3)固定连接。

技术总结本发明公开了一种液力单侧倾翻自翻车底架结构，该结构包括中梁组成，中梁组成具有顶升侧和倾翻侧；中梁组成的两端分别设置有端梁组成，两端的端梁组成之间设置有两组枕梁组成；中梁组成的顶升侧设置有若干个倾翻缸支座组成，若干个倾翻缸支座组成位于两组枕梁组成之间；位于顶升侧的枕梁组成上设置有车厢支座，位于倾翻侧的枕梁组成上设置有转轴支座；转轴支座包括第一转轴座板和第二转轴座板，第一转轴座板与第二转轴座板之间安装有转轴，第一转轴座板与第二转轴座板之间还设置有第一支座加强板和第二支座加强板。本发明的液力单侧倾翻自翻车底架结构可靠性高，而且提高了耐疲劳性、抗扭矩性能。技术研发人员：余洪,石峰,方志勇,叶广平,徐勇,李晓军,刘海涛,汪勇,李淑威,王松,辛贤韬,佘滔,王雪军,臧国群,胡文涛,童石羞月,白冉受保护的技术使用者：中车长江车辆有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17