线束支撑安装总成及车辆的制作方法

本发明属于线束安装结构，更具体地说，是涉及一种线束支撑安装总成及车辆。

背景技术：

1、充电汽车上的充电座线束一般具有粗、长、硬的特点，为了避让上述充电线束车身结构需要牺牲部分车身扭转性能以及弯曲刚度性能，致使车身结构相对繁琐，不利于实现车身的轻量化。

2、现有技术中，为了避让充电座线束，车身上钣金成型有凹台区域，上述结构易导致车身碰撞传力弱化。为了解决上述问题，保证车身的碰撞安全性，一般需要在车身结构上增加加强板，由此使车身结构变得繁琐沉重。于此同时，充电线束还需要绕过前机舱上纵梁才能从前机舱内的充电器连接至车身侧部的车体充电口上，致使充电线束长度大大增长，增加了充电线束的整体成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种线束支撑安装总成及车辆，能够利用支撑环方便地进行充电线束的穿设，保证了车身结构强度，有助于实现车身的轻量化设计。

2、为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种线束支撑安装总成，包括连接于侧围外板前侧的前舱上纵梁外板、位于前舱上纵梁外板内侧的前舱上纵梁内板以及设置于前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板之间且供充电线束通过的支撑环，前舱上纵梁外板的上具有平行于前舱上纵梁内板设置的安装面，支撑环的内端设有贴合并连接于前舱上纵梁内板外壁上的第一连接部，支撑环的外端设有贴合并连接于安装面上的第二连接部。

3、在一种可能的实现方式中，在车身y向上，支撑环的内孔的投影至少部分与车体充电口的投影重合。

4、在一种可能的实现方式中，第一连接部在支撑环的周向上间隔分布有若干个，第二连接部在支撑环的周向上也间隔分布有若干个，第一连接部和第二连接部在支撑环的轴向上一一对应设置。

5、一些实施例中，至少两个第一连接部上设有第一定位孔，至少两个第二连接部上设有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔在支撑环的轴向上一一对应设置。

6、在一种可能的实现方式中，支撑环包括下半环以及设置于下半环上方的上半环，上半环与下半环围合成封闭环形。

7、一些实施例中，上半环的两侧边缘分别设有水平向外延伸的第一对接部，下半环的两侧边缘分别设有水平向外延伸、且与第一对接部上下对应的第二对接部，第一对接部和第二对接部固定连接。

8、一些实施例中，第一对接部设有两个、且沿上半环的轴向间隔分布，第二对接部也设有两个、两个第二对接部与两个第一对接部上下一一对应设置。

9、在一种可能的实现方式中，支撑环沿车身y向延伸；在车身y向上，支撑环位于车体充电口以及充电器之间。

10、在一种可能的实现方式中，支撑环的纵截面为椭圆形，支撑环的截面的长轴沿车身x向延伸。

11、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的线束支撑安装总成，利用设置在前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板之间的支撑环形成供充电线束通过的通道，该通道与车体充电口内外对应，有效缩短了充电线束的布设长度，压缩了充电线束的成本，支撑环通过第一连接部与前舱上纵梁外板相连，通过第二连接部与前舱上纵梁内板相连，形成对前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板的结构支撑，保证了该位置的结构强度，避免对前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板表面开设连通孔造成的结构衰减，同时也避免了增设加强板结构造成的车身结构繁琐、沉重，保证了驾乘人员人身的安全，有利于减小车身结构重量，实现车体的轻量化设计。

12、本发明还提供了一种车辆，车辆包括线束支撑安装总成。上述车辆利用设置在前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板之间的支撑环形成供充电线束通过的通道，缩短了充电线束的布设长度，压缩了充电线束的成本，支撑环两端的第一连接部和第二连接部分别与前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板相连，保证了该位置的结构强度，避免二者表面开设连通孔造成的结构衰减，便于在保证驾乘人员人身安全的基础上实现车体的轻量化设计。

技术特征：

1.线束支撑安装总成，其特征在于，包括连接于侧围外板(91)前侧的前舱上纵梁外板(7)、位于前舱上纵梁外板(7)内侧的前舱上纵梁内板(8)以及设置于前舱上纵梁外板(7)和前舱上纵梁内板(8)之间且供充电线束(9)通过的支撑环(1)，所述前舱上纵梁外板(7)的内侧壁上具有平行于所述前舱上纵梁内板(8)设置的安装面(71)，所述支撑环(1)的内端设有贴合并连接于所述前舱上纵梁内板(8)外壁上的第一连接部(21)，所述支撑环(1)的外端设有贴合并连接于所述安装面(71)上的第二连接部(22)。

2.如权利要求1所述的线束支撑安装总成，其特征在于，在车身y向上，所述支撑环(1)的内孔的投影至少部分与车体充电口(5)的投影重合。

3.如权利要求1所述的线束支撑安装总成，其特征在于，所述第一连接部(21)在所述支撑环(1)的周向上间隔分布有若干个，所述第二连接部(22)在所述支撑环(1)的周向上也间隔分布有若干个，所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)在所述支撑环(1)的轴向上一一对应设置。

4.如权利要求2所述的线束支撑安装总成，其特征在于，至少两个所述第一连接部(21)上设有第一定位孔(23)，至少两个所述第二连接部(22)上设有第二定位孔(24)，所述第一定位孔(23)和所述第二定位孔(24)在所述支撑环(1)的轴向上一一对应设置。

5.如权利要求1所述的线束支撑安装总成，其特征在于，所述支撑环(1)包括下半环(3)以及设置于所述下半环(3)上方的上半环(4)，所述上半环(4)与所述下半环(3)围合成封闭环形。

6.如权利要求5所述的线束支撑安装总成，其特征在于，所述上半环(4)的两侧边缘分别设有水平向外延伸的第一对接部(31)，所述下半环(3)的两侧边缘分别设有水平向外延伸、且与所述第一对接部(31)上下对应的第二对接部(41)，所述第一对接部(31)和所述第二对接部(41)固定连接。

7.如权利要求6所述的线束支撑安装总成，其特征在于，所述第一对接部(31)设有两个、且沿所述上半环(4)的轴向间隔分布，所述第二对接部(41)也设有两个、两个所述第二对接部(41)与两个所述第一对接部(31)上下一一对应设置。

8.如权利要求1-7中任一项所述的线束支撑安装总成，其特征在于，所述支撑环(1)沿车身y向延伸；在车身y向上，所述支撑环(1)位于车体充电口(5)以及充电器(6)之间。

9.如权利要求2所述的线束支撑安装总成，其特征在于，所述支撑环(1)的纵截面为椭圆形，所述支撑环(1)的截面的长轴沿车身x向延伸。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的线束支撑安装总成。

技术总结本发明提供了一种线束支撑安装总成及车辆，包括连接于侧围外板前侧的前舱上纵梁外板、位于前舱上纵梁外板内侧的前舱上纵梁内板以及设置于前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板之间的支撑环，前舱上纵梁外板的上具有平行于前舱上纵梁内板的安装面，支撑环的内端设有贴合并连接于前舱上纵梁内板外壁上的第一连接部，支撑环的外端设有贴合并连接于安装面上的第二连接部。本发明提供的线束支撑安装总成，利用设置在前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板之间的支撑环形成供充电线束通过的通道，缩短了充电线束的布设长度，支撑环的两端形成对前舱上纵梁外板和前舱上纵梁内板的结构支撑，提高了结构的整体强度，实现了车体的轻量化设计。技术研发人员：吴欣欣,张凯旋,丁荣建,任丹,高井瑞,曾栋,单国虎,陈蓉,张鹏受保护的技术使用者：张家港长城汽车研发有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11