一种汽车轮毂单元ABS磁性圈组合件的制作方法

本技术轮毂轴承，特别涉及一种汽车轮毂单元abs磁性圈组合件。

背景技术：

1、目前，汽车上配备abs系统已经成为汽车能否进入市场的标准之一，abs系统由abs磁性圈组合件、轮速传感器、调制器，气动装置和刹车片组成，当车辆正常行驶时，安装在轮毂上的abs磁性圈组合件跟随轮毂进行旋转，abs磁性圈内设有橡胶磁性圈，橡胶磁性圈上由环形等距排列的n极和s极，n极和s极的旋转使得轮速传感器产生感应电动势，通过调制器内的计算单元计算出车速，当计算单元计算出轮速低于某一阈值时，调制器通过关闭气动装置使得刹车片不再进行制动，当检测道车速高于某一阈值时再次通过气动装置让刹车片产生制动，即通过刹车片的开合状态来保证车轮与地面始终处于滑动摩擦状态。

2、通常情况下，橡胶磁性圈与轮毂只是通过工业胶水简单的进行贴合，且橡胶磁性圈长期暴露于空气中，遇到潮湿和高温天气，导致胶水对橡胶磁性圈的沾合力下降，将影响橡胶磁性圈的固定效果，长久以往会出现橡胶磁性圈脱落的可能。

3、本实用新型通过加装加固板和安装板使得橡胶磁性圈与铁件骨架贴合的更加紧密，不易脱落。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：提供一种汽车轮毂单元abs磁性圈组合件，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

2、根据上述目的，本实用新型的基本技术方案为：一种汽车轮毂单元abs磁性圈组合件，包括呈圆环状的铁件骨架和设置于所述铁件骨架一面上的橡胶磁性圈，所述铁件骨架的另一面固定安装在轮毂上，所述橡胶磁性圈远离所述铁件骨架的一侧设置有固定板；

3、所述橡胶磁性圈由受压圈和工作圈构成，所述工作圈固定于所述受压圈的一面上，所述受压圈的另一面上等距环绕设置有若干个凸台，所述铁件骨架上开设有与所述受压圈相对应的第一凹槽，所述第一凹槽环绕开设有若干个与所述凸台相适配的第二凹槽。

4、进一步的，所述固定板呈圆环状，并且所述固定板套设在所述工作圈外部。

5、进一步的，所述固定板上环绕贯穿开设有若干个安装孔，所述铁件骨架上开设有与所述安装孔相对应的定位孔，所述固定板和铁件骨架通过定位孔固定连接。

6、与现有技术相比，本实用新型的优点及有益效果：

7、1.本实用新型通过加装加固板和安装板使得橡胶磁性圈与铁件骨架贴合的更加紧密，不易脱落，增加的产品的稳定性；

8、2.本实用新型通过在第一凹槽内置棱台状的第二凹槽以及橡胶磁性圈后侧加装与第二凹槽相配合的凸台以增加橡胶磁性圈与铁件骨架的接触面积，进一步保证了整体结构的稳定性。

技术特征：

1.一种汽车轮毂单元abs磁性圈组合件，其特征在于：包括呈圆环状的铁件骨架(1)和设置于所述铁件骨架(1)一面上的橡胶磁性圈(5)，所述铁件骨架(1)的另一面固定安装在轮毂上，所述橡胶磁性圈(5)远离所述铁件骨架(1)的一侧设置有固定板(2)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂单元abs磁性圈组合件，其特征在于：所述固定板(2)呈圆环状，并且所述固定板(2)套设在所述工作圈(7)外部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂单元abs磁性圈组合件，其特征在于：所述固定板(2)上环绕贯穿开设有若干个安装孔(9)，所述铁件骨架(1)上开设有与所述安装孔(9)相对应的定位孔，所述固定板(2)和铁件骨架(1)通过定位孔固定连接。

技术总结本技术提供了一种汽车轮毂单元ABS磁性圈组合件，涉及轮毂轴承技术领域，克服了原有的汽车轮毂单元ABS磁性圈组合件在日常使用中橡胶磁性圈脱离轮毂，从而影响汽车在紧急刹车时的防止制动轮抱死的功能的技术问题，包括呈圆环状的铁件骨架和设置于铁件骨架一面上的橡胶磁性圈，铁件骨架的另一面固定安装在轮毂上，橡胶磁性圈远离铁件骨架的一侧设置有固定板，磁性橡胶圈由受压圈和工作圈构成，工作圈固定于受压圈的一面上，受压圈的另一面上等距环绕设置有若干个凸台，铁件骨架上开设有与受压圈相对应的第一凹槽，第一凹槽环绕开设有若干个与凸台相适配的第二凹槽，本技术通过加装固定板使得橡胶磁性圈与铁件骨架贴合的更加紧密。技术研发人员：胡胜民,胡胜武受保护的技术使用者：黄山中乔汽车零配件有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/11