一种驱动轴总成的制作方法

本技术涉及驱动轴领域，具体地说是一种驱动轴总成。

背景技术：

1、汽车驱动轴是汽车中非常重要的部件之一，它承载着汽车的动力传递，并且传递的是转矩。驱动轴的轻量化对于汽车的性能和燃油经济性都有着非常重要的影响。驱动轴结构的优化是汽车驱动轴轻量化的一个重要方向。目前，常用的驱动轴结构包括空心轴、中空轴、实心轴等。其中，空心轴和中空轴可以有效地减少驱动轴的重量，但是会影响驱动轴的强度和刚度。

2、中国专利cn 111981027 a公开了一种轻量化汽车驱动轴，该驱动轴采用了螺栓螺母连接的方式实现零部件的固定连接，因汽车在不断行进过程中颠簸容易导致螺栓螺母松动存在安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术中提及的问题，本实用新型提供一种驱动轴总成，可以避免上述问题的发生。

2、本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

3、一种驱动轴总成，包括一主轴和副轴，所述主轴上滑动插接有副轴，所述副轴及主轴端部均设有万向节组件，所述副轴包括一副轴管，所述副轴管固定连接有一花键轴，所述花键轴与副轴管之间形成有一滑动腔，所述滑动腔内滑动配合有主轴的插接套，所述插接套连接有主轴的主轴管。

4、进一步的，所述副轴管与花键轴底部之间形成有一注油槽，所述副轴管上设有与所述注油槽相配合的注油孔。

5、进一步的，所述花键轴中部形成有一花键轴腔。

6、进一步的，所述副轴管端部连接有一端部套，所述端部套内安装有封堵环。

7、进一步的，所述插接套内壁上设有与所述花键轴相配合的插接槽。

8、进一步的，所述主轴管内部间隔设置有若干支撑环，所述支撑环与主轴管之间设有若干斜撑。

9、进一步的，所述万向节组件包括第一突缘叉，第一突缘叉通过万向节连接有第二突缘叉。

10、进一步的，所述第二突缘叉连接有一法兰，所述法兰上设有若干定位连接孔，所述法兰底部设有若干配合卡槽。

11、进一步的，所述法兰及第二突缘叉上形成有轻量化凹槽。

12、本实用新型的有益效果是：本实用新型摒弃了螺栓螺母连接的方式，一体化设计以保证驱动轴的轻量化，通过花键轴与插接套的插接结构实现副轴与主轴的滑动配合，同时副轴管与花键轴底部之间形成的注油槽可以方便润滑，而副轴管上设置的注油孔则可以方便注油。此外，花键轴中部形成的花键轴腔实现了驱动轴的轻量化，主轴管内的支撑环与斜撑在整体驱动轴轻量化的基础上增强了主轴管的刚度与强度，本实用新型结构简单、紧凑，具有较高的实用性和可靠性。

技术特征：

1.一种驱动轴总成，其特征在于，包括一主轴和副轴，所述主轴上滑动插接有副轴，所述副轴及主轴端部均设有万向节组件，所述副轴包括一副轴管，所述副轴管固定连接有一花键轴，所述花键轴与副轴管之间形成有一滑动腔，所述滑动腔内滑动配合有主轴的插接套，所述插接套连接有主轴的主轴管。

2.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于，所述副轴管与花键轴底部之间形成有一注油槽，所述副轴管上设有与所述注油槽相配合的注油孔。

3.根据权利要求1或2所述的驱动轴总成，其特征在于，所述花键轴中部形成有一花键轴腔。

4.根据权利要求3所述的驱动轴总成，其特征在于，所述副轴管端部连接有一端部套，所述端部套内安装有封堵环。

5.根据权利要求4所述的驱动轴总成，其特征在于，所述插接套内壁上设有与所述花键轴相配合的插接槽。

6.根据权利要求5所述的驱动轴总成，其特征在于，所述主轴管内部间隔设置有若干支撑环，所述支撑环与主轴管之间设有若干斜撑。

7.根据权利要求1所述的驱动轴总成，其特征在于，所述万向节组件包括第一突缘叉，第一突缘叉通过万向节连接有第二突缘叉。

8.根据权利要求7所述的驱动轴总成，其特征在于，所述第二突缘叉连接有一法兰，所述法兰上设有若干定位连接孔，所述法兰底部设有若干配合卡槽。

9.根据权利要求8所述的驱动轴总成，其特征在于，所述法兰及第二突缘叉上形成有轻量化凹槽。

技术总结一种驱动轴总成，涉及驱动轴领域，包括一主轴和副轴，所述主轴上滑动插接有副轴，所述副轴及主轴端部均设有万向节组件，所述副轴包括一副轴管，所述副轴管固定连接有一花键轴，所述花键轴与副轴管之间形成有一滑动腔，所述滑动腔内滑动配合有主轴的插接套，所述插接套连接有主轴的主轴管。本技术摒弃了螺栓螺母连接的方式，一体化设计以保证驱动轴的轻量化，通过花键轴与插接套的插接结构实现副轴与主轴的滑动配合，花键轴中部形成的花键轴腔实现了驱动轴的轻量化，主轴管内的支撑环与斜撑在整体驱动轴轻量化的基础上增强了主轴管的刚度与强度，本技术结构简单、紧凑，具有较高的实用性和可靠性。技术研发人员：雷务然,刘永平,刘林,李兆举,刘树昆,李松洋,孟铭浩受保护的技术使用者：重汽（济南）传动轴有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/11