一种新型对向折叠轮胎的制作方法

本技术涉及轻型轮胎领域，具体为一种自行车或轮椅的折叠轮胎。

背景技术：

1、随着社会的发展，人们开始使用多种多样的交通方式，而其中最为环保且健康的无疑是自行车了。而若要将自行车搬运到远处骑行、或是共享单车在转移时，因为其体积过大，总是有许多不便之处。同时，腿脚不便的老年人在户外所需乘坐的轮椅也因体积过大有着携带不便的问题。而目前自行车和轮椅的车身折叠技术都已发展较好，故限制自行车体积压缩的主要原因是轮胎无法折叠。现有轮胎折叠技术对于其压缩性能改进得较少，且机械结构复杂，例如申请号为202220978143x的中国实用新型专利，公开了“一种软钢丝可折叠轮胎”，其只能够将轮胎进行对折，减小了一半的体积，横截面体积仍较大，且美观性较差。

2、因此，我们在考虑轮胎体积压缩方法时，抛弃了传统的折叠方法，提出了一种新型对向折叠轮胎。

技术实现思路

1、为了克服现有轻型轮胎折叠技术中压缩效率低、横截面积大的缺陷，本实用新型提供了一种采用对向折叠，将轮胎拆分成均等6份，旋转折叠到中心轴的方法，其折叠完成的形状不再是圆形或是半圆形，而是一个内部空间较小的类圆柱形。

2、为了实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种对向折叠轮胎，其特征在于：

4、轮胎胎身被均分为6份，每份为单独的一个整体，配备有独立的气嘴。与6个单独胎身分别对应的轮框，每个轮框与其对应的胎身贴合，且6个轮框环形组成一整个圆形轮框。

5、轮胎的中心有花鼓，花鼓的两端安装了较大的第一磁性锁，在收缩完毕的时候能够固定住6个轮胎胎身和其对应轮框，每个第一磁性锁的内部设置了6个第一铰链结构以及第一磁性卡扣装置，分别对应6根辐条的首端。

6、每相邻两个轮框之间安装了第二磁性锁，其两端分别固定在相邻两个轮框上，其中一端为不可拆卸，另一端需要为可拆卸。每个第二磁性锁上有两个第二铰链结构以及第二磁性卡扣装置，分别对应两根辐条的末端。

7、辐条安装在第一铰链结构和第二铰链结构之间，当轮胎处于展开状态时，第一磁性卡扣和第二磁性卡扣装置均完全固定，使整个轮胎结构稳定。

8、花鼓中心配备有中心柱，所述中心柱是可伸缩的，当轮胎处于展开状态时，所述中心柱处于收缩状态，当轮胎处于折叠状态时，所述中心柱处于拉伸状态

9、本实用新型的有益效果是，本实用新型对向折叠轮胎采用将整个轮胎胎身和轮框均分为6份的方式，在折叠时对向对折，中心柱拉伸，第一磁性锁张开，当胎身和轮框旋转折叠至与中心柱平行时，第一磁性锁关闭。这样的折叠方式能够使折叠后的轮胎不再是横截面积较大的圆形或半圆形，而是内部空间较小的类圆柱形。而在该轮胎展开的状态下，我们采取了第一磁性卡扣和第二磁性卡扣装置来保证辐条的稳定性，采取了第二磁性锁装置来保证轮胎胎身和轮框的稳定性，使其在运行中的稳定性与原始轮胎并无较大差别。

技术特征：

1.一种新型对向折叠轮胎，其特征在于：均等分为六份的轮胎胎身(1)和轮框(2)，所述的六个轮框(2)中相邻两个轮框(2)之间连接的第二磁性锁(3)，所述第二磁性锁(3)上安装的第二铰链结构(5)，所述第二铰链结构(5)内安装的第二磁性卡扣装置(11)，花鼓(10)中间设置的可伸缩中心柱(7)，所述花鼓(10)的两端安装了两个第一磁性锁(6)，所述第一磁性锁(6)上安装的第一铰链结构(9)，所述第一铰链结构(9)内安装的第一磁性卡扣装置(8)，所述第一铰链结构(9)和第二铰链结构(5)之间安装的辐条(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型对向折叠轮胎，其特征在于，在折叠过程中，第二磁性锁(3)打开，使六个轮胎胎身(1)和轮框(2)能够各自独立，中心柱(7)拉伸，同时十二根辐条(4)分别向内旋转收缩，旋转角度为90°，每一段轮框(2)所对应的弧的弦与中心柱平行。

3.根据权利要求2所述的一种新型对向折叠轮胎，其特征在于，轮胎处于展开状态时，第一磁性锁(6)将六段轮胎胎身(1)和轮框(2)固定住，所述的第一铰链结构(9)和第二铰链结构(5)内部安装的第一磁性卡扣装置(8)和第二磁性卡扣装置(11)将十二根辐条(4)与轮框(2)、第一磁性锁(6)固定住。

4.根据权利要求3所述的一种新型对向折叠轮胎，其特征在于，轮胎处于折叠状态时，第一磁性锁(6)将向内旋转90°的六段轮胎胎身(1)和轮框(2)锁死。

技术总结本技术公开了一种新型对向折叠轮胎。其将一整个轮框及其轮胎胎身均分为6份，每相邻两个轮框之间使用磁性锁相连，磁性锁上还设有铰链结构和磁性卡扣装置，花鼓中间设有可伸缩的中心柱，花鼓两端设有大磁性锁，其上也设有铰链结构和磁性卡扣装置，辐条固定在轮框磁性锁和大磁性锁对应的铰链结构之间，当开始折叠时，轮框磁性锁打开，6段轮框分别向内旋转90°，且中心柱拉伸，为辐条和轮框提供内部空间，最后每段轮框的两端处于两个大磁性锁附近，构成了类圆柱体型。本新型对向折叠轮胎能够在保证运动稳定性的前提下，实现折叠便捷性和小体积性，其折叠后的体积能够仅占原体积的40％左右。技术研发人员：黄驰涵受保护的技术使用者：黄驰涵技术研发日：20230714技术公布日：2024/7/11