滑板底盘及具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆底盘设计，具体而言，涉及一种滑板底盘及具有其的车辆。

背景技术：

1、滑板底盘是一种车辆底盘结构，滑板底盘的两端与车辆悬挂系统连接，车轮安装在滑板底盘的四个角落。这种底盘结构可以提供较低的车身重心和较好的操控性能，广泛应用于轿车和跑车车型中。

2、现有汽车底盘的设计，多半还是采用零部件分散式设计，集成化设计应用程度比较低，导致空间利用率比较低。

3、针对上述的滑板底盘集成度低的技术问题，目前尚未提出有效解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种滑板底盘及具有其的车辆，以解决现有技术中的滑板底盘集成度低的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种滑板底盘，滑板底盘具有能量舱，能量舱内设置有动力电池和控制组件，控制组件包括低压配电盒、整车控制器、磁流变减震器控制器、emb控制器。

3、进一步地，能量舱内还设置有惯性导航单元，惯性导航单元用于提供车身六轴姿态信号。

4、进一步地，惯性导航单元布置于能量舱的质心位置。

5、进一步地，惯性导航单元设置于动力电池的顶部，惯性导航单元与动力电池可拆卸地连接。

6、进一步地，能量舱包括相互独立设置的动力输出区和集中控制区，其中，动力输出区内设置有动力电池和惯性导航单元，集中控制区内设置有控制组件。

7、进一步地，滑板底盘包括：车身地板框架总成，车身地板框架总成至少包括车身框架、上盖板和底板，车身框架、上盖板、底板围设成能量舱，上盖板形成车辆的车身地板。

8、进一步地，低压配电盒、整车控制器、磁流变减震器控制器和emb控制器均与底板可拆卸地连接。

9、根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆具有滑板底盘，滑板底盘为上述的滑板底盘。

10、应用本实用新型的技术方案，通过将动力电池和控制组件集成设置在滑板底盘的能量舱内，使得滑板底盘能够实现对车辆的能量供给和输出的同时，还能实现对车辆的控制功能，解决了现有技术中滑板底盘集成化程度低的技术问题，同时，在能量舱内集成设置动力电池和控制组件，可以充分利用滑板底盘内部空间，提升底盘内部空间利用率，进而使得整车空间体积设置更合理。

技术特征：

1.一种滑板底盘，其特征在于，所述滑板底盘具有能量舱（8），所述能量舱（8）内设置有动力电池（1）和控制组件，所述控制组件包括低压配电盒（2）、整车控制器（3）、磁流变减震器控制器（4）、emb控制器（5）。

2.根据权利要求1所述的滑板底盘，其特征在于，所述能量舱（8）内还设置有惯性导航单元（7），所述惯性导航单元（7）用于提供车身六轴姿态信号。

3.根据权利要求2所述的滑板底盘，其特征在于，所述惯性导航单元（7）布置于所述能量舱（8）的质心位置。

4.根据权利要求2或3所述的滑板底盘，其特征在于，所述惯性导航单元（7）设置于所述动力电池（1）的顶部，所述惯性导航单元（7）与所述动力电池（1）可拆卸地连接。

5.根据权利要求2所述的滑板底盘，其特征在于，所述能量舱（8）包括相互独立设置的动力输出区（81）和集中控制区（82），其中，所述动力输出区（81）内设置有所述动力电池（1）和所述惯性导航单元（7），所述集中控制区（82）内设置有所述控制组件。

6.根据权利要求2或5所述的滑板底盘，其特征在于，所述滑板底盘包括：

7.根据权利要求6所述的滑板底盘，其特征在于，所述低压配电盒（2）、所述整车控制器（3）、所述磁流变减震器控制器（4）和所述emb控制器（5）均与所述底板可拆卸地连接。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆具有滑板底盘，所述滑板底盘为权利要求1-7中任一项所述的滑板底盘。

技术总结本技术提供了一种滑板底盘及具有其的车辆。滑板底盘具有能量舱，能量舱内设置有动力电池和控制组件，控制组件包括低压配电盒、整车控制器、磁流变减震器控制器、EMB控制器。应用本技术的技术方案，通过将动力电池和控制组件集成设置在滑板底盘的能量舱内，使得滑板底盘能够实现对车辆的能量供给和输出的同时，还能实现对车辆的控制功能，解决了现有技术中滑板底盘集成化程度低的技术问题，同时，在能量舱内集成设置动力电池和控制组件，可以充分利用滑板底盘内部空间，提升底盘内部空间利用率，进而使得整车空间体积设置更合理。技术研发人员：孙明,杨钫,张春才,刘赫,石强,尚文江受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司技术研发日：20240516技术公布日：2024/7/11