后挡泥板及滑板车的制作方法

本技术实施例涉及滑板车，尤其涉及一种后挡泥板及滑板车。

背景技术：

1、滑板车是一种由滑板和车轮组成的交通工具，通常用作城市和城镇中的短途交通工具，因其具有轻便、灵活、易于携带和使用的优势，受到许多人的喜爱。

2、在相关技术中，为了避免用户在骑行滑板车时，泥沙自滑板车的后轮处迸溅到用户身上，滑板车的后车轮的上部设置有后挡泥板。通常，后挡泥板包括用于阻挡泥沙的挡泥件，以及用于安装挡泥件的固定支撑件，固定支撑件安装在滑板车的车架上，也就是说，挡泥件通过固定支撑件安装在滑板车的车架上，这使得后挡泥板加工、组装过程繁杂。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种后挡泥板及滑板车，用以解决滑板车后挡泥板加工、组装过程繁杂的技术问题。

2、本技术实施例为解决上述技术问题提供如下技术方案：

3、本技术实施例提供了一种后挡泥板，包括后挡泥板主体，所述后挡泥板主体在后车轮的周向上半环绕所述后车轮；

4、所述后挡泥板主体的第一端具有第一连接部，所述第一连接部配置为与车架后部的u形结构的底边连接，所述u形结构的底边为与所述u形结构的开口相对的一边；

5、所述后挡泥板主体的第二端具有u形连接部，所述u形连接部的开口朝向所述后挡泥板主体的第一端，所述u形连接部的两自由端配置为分别与所述u形结构的两侧边连接，所述u形连接部与所述u形结构配合在所述后车轮的径向上环绕所述后车轮。

6、本技术实施例的有益效果：本技术实施例提供的后挡泥板在后车轮的周向上半环绕后车轮，其第一端具有第一连接部，第二端具有u形连接部，后挡泥板通过第一连接部与车架后部的u形结构的底边连接，通过u形连接部的两个自由端分别与u形结构的两侧边连接，即后挡泥板通过第一连接部与位于后车轮的前部的车架连接，通过u形连接部的两个自由端分别与位于后车轮的轴向的两侧的车架连接，由此实现后挡泥板固定连接在车架上，且位于后车轮的上部，以阻挡行驶过程中，泥沙迸溅到用户身上，该后挡泥板一体成型，便于加工，加工完成后无需组装即可安装在车架上，省时省力。

7、在一种可能的实施方式中，所述u形连接部包括依次连接的第一边、第二边和第三边，所述第一边与所述第三边平行，且均为直边，所述第二边为弧形边；

8、所述第一边和所述第三边之间的宽度与所述u形结构的两侧边之间的距离相同。

9、在一种可能的实施方式中，所述第一连接部凸出于所述后挡泥板主体的第一端，且朝向背离所述后挡泥板主体的第二端的方向凸出；

10、所述第一连接部设置有多个第一安装孔。

11、在一种可能的实施方式中，所述后挡泥板主体设置有l形挂钩、保险牌照安装座和后尾灯中的至少一个；

12、所述l形挂钩设置于所述后挡泥板主体的中部，所述保险牌照安装座和所述后尾灯设置于所述后挡泥板主体靠近其第二端的一侧。

13、在一种可能的实施方式中，所述l形挂钩、所述保险牌照安装座和所述后尾灯均通过螺钉固定于所述后挡泥板主体，且所述螺钉自所述后挡泥板主体的内部贯穿所述后挡泥板主体后拧入所述l形挂钩、所述保险牌照安装座或所述后尾灯。

14、在一种可能的实施方式中，所述后尾灯设置于所述u形连接部背向其开口的一侧。

15、在一种可能的实施方式中，所述u形连接部的任一自由端的中心均位于所述后车轮在高度方向上的二分之一处。

16、在一种可能的实施方式中，所述u形连接部在所述后车轮的径向上半环绕所述后车轮。

17、本技术实施例还提供了一种滑板车，该滑板车包括车架、后车轮和后挡泥板，所述后车轮安装于所述车架的后部，所述后挡泥板为上述任一方案所述的后挡泥板；

18、所述后挡泥板的第一连接部与位于所述后车轮的前部的车架连接；

19、所述后挡泥板的u形连接部的两自由端分别与位于所述后车轮的轴向的两侧的车架连接。

20、本技术实施例提供的滑板车的有益效果与上述后挡泥板的有益效果相同，在此不再赘述。

21、在一种可能的实施方式中，所述车架的后部具有与所述u形连接部相对的u形结构，所述u形结构包括底边，以及分别与所述底边连接的侧边，所述底边设置有多个螺母柱，每个所述螺母柱均对应设置一个第一螺钉，所述第一螺钉穿过所述第一连接部与对应的所述螺母柱连接，以连接所述第一连接部和所述车架。

22、在一种可能的实施方式中，所述底边包括连接杆和安装台，所述连接杆连接所述u形结构的两个侧边，所述安装台设置于所述连接杆朝向所述后车轮的一侧；

23、多个所述螺母柱间隔设置于所述安装台。

24、在一种可能的实施方式中，所述滑板车还包括两个侧面安装座，两个所述侧面安装座分别设置于所述后车轮的轴向的两侧，各所述侧面安装座均包括第一固定连接部和第二固定连接部；

25、所述第一固定连接部与对应侧的所述车架连接，所述第二固定连接部扣合于对应侧的所述u形连接部的侧边，且与对应侧的所述u形连接部的自由端连接。

26、在一种可能的实施方式中，至少一个所述侧面安装座的第一固定连接部安装有反射器。

27、在一种可能的实施方式中，安装有所述反射器的所述第一固定连接部设置有安装槽，所述反射器包括反射器本体和反射器安装座，所述反射器本体固定于所述反射器安装座，所述反射器安装座卡扣于所述安装槽内。

28、在一种可能的实施方式中，在对应侧的所述侧面安装座和所述u形连接部的自由端中，所述u形连接部的自由端设置有第二安装孔和卡接孔，所述第二安装孔和所述卡接孔之间设置有安装柱，所述安装柱沿第一方向的两端设置有螺纹安装孔，所述第一方向与所述第二安装孔和所述卡接孔连线的方向垂直，且与所述后车轮的轴向垂直；

29、所述第二安装孔配置为安装连接件，以连接所述u形连接部和所述车架；

30、所述第二固定连接部朝向所述后车轮的一侧设置有卡勾，所述卡勾卡扣于所述卡接孔；

31、所述第二固定连接部沿第一方向的两侧分别设置有第三安装孔，两个所述第三安装孔分别与两个所述螺纹安装孔相对应，两个第二螺钉分别穿过两个所述第三安装孔，拧入对应所述第三安装孔的螺纹安装孔，以连接所述第二固定连接部和所述u形连接部。

32、在一种可能的实施方式中，所述车架的后部朝向所述后车轮的一侧设置有连接固定件，所述连接固定件向后伸出所述车架，所述连接固定件伸出所述车架的部分设置有第四安装孔；

33、所述第二安装孔为螺纹孔，

34、所述连接件为螺钉，所述螺钉穿过所述第四安装孔，拧入所述第二连接孔，以连接所述u形连接部和所述车架。

35、在一种可能的实施方式中，所述第一固定连接部朝向所述后车轮的一侧设置有至少一个沉孔柱，每个所述沉孔柱均设置有沉孔，所述沉孔与所述第一固定连接部背离所述后车轮的一侧连通，每个所述沉孔内均对应设置有一个连接螺钉；

36、所述车架对应各个所述沉孔柱设置第五安装孔，所述第五安装孔为螺纹孔；

37、在相对应的所述沉孔柱和所述第五安装孔中，所述连接螺钉的尾部穿过所述沉孔拧入所述第五安装孔，以连接所述第一固定连接部和所述车架。

38、除了上面所描述的本技术解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本技术提供的后挡泥板及滑板车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。