一种新型车间转运车防撞缓冲装置的制作方法

本技术涉及转运车领域，具体的涉及一种新型车间转运车防撞缓冲装置。

背景技术：

1、转运车是一种车间内运输车辆，又称电动平车、台车和过跨车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大和污染少等优点。

2、目前，当车间内来回运输搬运的转运车较多时，转运车之间难免会发生碰撞，碰撞过程极易损坏转运车的物品，造成经济损失，严重时损坏转运车，影响运输效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述技术问题，提供一种新型车间转运车防撞缓冲装置。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型车间转运车防撞缓冲装置，包括转运车本体、防撞板、缓冲装置，所述防撞板包括四块，四块防撞板分别布置于所述转运车本体的四个侧壁，所述缓冲装置设置于所述防撞板与所述转运车本体的侧壁之间，其中，所述缓冲装置包括第一连杆、第二连杆、滚动机构、缓冲机构，所述第一连杆与所述第二连杆交叉布置，所述第一连杆与所述第二连杆在交叉位置铰接，所述第一连杆的一端与所述转运车本体的侧壁转动连接，所述第一连杆的另一端与所述防撞板转动连接，所述第二连杆的两端分别与所述转运车本体的侧壁、所述防撞板活动连接，所述滚动机构分别设置于所述第二连杆的两端，所述缓冲装置分别设置于所述防撞板与第二连杆的端部之间以及所述转运车本体的侧壁与所述第二连杆的端部之间。

3、进一步的，所述滚动机构包括滚轮，所述滚轮分别设置于所述第二连杆的两端。

4、进一步的，所述缓冲机构包括缓冲基座、弹簧固定柱、缓冲弹簧，所述缓冲基座分别设置于所述防撞板和所述转运车本体的侧壁上，所述弹簧固定柱设置于所述缓冲基座上，所述缓冲弹簧套设于所述弹簧固定柱上，其中，所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲基座相接，所述缓冲弹簧的另一端与所述第二连杆的端部相接。

5、进一步的，还包括限位装置，所述限位装置设置于所述防撞板和所述转运车本体的侧壁上。

6、进一步的，所述限位装置包括u型限位件，所述u型限位件分别设置于所述防撞板以及所述转运车本体的侧壁上。

7、进一步的，还包括转动装置，所述转动装置设置于所述防撞板与所述第一连杆的端部之间以及所述转运车本体的侧壁与所述第一连杆的端部之间。

8、进一步的，所述转动装置包括转动座、转动孔、转动轴，所述转动座设置于所述防撞板和所述转运车本体的侧壁上，所述转动孔设置于所述转动座上，所述转动轴设置于所述第一连杆的两端，其中，所述转动轴安装于所述转动孔上。

9、进一步的，所述防撞板的外侧设有橡胶垫。

10、由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型车间转运车防撞缓冲装置具有如下优点：在转运车本体的四个侧壁设置防撞板，在防撞板与转运车本体的侧壁之间设置缓冲装置，通过该缓冲装置减少转运车本体之间的碰撞力度，避免损坏转运车本体内的物品以及损坏转运车本体，具体的，缓冲装置包括第一连杆、第二连杆、滚动机构、缓冲机构，第一连杆与第二连杆交叉布置，第一连杆与第二连杆在交叉位置铰接，第一连杆的一端与转运车本体的侧壁转动连接，第一连杆的另一端与防撞板转动连接，第二连杆的两端分别与转运车本体的侧壁、防撞板活动连接，滚动机构分别设置于第二连杆的两端，缓冲装置分别设置于防撞板与第二连杆的端部之间以及转运车本体的侧壁与第二连杆的端部之间，当防撞板受到撞击后，防撞板会朝向转运车本体的侧壁方向移动，从而使得第二连杆两端的滚动机构分别在防撞板和转运车本体的侧壁上滚动，同时挤压缓冲机构，从而将碰撞产生的力传递到缓冲机构上，避免碰撞产生的力直接传递到转运车本体上而导致转运车本体内的物品损坏。

技术特征：

1.一种新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：包括转运车本体、防撞板、缓冲装置，所述防撞板包括四块，四块防撞板分别布置于所述转运车本体的四个侧壁，所述缓冲装置设置于所述防撞板与所述转运车本体的侧壁之间，其中，所述缓冲装置包括第一连杆、第二连杆、滚动机构、缓冲机构，所述第一连杆与所述第二连杆交叉布置，所述第一连杆与所述第二连杆在交叉位置铰接，所述第一连杆的一端与所述转运车本体的侧壁转动连接，所述第一连杆的另一端与所述防撞板转动连接，所述第二连杆的两端分别与所述转运车本体的侧壁、所述防撞板活动连接，所述滚动机构分别设置于所述第二连杆的两端，所述缓冲装置分别设置于所述防撞板与第二连杆的端部之间以及所述转运车本体的侧壁与所述第二连杆的端部之间。

2.根据权利要求1所述的新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：所述滚动机构包括滚轮，所述滚轮分别设置于所述第二连杆的两端。

3.根据权利要求2所述的新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲基座、弹簧固定柱、缓冲弹簧，所述缓冲基座分别设置于所述防撞板和所述转运车本体的侧壁上，所述弹簧固定柱设置于所述缓冲基座上，所述缓冲弹簧套设于所述弹簧固定柱上，其中，所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲基座相接，所述缓冲弹簧的另一端与所述第二连杆的端部相接。

4.根据权利要求3所述的新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：还包括限位装置，所述限位装置设置于所述防撞板和所述转运车本体的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：所述限位装置包括u型限位件，所述u型限位件分别设置于所述防撞板以及所述转运车本体的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：还包括转动装置，所述转动装置设置于所述防撞板与所述第一连杆的端部之间以及所述转运车本体的侧壁与所述第一连杆的端部之间。

7.根据权利要求6所述的新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：所述转动装置包括转动座、转动孔、转动轴，所述转动座设置于所述防撞板和所述转运车本体的侧壁上，所述转动孔设置于所述转动座上，所述转动轴设置于所述第一连杆的两端，其中，所述转动轴安装于所述转动孔上。

8.根据权利要求7所述的新型车间转运车防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞板的外侧设有橡胶垫。

技术总结本技术公开一种新型车间转运车防撞缓冲装置,涉及转运车领域，该新型车间转运车防撞缓冲装置包括转运车本体、防撞板、缓冲装置，防撞板包括四块，四块防撞板分别布置于转运车本体的四个侧壁，缓冲装置设置于防撞板与转运车本体的侧壁之间，其中，缓冲装置包括第一连杆、第二连杆、滚动机构、缓冲机构，第一连杆与第二连杆交叉布置，第一连杆与第二连杆在交叉位置铰接，第一连杆的一端与转运车本体的侧壁转动连接，第一连杆的另一端与防撞板转动连接，第二连杆的两端分别与转运车本体的侧壁、防撞板活动连接，滚动机构分别设置于第二连杆的两端，缓冲装置分别设置于防撞板与第二连杆的端部之间以及转运车本体的侧壁与第二连杆的端部之间。技术研发人员：卢吉沯受保护的技术使用者：卢吉沯技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/11