轨道、轨道对和座椅纵向调节装置的制作方法

本发明涉及一种用于(例如车辆座椅的)纵向座椅调节装置的轨道对的轨道。本发明进一步涉及一种具有此类轨道的轨道对以及一种具有此类轨道对的纵向座椅调节装置。

背景技术：

1、纵向座椅调节装置通常包括两个轨道对，它们彼此间隔布置并且各自由两个轨道构成，即与座椅相关联的上部轨道以及与车辆基部相关联的下部轨道。纵向座椅调节装置是例如可电动调节的。为此，纵向座椅调节装置包括例如调节单元和用于电动地驱动调节单元的驱动单元，其中驱动单元的电力供应经由至少一个连接缆线进行。通过长的调节路径，连接缆线还必须能够安全地且几乎无摩擦地通过轨道构型部移动。

2、此外，例如，在轨道构型部中使用滑动接触是从现有技术中已知的。经由滑动接触，向轨道对中的轨道滑轨供电。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种用于纵向座椅调节装置的轨道对的轨道，该轨道与现有技术相比是改善的，其中连接缆线和/或缆线布置、例如缆线束或缆线壳体也可以以安全且无摩擦的方式承载。此外，本发明的目的是提供一种与现有技术相比改善的轨道对以及一种改善的纵向座椅调节装置。

2、关于轨道，该目的根据本发明利用权利要求1的特征实现。关于轨道对，该目的根据本发明利用权利要求14的特征实现。关于纵向座椅调节装置，该目的根据本发明利用权利要求15的特征实现。

3、根据本发明的轨道，例如用于座椅、特别是车辆座椅的纵向座椅调节装置的轨道对的下部轨道或基部轨道，例如以大致u形的方式配置，其中轨道具有至少两个侧壁和连接侧壁的腹板，其中至少一个侧壁具有接收构型部/型材，用于沿轨道的纵向范围接收和引导连接缆线或缆线束或缆线壳体。

4、通过长的调节路径，连接缆线、缆线束或缆线壳体也必须能够安全地且几乎无摩擦地通过轨道构型部移动。通过根据本发明的轨道，实现了连接缆线或包括多条连接缆线的缆线股或缆线线束的极其无摩擦且安全的引导。

5、通过根据本发明的轨道，连接缆线的引导也可以在相对长的调节路径上进行。具有根据本发明的轨道的轨道对例如可以被构造成覆盖车辆中的多个座椅排。轨道对中的可移动的轨道、例如所谓的轨道滑轨和/或上部轨道可以例如行进至少1300mm的调节路径。在这种情况下，确保可移动的轨道在轨道对的整个长度上都被供电。

6、例如，根据本发明的轨道是固定到车辆的下部轨道，也称为基部轨道。可移动的轨道也称为轨道滑轨，可相对于下部轨道移动。轨道滑轨例如耦接到座椅、特别是车辆座椅。在座椅内和/或座椅上，例如布置有安全部件，诸如，例如安全气囊、受控的安全带张紧器和/或安全带警报器或其他安全相关的功能部件。借助具有接收构型部的根据本发明的轨道、特别是下部轨道，无论座椅或可移动的轨道沿下部轨道的调节和/或位置如何，都确保给座椅的电力供应。因此，连接缆线、缆线束或缆线壳体可以以安全的方式通过下部轨道引导到可移动的轨道并耦接到座椅。

7、接收构型部例如呈燕尾构型部形式。可替代地，接收构型部可以呈中空构件、特别是中空杆形式。中空构件或中空杆可以被构造为截面为截头圆锥形。可替代地，接收构型部被配置为桶状形式，例如，呈沟槽或通道形式。接收构型部例如为集成在轨道中的异型杆。接收构型部例如被配置为截面大致为c形、u形或j形。为了节省材料并减少生产步骤，接收构型部被配置为在一侧、特别是在指向轨道内部的一侧敞开。接收构型部连接到内部空间。

8、可替代地，接收构型部自然地可以是完全封闭的构型部。

9、在另一个实施例中，接收构型部部分地遍及轨道的纵向范围或遍及轨道的整个长度延伸。接收构型部可以呈缆线引导件的形式，其集成在轨道中并且具有朝向轨道的端面敞开的端部，并且设置为用于引入缆线、缆线束或缆线壳体或多条缆线。接收构型部例如至少部分地遍及侧壁的整个高度延伸。

10、在另一个实施例中，连接缆线、缆线束或缆线壳体通过接收构型部以力配合(force-fit)的方式保持在轨道中。例如，连接缆线、缆线束或缆线壳体可以通过接收构型部以张紧状态保持在轨道中。连接缆线、缆线束或缆线壳体可以配置为截面基本上为圆形或扁平状。接收构型部的形状与连接缆线、缆线束或缆线壳体的形状相对应。

11、在另一个实施例中，连接缆线、缆线束或缆线壳体通过接收构型部以形状配合的方式保持在轨道中。

12、例如，在侧壁的内表面上形成中空管或中空杆。在另一个实施例中，接收构型部呈一体成型、成形或注塑而成的引导沟槽形式。

13、可替代地，接收构型部可以呈单独的构型元件的形式，该构型元件通过材料粘合、形状配合和/或力配合保持在侧壁的内侧。已经使用的轨道或已经生产的轨道可以配备单独的构型元件，该构型元件呈接收构型部的形式。构型元件例如是中空管、中空杆、构型沟槽或构型通道。

14、例如，单独的接收构型部或单独的缆线引导件和侧壁的内侧被配置为使得它们通过榫槽连接或榫眼连接、特别是燕尾连接以形状配合和可释放的方式彼此连接。例如，单独的接收构型部或单独的缆线引导件可以在内侧在纵向方向被引入或插入侧壁中的引导沟槽中。单独的接收构型部或单独的缆线引导件具有与内侧壁中的引导沟槽相对应的插入构型部或榫眼构型部，特别是呈燕尾形式。

15、在另一个实施例中，接收构型部以纵向上引导沟槽的形式集成在侧壁中并与侧壁一体构造。例如，接收构型部被配置为截面为大致u形或桶形。

16、本发明所实现的优点特别涉及将缆线接收构件和缆线引导件集成在轨道、例如基部轨道中，使得无需额外的保持元件和固定元件以将连接缆线或缆线布置固定到轨道。此外，通过集成在轨道中的接收构型部，防止连接缆线或缆线布置在轨道构型部或轨道对中震颤或扭曲。此外，防止连接缆线或缆线布置与轨道对的其他部件产生不希望的摩擦。通过接收构型部，连接缆线可以以很小的摩擦延伸或被引导通过轨道。

17、另一个优点是，连接缆线在轨道中被牢固地引导和保持并且因此暴露于较少的振动。从而尽可能地防止连接缆线或缆线布置发生缆线断裂。

18、轨道是例如基部轨道，也称为引导轨道或下部轨道，其中腹板形成轨道基部或基底壁，并且侧壁从腹板向上突出。侧壁在轨道的纵向范围上彼此相对延伸，特别是彼此平行相对延伸。可替代地，轨道呈座椅轨道的形式，也称为上部轨道或轨道滑轨。

19、接收构型部布置在至少一个侧壁的内部。也就是说，接收构型部布置在侧壁之间形成的接收空间中，例如中空空间或内部空间。

20、接收构型部和对应的侧壁以一体式方式被配置。具体地，轨道以一体式方式被配置。例如，轨道为冲压/弯曲部件。

21、在另一个实施例中，例如，轨道由铝制构型部或金属片构型部形成，特别是由压制的铝制构型部形成。

22、在另一个实施例中，侧壁形成为使得其至少形成接收构型部并且此外还形成用于内部轨道、例如上部轨道的接收空间、也称为内部空间。接收构型部面向轨道的接收空间或内部空间的方向。例如，燕尾状或桶状接收构型部由相应侧壁的内侧形成。接收构型部例如呈侧壁的内壁构型部的形式。

23、在另一个实施例中，接收构型部设置有耐磨和/或低摩擦涂层和/或植绒(flocking)。

24、在另一个实施例中，在轨道的内部空间中设置至少一个用于调节元件的滚动面。接收构型部例如当沿轨道的横向方向观察时布置成相对于滚动面侧向偏移。滚动面部分地遍及轨道的纵向范围或遍及轨道的整个长度延伸。

25、在另一个实施例中，至少一个锁定面或夹紧面布置在接收构型部的区域中。锁定面或夹紧面被构造为在轨道的横向方向支撑连接缆线、缆线束或缆线壳体。因此，侧壁包括接收构型部和至少一个锁定面。锁定面例如从侧壁的内侧突出。锁定面也可以从基部突出，也就是说从轨道的腹板突出。锁定面可以完全或部分地在轨道的纵向方向延伸。锁定面可以布置在相应侧壁与轨道的腹板之间的区域中。

26、锁定面例如突出到形成在两个侧壁之间的接收空间中。锁定面例如构造为保持、例如夹紧和/或张紧接收构型部中的连接缆线、缆线束或缆线壳体。锁定面可以呈邻接面的形式。锁定面可以具有与连接缆线、缆线束或缆线壳体的形状相对应的形状。锁定面可以是接收构型部的一部分。例如，锁定面可以形成与侧壁相对的止动元件。接收构型部布置和/或形成在侧壁与锁定面之间。锁定面和侧壁例如可以形成u形接收构型部的腿部。当在竖直方向观察时，锁定面可以被配置为比侧壁更短。由此产生接收构型部与轨道的接收空间的连接。

27、锁定面或夹紧面被施加、形成、注射到侧壁的内表面上或单独地固定到侧壁的内表面。通过锁定面，连接缆线、缆线束或缆线壳体被保持、夹紧、特别是以张紧的方式保持。锁定面例如与接收构型部和/或侧壁和/或整个轨道以一体的方式形成。锁定面例如呈锁定突起或锁定钩的形式并且从侧壁突出，特别是从侧壁的内表面突出。当在轨道的横向方向观察时，锁定面被布置成相对于接收构型部侧向偏移。锁定面例如部分地遍及轨道的纵向范围或遍及轨道的整个长度延伸。锁定面可以与轨道一体地配置。

28、根据本发明，该目的进一步通过用于座椅、特别是车辆座椅的纵向座椅调节装置的轨道对来实现，其中该轨道对包括可相对于彼此移动的至少两个轨道，其中至少一个轨道构造成大致u形并且具有至少两个侧壁和连接侧壁的腹板，其中至少一个侧壁具有接收构型部、特别是燕尾状接收构型部，用于沿着轨道的纵向范围接收和引导缆线。

29、此外，根据本发明，该目的通过一种用于座椅、特别是车辆座椅的纵向座椅调节装置来实现，其中，纵向座椅调节装置包括至少一个轨道对和可电动操作的调节单元，其中，轨道对包括可相对于彼此移动的至少两个轨道，其中，至少一个轨道以大致u形的方式构造并且包括至少两个侧壁和连接侧壁的腹板，其中至少一个侧壁具有接收构型部、特别是燕尾状接收构型部，连接缆线布置在该接收构型部中并将调节单元、例如驱动单元和/或其调节元件连接到电源。

30、在另一个实施例中，连接缆线具有与接收构型部的形状相对应的形状。例如，缆线构型部尽可能以形状配合的方式布置在接收构型部中并以引导方式保持。

31、在另一个实施例中，缆线的缆线构型部具有燕尾形状。缆线构型部被接收构型部的铝制构型部包围。因此，缆线构型部被接收在呈铝制构型部形式的接收构型部中。

32、在另一个实施例中，缆线构型部在外侧设置有耐磨和/或低摩擦涂层和/或植绒。例如，连接缆线以植绒方式构造，以减少接收构型部与缆线构型部之间的摩擦并补偿公差。由此可以尽可能确保缆线的无游隙和无震颤引导。

33、在另一个实施例中，轨道对包括缆线卷绕设备。缆线卷绕设备例如呈储存盒或缆线盒的形式。设置缆线卷绕设备以在下部轨道中调节上部轨道时卷起或展开连接缆线。连接缆线因此被收起和/或储存在相应轨道和/或轨道对外部的盒中。

34、在另一个实施例中，根据本发明的纵向座椅调节装置包括至少两个彼此间隔布置的轨道对，其中轨道对分别由可相对于彼此移动的上部轨道和下部轨道形成。上部轨道呈特别是可移动的轨道元件的形式。根据纵向座椅调节装置的结构类型，上部轨道可以可替代地配置为固定的并且下部轨道可以呈上述可移动的轨道元件的形式。在这种情况下，上部轨道或轨道滑轨的长度明显短于下部轨道或导轨。例如，特别是固定的下部轨道的长度为几米，特别是1.5m至2.5m、例如2m。上部轨道或轨道滑轨的长度短于1m。

35、在另一个实施例中，用于纵向调节座椅的纵向座椅调节装置包括例如滚动元件和/或滑动辊子或滑动柱体，它们支撑在上部轨道上并在下部轨道上滚动。辊子元件例如是调节单元的部件。辊子元件例如是电动驱动的，特别是可移动的。