一种全钢子午线轮胎的制作方法

本发明涉及轮胎领域，尤其是涉及一种全钢子午线轮胎。

背景技术：

1、随着国家对基础建设投资的加大投入，对轮胎的使用环境、承载性能的个性化定制提出更严格的要求是今后工程机械发展的一种趋势，以12.00r2020pr等全钢子午线轮胎为例，要求轮胎的长途运输且载重性能优异，代表生产量大，用途最为广泛。同时工程机械的发展一方面给轮胎制造企业带来了前所未有的机遇，另一方面也给轮胎结构设计带来了新的挑战。轮胎生产企业要面临来自各厂家之间相互竞争压力，同时要确保产品质量适应更为细化的使用环境，又要满足客户对质量提出更高的要求。一般全钢子午线轮胎的使用要求载重性能强大、增加长途运输的距离且要更耐磨、更耐刺穿等性能，这样就给设计者带来了极大的挑战，要想轮胎质量不变的情况下承载达到极限，在这样一大背景的情况下开发了这种全钢子午线轮胎的结构设计。

2、针对全钢子午线轮胎对轮胎的使用环境的不同特点，这种轮胎结构设计定位为运输距离长且要求载重强的环境中使用，因此在该设计中要降低轮胎的滚动阻力，同时还要充分考虑轮胎的抓着力、耐刺扎性、磨耗性、低生热耐久性等。此外，由于昼夜温差或者季节性的温差，轮胎在使用过程中，随着温度的升高，会出现轮胎胎压过高的情况，爆胎的风险会大大提高。

3、因此，需要一种全钢子午线轮胎，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种全钢子午线轮胎。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种全钢子午线轮胎，包括胎体，所述胎体的内部安装有胎圈钢丝、帘线层、束带层，所述胎体的内侧设置有钢丝圈，所述钢丝圈的外侧设置有钢丝包布，所述帘线层和束带层均为弹簧钢材质。使轮胎具备更好的强度，具有良好的弹性和耐磨性，可以承受高压、高温和剧烈的力量而不易变形或断裂，降低车辆爆胎的概率。

3、优选地，上述的全钢子午线轮胎，其中所述胎体的侧面均匀开设有多组气室，所述气室的一侧安装有金属圈，所述金属圈内部滑动安装有传导杆，所述传导杆的两端分别固定有第一密封板和第二密封板，所述第二密封板的一侧紧密贴合于所述气室的内壁上，靠近所述气室的所述第二密封板的一侧安装有第二密封圈，所述第二密封板的另一侧活动安装有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有弹簧，所述弹簧位于所述气室的内部。

4、优选地，上述的全钢子午线轮胎，其中所述金属圈的内部尺寸和所述传导杆的外部尺寸相同，所述传导杆和所述金属圈构成滑动结构，所述传导杆的侧面开设有矩形状的导气槽。通过传导杆上端开设的导气槽，可以在传导杆移动时让导气槽将轮胎内部和气室连通，从而使轮胎内部的气体部分转移到气室的内部，达到降低轮胎内部压强的目的。

5、优选地，上述的全钢子午线轮胎，其中位于所述气室的所述传导杆的一端内部开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动安装有支撑杆。支撑杆和凹槽均为圆柱状，且两者尺寸相适配。

6、优选地，上述的全钢子午线轮胎，其中所述弹簧的两端分别与所述第二密封板和所述气室相抵。

7、优选地，上述的全钢子午线轮胎，其中靠近所述传导杆的所述第一密封板一侧开设有环形状的密封槽，所述第一密封板和所述第二密封板形状相同。

8、优选地，上述的全钢子午线轮胎，其中所述第一密封板和所述第二密封板与所述传导杆之间为一体式结构，所述第一密封板和所述第二密封板的相邻侧分别设置有第一密封圈和第二密封圈。

9、本发明的有益效果是：

10、本发明提高了轮胎的质量且耐疲劳性更好，轮胎的整体轮廓不变形，能够有效改善胎面的不耐磨、承载性不足等问题；降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命；

11、当轮胎内部的气压超过过高时，在气压作用下，会使弹簧收缩，使传导杆在金属圈内部进行滑动，第二密封板不再对气室进行密封，通过传导杆上端开设的导气槽，将轮胎内部和气室连通，从而使轮胎内部的气体部分转移到气室的内部，达到降低轮胎内部压强的目的，避免轮胎胎压过高，出现轮胎爆胎的情况。

技术特征：

1.一种全钢子午线轮胎，包括胎体(1)，其特征在于：所述胎体(1)的内部安装有胎圈钢丝(2)、帘线层(5)、束带层(6)，所述胎体(1)的内侧设置有钢丝圈(3)，所述钢丝圈(3)的外侧设置有钢丝包布(4)，所述帘线层(5)和束带层(6)均为弹簧钢材质。

2.根据权利要求1所述的一种全钢子午线轮胎，其特征在于：所述胎体(1)的侧面均匀开设有多组气室(8)，所述气室(8)的一侧安装有金属圈(9)，所述金属圈(9)内部滑动安装有传导杆(10)，所述传导杆(10)的两端分别固定有第一密封板(13)和第二密封板(15)，所述第二密封板(15)的一侧贴合于所述气室(8)的内壁上，所述第二密封板(15)的一侧安装有第二密封圈(17)，所述第二密封板(15)的另一侧活动安装有支撑杆(19)，所述支撑杆(19)的外侧设置有弹簧(18)，所述弹簧(18)位于所述气室(8)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种全钢子午线轮胎，其特征在于：所述金属圈(9)的内部尺寸和所述传导杆(10)的外部尺寸相同，所述传导杆(10)和所述金属圈(9)构成滑动结构，所述传导杆(10)的侧面开设有矩形状的导气槽(12)。

4.根据权利要求3所述的一种全钢子午线轮胎，其特征在于：所述传导杆(10)的一端内部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部滑动安装有支撑杆(19)。

5.根据权利要求2所述的一种全钢子午线轮胎，其特征在于：所述弹簧(18)的两端分别与所述第二密封板(15)和所述气室(8)相抵。

6.根据权利要求2所述的一种全钢子午线轮胎，其特征在于：所述第一密封板(13)的一侧开设有环形状的密封槽(14)，所述第一密封板(13)和所述第二密封板(15)形状相同。

7.根据权利要求2所述的一种全钢子午线轮胎，其特征在于：所述第一密封板(13)和所述第二密封板(15)的相邻侧分别设置有第一密封圈(16)和第二密封圈(17)。

技术总结本发明涉及轮胎领域，具体的是一种全钢子午线轮胎，包括胎体，所述胎体的内部安装有胎圈钢丝、帘线层、束带层，所述胎体的内侧设置有钢丝圈，所述钢丝圈的外侧设置有钢丝包布，所述帘线层和束带层均为弹簧钢材质。本发明提高了轮胎的质量且耐疲劳性更好，轮胎的整体轮廓不变形，能够有效改善胎面的不耐磨、承载性不足等问题；降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命；当轮胎内部的气压超过过高时，通过传导杆上端开设的导气槽，将轮胎内部和气室连通，从而使轮胎内部的气体部分转移到气室的内部，达到降低轮胎内部压强的目的，避免轮胎胎压过高，出现轮胎爆胎的情况。技术研发人员：朱典武,王瑞均,谈太尧受保护的技术使用者：湖北奥莱斯轮胎股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11