一种侧部授流高惯性矩复合轨的制作方法

本技术属于城市轨道交通供电设备，特别是涉及一种侧部授流高惯性矩复合轨。

背景技术：

1、目前中低速磁浮及跨座式单轨通常采用侧部授流方式，钢铝复合轨多采用中空型工字轨或c型轨。对于同侧布置四轨系统，当采用侧部授流方式时，由于额定载流量和故障电动力冲击均有较大提高，既有复合轨难以满足温升、机械强度等要求。为解决同侧布置四轨系统高载流量、高作用力影响，提出一种侧部授流高惯性矩钢铝复合轨，该轨型具抗弯性能好、授流面宽、额定载流量大等特点。

技术实现思路

1、本实用新型针对既有轨型难以满足同侧布置侧部授流四轨系统载流量和机械强度的问题，提出一种侧部授流高惯性矩钢铝复合轨。该轨型重新设计了接触轨截面形状，有效提升了侧部安装时的惯性矩、标称截面面积和授流面宽度。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案：一种侧部授流高惯性矩复合轨，包括铝合金本体，铝合金本体整体为工字型，铝合金本体的中部设置有中空通孔，铝合金本体的侧面固定设置有不锈钢带，所述铝合金本体的标称截面大于4500mm2，所述不锈钢带的标称截面大于460mm2。

3、进一步的，所述铝合金本体与不锈钢带结合的一面设置有两个凹槽，所述不锈钢带的中部为平面，两端设有一个圆弧面，圆弧面形状与铝合金本体上的凹槽相匹配，不锈钢带通过圆弧面固定在铝合金本体上。

4、进一步的，所述铝合金本体和所述不锈钢带组成的整体对于x轴的惯性矩大于650cm4，对于y轴的惯性矩大于350cm4。

5、进一步的，所述不锈钢带的有效接触面宽度l大于75mm。

6、本实用新型跟现有技术相比具有的有益效果为：本实用新型通过优化接触轨截面尺寸，调整接触轨结构，有效提升了接触轨惯性矩，降低了侧向安装时的挠度。本实用新型铝合金本体和不锈钢带的标称截面分别大于4500mm2和460mm2，有效提升了标称截面面积，根据现有标准，能适应持续载流量为4000a以上的工况。同时，本实用新型的有效接触面宽度l大于75mm，增加了授流面宽度，能大幅度降低集电靴侧倾和偏磨风险。

技术特征：

1.一种侧部授流高惯性矩复合轨，其特征在于：包括铝合金本体(1)，铝合金本体(1)整体为工字型，铝合金本体(1)的中部设置有中空通孔(3)，铝合金本体(1)的侧面固定设置有不锈钢带(2)，所述铝合金本体(1)的标称截面大于4500mm2，所述不锈钢带(2)的标称截面大于460mm2。

2.根据权利要求1所述的一种侧部授流高惯性矩复合轨，其特征在于：所述铝合金本体(1)与不锈钢带(2)结合的一面设置有两个凹槽，所述不锈钢带(2)的中部为平面，两端设有一个圆弧面，圆弧面形状与铝合金本体(1)上的凹槽相匹配，不锈钢带(2)通过圆弧面固定在铝合金本体(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种侧部授流高惯性矩复合轨，其特征在于：所述铝合金本体(1)和所述不锈钢带(2)组成的整体对于x轴的惯性矩大于650cm4，对于y轴的惯性矩大于350cm4。

4.根据权利要求1所述的一种侧部授流高惯性矩复合轨，其特征在于：所述不锈钢带(2)的有效接触面宽度l大于75mm。

技术总结本技术属于城市轨道交通供电设备技术领域，特别是公开了一种侧部授流高惯性矩复合轨，采用的技术方案：包括铝合金本体，铝合金本体整体为工字型，铝合金本体的中部设置有中空通孔，铝合金本体的侧面固定设置有不锈钢带，铝合金本体的标称截面大于4500mm<supgt;2</supgt;，不锈钢带的标称截面大于460mm<supgt;2</supgt;，本技术通过优化接触轨截面尺寸，调整接触轨结构，有效提升了接触轨惯性矩，降低了侧向安装时的挠度，提升了标称截面面积，能适应持续载流量为4000A以上的工况。技术研发人员：张彦民,付永佩,张犇阳,李逢源,周玉杰,李聚,李金龙,李文祥,张杰,杨凯镜受保护的技术使用者：中铁电气化勘测设计研究院有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/7/11