一种用于辅驱的电驱结构的制作方法
- 国知局
- 2024-08-02 16:57:04
本技术涉及辅助驱动,具体而言,涉及一种用于辅驱的电驱结构。
背景技术:
1、目前辅助驱动电驱总成常采用异步电机或带断开机构的永磁同步电机,控制策略大多数仅在起步大油门加速或爬坡工况等需要大扭矩输出应用场景短时间使用,使用频次及总的使用时长在整车生命周期占比很低,并且辅助电驱功率普遍较大,布置空间需求大导致时常侵占乘员舱或货舱空间,同时会使整车物料成本较高。因此我们对此做出改进,提出一种用于辅驱的电驱结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于:针对目前存在的使用频次及总的使用时长在整车生命周期占比很低,并且辅助电驱功率普遍较大的问题。
2、为了实现上述目的,本实用新型提供了用于辅驱的电驱结构,以改善上述问题。
3、本申请具体是这样的:
4、一种用于辅驱的电驱结构,包括驱动部,驱动部连接有花键轴,所述花键轴的外表面套设有接合齿滑套以及位于接合齿滑套一侧的驱动半轴,所述接合齿滑套靠近驱动半轴的一端固定连接有接合齿轮,所述驱动半轴的内壁开设有与接合齿轮配合使用的第二键槽,接合齿轮与第二键槽插接后实现驱动部对驱动半轴的驱动。
5、作为本申请优选的技术方案,所述花键轴的外表面固定连接有花键主体,所述接合齿滑套的内壁处设置有第一键槽,所述花键主体的外表面与第一键槽插接。
6、作为本申请优选的技术方案,所述接合齿滑套的外表面设置有调节部,调节部用于调节接合齿滑套及接合齿轮的位置,以实现接合齿轮与第二键槽的插接或分离。
7、作为本申请优选的技术方案,所述调节部包括设置在接合齿滑套远离接合齿轮一端外表面的环形槽,所述环形槽中设置有两个连接柱,两个所述连接柱之间连接有换档拨叉。
8、作为本申请优选的技术方案,所述换档拨叉上开设有通孔,所述通孔中插接有拨叉销。
9、作为本申请优选的技术方案,所述换档拨叉上还开设有连接孔,所述连接孔用于连接电磁铁。
10、作为本申请优选的技术方案,所述接合齿轮每个齿牙靠近驱动半轴的一侧均开设有第一斜坡。
11、作为本申请优选的技术方案,所述接合齿轮每个齿牙的侧面均开设有第二斜坡。
12、作为本申请优选的技术方案,驱动部包括与花键轴连接的减速器,所述减速器连接有驱动电机。
13、与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
14、在本申请的方案中:
15、为了解决现有技术中使用频次及总的使用时长在整车生命周期占比很低,并且辅助电驱功率普遍较大的问题,本申请在原有平整地板的单前驱总成的动力架构基础上不改变车身结构,增加了本申请提供的电驱结构,以实现四驱功能,本申请在使用时主要布置于后轴附近并对左右两侧后轮进行驱动,由于设置在后轴附近能够减少电驱的整车z向高度尺寸,低转速的小功率电驱实现布置空间的可能,首先保证轮端扭矩大的需求,采用的是驱动电机来实现减速增扭的功能,低转速的小功率电驱通过多级行星减速后的转速不足以支持整车中高速的运行,所以本申请在完成脱困或低速接入后接合齿轮与驱动半轴分离,起到保护驱动部的作用。
技术特征:1.一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,包括驱动部,驱动部连接有花键轴(102),所述花键轴(102)的外表面套设有接合齿滑套(2)以及位于接合齿滑套(2)一侧的驱动半轴(3),所述接合齿滑套(2)靠近驱动半轴(3)的一端固定连接有接合齿轮(203),所述驱动半轴(3)的内壁开设有与接合齿轮(203)配合使用的第二键槽(301),接合齿轮(203)与第二键槽(301)插接后实现驱动部对驱动半轴(3)的驱动。
2.根据权利要求1所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,所述花键轴(102)的外表面固定连接有花键主体(103),所述接合齿滑套(2)的内壁处设置有第一键槽(201),所述花键主体(103)的外表面与第一键槽(201)插接。
3.根据权利要求2所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,所述接合齿滑套(2)的外表面设置有调节部,调节部用于调节接合齿滑套(2)及接合齿轮(203)的位置,以实现接合齿轮(203)与第二键槽(301)的插接或分离。
4.根据权利要求3所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,所述调节部包括设置在接合齿滑套(2)远离接合齿轮(203)一端外表面的环形槽(202),所述环形槽(202)中设置有两个连接柱(205),两个所述连接柱(205)之间连接有换档拨叉(204)。
5.根据权利要求4所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,所述换档拨叉(204)上开设有通孔,所述通孔中插接有拨叉销(206)。
6.根据权利要求5所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,所述换档拨叉(204)上还开设有连接孔(207),所述连接孔(207)用于连接电磁铁。
7.根据权利要求6所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,所述接合齿轮(203)每个齿牙靠近驱动半轴(3)的一侧均开设有第一斜坡(208)。
8.根据权利要求7所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,所述接合齿轮(203)每个齿牙的侧面均开设有第二斜坡(209)。
9.根据权利要求8所述的一种用于辅驱的电驱结构,其特征在于,驱动部包括与花键轴(102)连接的减速器(101),所述减速器(101)连接有驱动电机(1)。
技术总结本申请提供了一种用于辅驱的电驱结构,涉及辅助驱动技术领域。本申请在原有平整地板的单前驱总成的动力架构基础上不改变车身结构,增加了本申请提供的电驱结构,以实现四驱功能,本申请在使用时主要布置于后轴附近并对左右两侧后轮进行驱动,由于设置在后轴附近能够减少电驱的整车Z向高度尺寸,低转速的小功率电驱实现布置空间的可能,首先保证轮端扭矩大的需求,采用的是驱动电机来实现减速增扭的功能,低转速的小功率电驱通过多级行星减速后的转速不足以支持整车中高速的运行,所以本申请在完成脱困或低速接入后接合齿轮与驱动半轴分离,起到保护驱动部的作用。技术研发人员:伍文,向建明,唐磊受保护的技术使用者:深圳壁虎新能源汽车科技有限公司技术研发日:20240111技术公布日:2024/7/11本文地址:https://www.jishuxx.com/zhuanli/20240718/253179.html
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