一种抗形变铝合金轮毂结构的制作方法

本技术涉及轮毂领域，特别是涉及一种抗形变铝合金轮毂结构。

背景技术：

1、轮毂在车辆行驶过程中是首先受到碰撞力的元件，因此为了保证车辆行驶的安全，就需要轮毂具有优异的强度，从而使得轮毂不易受力变形。

2、公告号为cn111452555a的中国专利公开了一种电动车用铸造轮毂，其盘式的轮辋结构使得轮毂具有优异的强度，但是盘式结构带来的就是轮毂的密封性提高，使得轮毂的散热性能的下降。在特殊路段需要频繁刹车时上述轮毂由于刹车带来的制动热量很有可能无法及时排出，容易引起车辆爆胎。因此需要在保证轮毂强度同时改进轮毂结构使得轮毂具有较为优异的散热性能。

技术实现思路

1、本申请提供一种抗形变铝合金轮毂结构，具有强度高、散热好的优点。

2、本申请提供的一种抗形变铝合金轮毂结构采用如下的技术方案：

3、一种抗形变铝合金轮毂结构，包括轮辋、设于轮辋内的多条辐条和轮盘，多条所述辐条的两端端部均分别连接轮辋和轮盘，三条所述辐条为一组，同一组的三条所述辐条的倾斜角度均不同，同一组的任意两条所述辐条均与轮辋配合形成三角支撑结构。

4、通过采用上述技术方案，通过辐条与轮辋之间形成三角支撑结构从而保证轮毂的整体强度，使得轮毂具有较为优异的抗形变、抗拉伸能力。同时每条辐条之间会形成三角形的空腔，使得在车辆形成时有足够的空间给轮毂散热，从而使得轮毂具有较为优异的散热性能。

5、优选的，同一组的相邻所述辐条之间均设有加强块，所述加强块从中部至两端呈渐括状设置，所述加强块的两端分别固定连接在相邻两条辐条上。

6、通过采用上述技术方案，通过设置加强块，从而提升辐条之间的连接强度，从而提升整个轮毂的强度。

7、优选的，若干所述加强块靠近轮盘的一端均与轮盘固定连接，同一组三条所述辐条与三条辐条之间的两块加强块与轮盘形成一体式结构。

8、通过采用上述技术方案，加强轮盘与辐条之间的连接强度，进一步提升轮毂的强度。

9、优选的，若干所述辐条的两端端部均呈喇叭状，若干所述辐条喇叭状端部的开口均朝向远离辐条中部方向，若干所述辐条喇叭状的两侧端部的开口分别与轮辋和轮盘固定连接。

10、通过采用上述技术方案，辐条喇叭状的端部能增加辐条与轮盘和轮辋连接处的连接面积，从而增强辐条与轮盘和轮辋连接处的连接强度。

11、优选的，所述轮盘的端面上沿轮盘的轴线方向开设若干散热腔，若干所述散热腔均贯穿轮盘。

12、通过采用上述技术方案，散热腔的开设能进一步增加轮盘与空气的接触面积，从而提升轮毂的散热性能。

13、优选的，所述散热腔的内壁上均设有两片散热片，两片所述散热片从与散热腔墙壁连接一端至远离散热腔腔壁一端呈件缩状设置，同一所述散热腔内的两片散热片相对设置。

14、通过采用上述技术方案，散热片的设置能增强散热腔的散热性能，从而提升轮毂的散热速度。

15、优选的，八片所述散热片均沿散热腔的长度方向倾斜设置。

16、通过采用上述技术方案，散热片的倾斜设置会使得散热片在轮毂旋转时起到引导作用，从而对溅入到散热腔内的雨水起到引导作用，加快雨水排出散热腔的速度。

17、本实用新型技术效果主要体现在以下方面：

18、1、本实用新型通过辐条与轮辋之间形成三角支撑结构从而保证轮毂的整体强度，使得轮毂具有较为优异的抗形变、抗拉伸能力；

19、2、本实用新型通过设置加强块使得辐条与轮盘形成一体式结构，增加辐条与轮盘之间的连接强度；

20、3、本实用新型的辐条喇叭状的端部能增加辐条与轮盘和轮辋连接处的连接面积，使得辐条与从而使得连接处具有较优的连接强度。

技术特征：

1.一种抗形变铝合金轮毂结构，包括轮辋(1)、设于轮辋(1)内的多条辐条(2)和轮盘(3)，多条所述辐条(2)的两端端部均分别连接轮辋(1)和轮盘(3)，其特征在于：三条所述辐条(2)为一组，同一组的三条所述辐条(2)的倾斜角度均不同，同一组的任意两条所述辐条(2)均与轮辋(1)配合形成三角支撑结构。

2.根据权利要求1所述的一种抗形变铝合金轮毂结构，其特征在于：同一组的相邻所述辐条(2)之间均设有加强块(4)，所述加强块(4)从中部至两端呈渐括状设置，所述加强块(4)的两端分别固定连接在相邻两条辐条(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种抗形变铝合金轮毂结构，其特征在于：若干所述加强块(4)靠近轮盘(3)的一端均与轮盘(3)固定连接，同一组三条所述辐条(2)与三条辐条(2)之间的两块加强块(4)与轮盘(3)形成一体式结构。

4.根据权利要求1所述的一种抗形变铝合金轮毂结构，其特征在于：若干所述辐条(2)的两端端部均呈喇叭状，若干所述辐条(2)喇叭状的端部的开口均朝向远离辐条(2)中部方向，若干所述辐条(2)喇叭状的两端端部的开口分别与轮辋(1)和轮盘(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗形变铝合金轮毂结构，其特征在于：所述轮盘(3)的端面上沿轮盘(3)的轴线方向开设若干散热腔(31)，若干所述散热腔(31)均贯穿轮盘(3)。

6.根据权利要求5所述的一种抗形变铝合金轮毂结构，其特征在于：所述散热腔(31)的内壁上均设有两片散热片(5)，两片所述散热片(5)从与散热腔(31)墙壁连接一端至远离散热腔(31)腔壁一端呈件缩状设置，同一所述散热腔(31)内的两片散热片(5)相对设置。

7.根据权利要求6所述的一种抗形变铝合金轮毂结构，其特征在于：八片所述散热片(5)均沿散热腔(31)的长度方向倾斜设置在散热腔(31)内。

技术总结本实用涉及一种抗形变铝合金轮毂结构，包括轮辋、设于轮辋内的多条辐条和轮盘，多条所述辐条的两端端部均分别连接轮辋和轮盘，三条所述辐条为一组，同一组的三条所述辐条的倾斜角度均不同，同一组的任意两条所述辐条均与轮辋配合形成三角支撑结构。本实用具有强度高、耐高温、散热好的优点的效果。技术研发人员：林锋受保护的技术使用者：台州市琦玛铝业有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/11