一种车厢门密封装置

本技术属于冷链运输设备，具体涉及一种车厢门密封装置。

背景技术：

1、冷链运输车辆(冷藏车)在运输过程中需要保持车厢内特定的温度和湿度，以确保内部食品新鲜不会变质。为了使车厢内温湿度保持基本恒定，冷链运输车辆通常会采取相应的保温密封措施，例如在车内安装制冷系统、将车厢板内填充保温材料以及在车厢门加装密封条进行密封等。在车厢门加装的密封条，大多采用橡胶材料的条状弹性零件，压装进车厢门四周的相应凹槽内，当车厢门关闭时将密封条压紧在车厢内壁上，密封条产生弹性变形将车厢门与车厢内壁的缝隙封堵，从而起到密封的作用。

2、但是，目前冷链运输车辆采用的这种密封条，结构简陋、安装潦草以及材料易老化，尤其是安装在车厢门这种经常活动的部件上，车辆行驶中的颠簸、开关门时的撞击或者车厢门发生变形等情况，均会对密封条产生影响，造成密封失效车厢内冷气和湿气流失的问题；此外，有些冷藏车的车厢门底部与车厢之间的密封条为了能够与车厢门压紧通常会高出车厢底板，这样不仅在装卸货物时会带来不便，而且会损坏密封条。

3、因此，亟需一种针对于冷链运输车辆车厢门的密封装置，可以有效对缝隙进行密封，具有耐老化、不会受到车厢门颠簸、撞击或变形的影响，从而解决上述车厢门密封的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种车厢门密封装置，设置有顶密封部、侧密封部和底密封部；以及顶密封部与侧密封部以及侧密封部与底密封部之间相应的设置有第一联动机构和第二联动机构；可以实现在关闭车箱门时，车箱门对顶密封部的压紧力可以传递至侧密封部和底密封部，并使二者同样压紧在车厢门上，从而实现较好的密封效果；旨在解决目前冷藏车车厢门与车厢之间密封易失效、损坏以及老化等问题。具体技术实现要素：如下。

2、一种车厢门密封装置，应用于冷藏车的车厢，包括顶密封部、侧密封部和底密封部；

3、所述顶密封部水平设置于所述车厢的顶板靠近所述车厢门的一端，所述车厢门处于关闭状态时所述车厢门压紧在所述顶密封部靠近所述车厢门的一侧；两个所述侧密封部相应的竖直设置于车厢的两个侧壁靠近所述车厢门的一端；所述底密封部水平设置于所述车厢的底板靠近所述车厢门的一端；

4、所述顶密封部与所述侧密封部以及所述侧密封部与所述底密封部之间相应的设置有第一联动机构和第二联动机构。

5、进一步的，所述密封装置还包括顶端固定部；所述顶端固定部置有长槽且槽口朝向所述车厢门，其上端面固定在所述车厢的顶板靠近所述车厢门的一端；所述顶密封部安装在所述顶端固定部的长槽内，并通过弹性部件与所述顶端固定部连接。

6、进一步的，所述密封装置还包括侧边固定部；两个所述侧边固定部均置有长槽且槽口朝向所述车厢门；两个所述侧边固定部的侧端面相应的固定在车厢两个侧壁靠近所述车厢门的一端；所述侧密封部安装在所述侧边固定部的长槽内。

7、进一步的，所述顶密封部的两端均设置有第一联动机构；两个所述第一联动机构的一端相应的与所述顶密封部的两端固定连接，另一端相应的与两个所述侧密封部的上端固定连接；所述第一联动机构，用于车厢门关闭过程中，将所述车厢门对所述顶密封部的压力传递至所述侧密封部，以使所述侧密封部相对于所述侧边固定部向所述车箱门方向移动。

8、进一步的，所述密封装置还包括底端固定部；所述车厢的底板位于所述车厢门下方的位置设置有横向凹槽；所述底端固定部固定安装在所述横向凹槽内，且所述底端固定部的上平面不高于所述车厢底板的上平面；所述底端固定部置有长槽，且槽口向上；所述底密封部安装在所述底端固定部的长槽内，且所述底密封部的上平面不高于所述车厢底板的上平面。

9、进一步的，两个所述侧密封部的下端均设置有第二联动机构；两个所述第二联动机构的一端相应的与两个所述侧密封部的下端连接，另一端相应的与所述底密封部的两端连接；所述第二联动机构用于车厢门关闭过程中，将所述侧密封部移动的动力传递至所述底密封部，以使所述底密封部相对于所述底端固定部向上方移动。

10、进一步的，所述第一联动机构为等臂杠杆机构；所述第二联动机构为楔形传动机构。

11、进一步的，所述顶密封部靠近所述车厢门的端面、两个所述侧密封部靠近所述车厢门的端面以及所述底密封部的上端面均覆盖有弹性非金属材料的密封层。

12、进一步的，所述车厢门为对开门结构，两侧门扇相接触的竖边处均置有可以相互扣合的台肩；两个所述台肩的扣合面均置有弹性非金属材料的密封件。

13、进一步的，所述密封件的截面形状为锯齿形，两侧门扇所述密封件的锯齿相互交错咬合形成密封面。

14、本实用新型的有益效果是，通过在车厢门密封装置中设置顶密封部可以有效解决车厢门与车厢顶端的密封问题；设置侧密封部可以有效解决车厢门与车厢侧边的密封问题；设置底密封部可以有效解决车厢门与车厢底端的密封问题；在顶密封部与侧密封部以及侧密封部与底密封部之间设置第一联动机构和第二联动机构，可以将关车厢门时施加在顶密封部的压力传动到侧密封部再传递到底密封部，并将侧密封部和底密封部推动压紧在车厢门上，从而较好的形成密封效果，以解决目前冷藏车车厢门与车厢之间的密封条易失效、易损坏以及易老化等问题。

技术特征：

1.一种车厢门密封装置，应用于冷藏车的车厢，其特征在于，包括顶密封部、侧密封部和底密封部；

2.根据权利要求1所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括顶端固定部；所述顶端固定部置有长槽且槽口朝向所述车厢门，其上端面固定在所述车厢的顶板靠近所述车厢门的一端；所述顶密封部安装在所述顶端固定部的长槽内，并通过弹性部件与所述顶端固定部连接。

3.根据权利要求1所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括侧边固定部；两个所述侧边固定部均置有长槽且槽口朝向所述车厢门；两个所述侧边固定部的侧端面相应的固定在车厢两个侧壁靠近所述车厢门的一端；所述侧密封部安装在所述侧边固定部的长槽内。

4.根据权利要求3所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述顶密封部的两端均设置有第一联动机构；两个所述第一联动机构的一端相应的与所述顶密封部的两端固定连接，另一端相应的与两个所述侧密封部的上端固定连接；所述第一联动机构，用于车厢门关闭过程中，将所述车厢门对所述顶密封部的压力传递至所述侧密封部，以使所述侧密封部相对于所述侧边固定部向所述车厢门方向移动。

5.根据权利要求4所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述密封装置还包括底端固定部；所述车厢的底板位于所述车厢门下方的位置设置有横向凹槽；所述底端固定部固定安装在所述横向凹槽内，且所述底端固定部的上平面不高于所述车厢底板的上平面；所述底端固定部置有长槽，且槽口向上；所述底密封部安装在所述底端固定部的长槽内，且所述底密封部的上平面不高于所述车厢底板的上平面。

6.根据权利要求5所述的车厢门密封装置，其特征在于，两个所述侧密封部的下端均设置有第二联动机构；两个所述第二联动机构的一端相应的与两个所述侧密封部的下端连接，另一端相应的与所述底密封部的两端连接；所述第二联动机构用于车厢门关闭过程中，将所述侧密封部移动的动力传递至所述底密封部，以使所述底密封部相对于所述底端固定部向上方移动。

7.根据权利要求1所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述第一联动机构为等臂杠杆机构；所述第二联动机构为楔形传动机构。

8.根据权利要求1所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述顶密封部靠近所述车厢门的端面、两个所述侧密封部靠近所述车厢门的端面以及所述底密封部的上端面均覆盖有弹性非金属材料的密封层。

9.根据权利要求1所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述车厢门为对开门结构，两侧门扇相接触的竖边处均置有可以相互扣合的台肩；两个所述台肩的扣合面均置有弹性非金属材料的密封件。

10.根据权利要求9所述的车厢门密封装置，其特征在于，所述密封件的截面形状为锯齿形，两侧门扇所述密封件的锯齿相互交错咬合形成密封面。

技术总结本技术属于冷链运输设备技术领域，具体涉及一种车厢门密封装置；该装置应用于冷藏车的车厢，包括顶密封部、侧密封部和底密封部；所述顶密封部水平设置于所述车厢的顶板靠近所述车厢门的一端，所述车厢门处于关闭状态时所述车厢门压紧在所述顶密封部靠近所述车厢门的一侧；两个所述侧密封部相应的竖直设置于车厢的两个侧壁靠近车厢门的一端；所述底密封部水平设置于所述车厢的底板靠近车厢门的一端；所述顶密封部与所述侧密封部以及所述侧密封部与所述底密封部之间相应的设置有第一联动机构和第二联动机构。解决目前冷藏车车厢门与车厢之间的密封条易失效、易损坏以及易老化等问题。技术研发人员：刘赫,绳以健,刘雪强,刘毅,王刚,谢先达受保护的技术使用者：中国人民解放军军事科学院系统工程研究院技术研发日：20240116技术公布日：2024/7/11