一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架的制作方法

本技术涉及汽车座椅靠背支架，特别涉及一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架。

背景技术：

1、现有的汽车座椅靠背支架在汽车尾部受到撞击的时候，由于惯性，司机会向后与座椅产生撞击，此时触发板会受到来自司机的撞击力，触发板受到撞击后向后挤压，推动触发杆向后运动，触发杆推动传动装置的传动杆的一端向后运动，传动杆的另一端向外运动，传动杆的另一端按压启动开关内的按钮，按钮直接接触到气囊点火开关内的传感器，传感器在接触要按钮传递的压力信号之后传递给控制器，控制器根据压力信号决定是否启动气体发生器，若达到安全气囊的启动标准，气体启动器内部开始产生气体，使得囊体充盈起来，充盈的囊体会从颈托的表面胀起，缓冲司机颈部的向后的撞击力。

2、但是颈托位置固定，不适用于不同体型的驾驶员，若颈托位置不对则在受到撞击后对驾驶员造成更严重的伤害，经过检索后发现，申请号为cn202021400939.4的实用新型提供的技术方案同样存在上述的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种带有连接结构的高强度汽车纵梁，通过设置上支架、下支架、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、支撑杆与抵触杆使靠背高度与颈托高度可调节，适应不同体型的驾驶员，具有实用性，同时通过设置底板、横板、橡胶块、弹簧、滑动板与抵触块缓冲从汽车后方产生的冲击力，减少冲击力对下支架与驾驶员造成的伤害。

2、为实现上述目的，本实用新型还提供具有一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，包括：上支架，所述上支架的内表面固定连接有抵触杆，所述抵触杆的下表面固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下表面固定连接有下支架，所述下支架的内表面固定连接有填充海绵，所述填充海绵的内表面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的上表面固定连接有颈托，所述颈托的前表面设置有安全气囊，通过设置上支架、下支架、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、支撑杆与抵触杆使靠背高度与颈托高度可调节，适应不同体型的驾驶员，具有实用性。

3、所述下支架的下表面固定连接有底板，所述底板的后表面固定连接有橡胶块，所述橡胶块的后表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离橡胶块的一端固定连接有滑动板，所述滑动板的侧表面滑动连接有横板，所述横板的外表面固定连接有抵触块，通过设置底板、横板、橡胶块、弹簧、滑动板与抵触块缓冲从汽车后方产生的冲击力，减少冲击力对下支架与驾驶员造成的伤害。

4、根据所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，所述填充海绵的内表面与上支架固定连接，所述填充海绵的内表面与抵触杆固定连接，通过填充海绵提升靠背舒适度。

5、根据所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，所述支撑块的下表面与下支架的下内壁固定连接，所述颈托的外表面与上支架的外表面滑动连接。

6、根据所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，所述第二液压伸缩杆的外表面与上支架的外表面固定连接，所述上支架的下表面与下支架的上表面滑动连接。

7、根据所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，所述橡胶块的上表面与下支架的下表面固定连接，所述滑动板的上表面与下支架滑动连接。

8、根据所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，所述横板的外表面与底板固定连接，所述横板的外表面与橡胶块固定连接。

9、根据所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，所述横板的外表面设置有滑动槽，所述滑动槽的内表面与滑动板滑动连接。

10、根据所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，所述抵触块的外表面与滑动板滑动连接，所述第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆均与外部电源电性连接。

11、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，包括：上支架(1)，所述上支架(1)的内表面固定连接有抵触杆(6)，所述抵触杆(6)的下表面固定连接有第一液压伸缩杆(4)，所述第一液压伸缩杆(4)的下表面固定连接有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的下表面固定连接有下支架(7)，所述下支架(7)的内表面固定连接有填充海绵(2)，所述填充海绵(2)的内表面固定连接有支撑块(10)，所述支撑块(10)的上表面固定连接有第二液压伸缩杆(5)，所述第二液压伸缩杆(5)的上表面固定连接有颈托(8)，所述颈托(8)的前表面设置有安全气囊(9)；

2.根据权利要求1所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，所述填充海绵(2)的内表面与上支架(1)固定连接，所述填充海绵(2)的内表面与抵触杆(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，所述支撑块(10)的下表面与下支架(7)的下内壁固定连接，所述颈托(8)的外表面与上支架(1)的外表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，所述第二液压伸缩杆(5)的外表面与上支架(1)的外表面固定连接，所述上支架(1)的下表面与下支架(7)的上表面滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，所述橡胶块(13)的上表面与下支架(7)的下表面固定连接，所述滑动板(15)的上表面与下支架(7)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，所述横板(12)的外表面与底板(11)固定连接，所述横板(12)的外表面与橡胶块(13)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，所述横板(12)的外表面设置有滑动槽(17)，所述滑动槽(17)的内表面与滑动板(15)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，其特征在于，所述抵触块(16)的外表面与滑动板(15)滑动连接，所述第一液压伸缩杆(4)、第二液压伸缩杆(5)均与外部电源电性连接。

技术总结本技术公开了一种带有应急缓冲的汽车座椅靠背支架，包括：上支架，所述上支架的内表面固定连接有抵触杆，所述抵触杆的下表面固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下表面固定连接有下支架，所述下支架的内表面固定连接有填充海绵，所述填充海绵的内表面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面固定连接有第二液压伸缩杆，通过设置上支架、下支架、第一液压伸缩杆、第二液压伸缩杆、支撑杆与抵触杆使靠背高度与颈托高度可调节，适应不同体型的驾驶员，具有实用性，同时通过设置底板、横板、橡胶块、弹簧、滑动板与抵触块缓冲从汽车后方产生的冲击力，减少冲击力对下支架与驾驶员造成的伤害。技术研发人员：董少伟,秋亚倬,马伟松,李占红受保护的技术使用者：定州市中邦工贸有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/11