一种可防误操作的尾板电控结构的制作方法

本技术涉及汽车，尤其涉及一种可防误操作的尾板电控结构。

背景技术：

1、传统尾板电控采用的是单键操作，下面一排按钮的功能从左到右依次是：举升、上翻、下翻、下降，只需按下其中的一个按钮，尾板就会有相应的动作。

2、因此如果出现按钮误触或被意外挤压，会出现尾板误动作而造成事故，尤其是上翻或下翻按钮被误触时，情况最为严重，轻则货物跌落损坏，重则还会造成人员伤亡。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种可防误操作的尾板电控结构，旨在解决现有技术中如果出现按钮误触或被意外挤压，会出现尾板误动作而造成事故，尤其是上翻或下翻按钮被误触时，情况最为严重，轻则货物跌落损坏，重则还会造成人员伤亡的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的一种可防误操作的尾板电控结构，包括电控箱体、控制面板、电源开关、保险、蜂鸣器、左摇柄开关、右摇柄开关和控制器，所述控制器设置在所述电控箱体内，所述控制面板通过螺栓设置在所述电控箱体上，所述电源开关、所述保险、所述蜂鸣器、所述左摇柄开关和所述右摇柄开关均设置在所述控制面板上，所述控制器通过连接导线均与所述电源开关、所述保险、所述蜂鸣器、所述左摇柄开关和所述右摇柄开关连接。

3、其中，所述可防误操作的尾板电控结构还包括罩设件，所述罩设件设置在所述电控箱体上。

4、其中，所述可防误操作的尾板电控结构还包括凸块，所述凸块与所述罩设件固定连接，所述凸块上设置有圆孔。

5、其中，所述可防误操作的尾板电控结构还包括两块直角板，两块所述直角板均与所述电控箱体固定连接。

6、其中，所述左摇柄开关和所述右摇柄开关均为三挡自复位开关。

7、本实用新型的一种可防误操作的尾板电控结构：在具体使用时，所述左摇柄开关和所述右摇柄开关均为三挡自复位开关，所述左摇柄开关和所述右摇柄开关常态下处于中位，内部触点没有接通，所述左摇柄开关和所述右摇柄开关向上推动或向下推动，分别接通不同的触点，通过所述左摇柄开关和所述右摇柄开关就可以组合出四种输出模式，简化控制面板的结构所述左摇柄开关和所述右摇柄开关的控制逻辑是，所述左摇柄开关和所述右摇柄开关同时向上推动，所述控制器输出信号为尾板举升，所述左摇柄开关和所述右摇柄开关同时向下推动，所述控制器输出信号为尾板下降，所述左摇柄开关向上推动，同时所述右摇柄开关向下推动，所述控制器输出信号为尾板上翻，所述左摇柄开关向下推动，同时所述右摇柄开关向上推动，所述控制器输出信号为尾板下翻，以此方式必须在所述左摇柄开关和所述右摇柄同时操作动作，尾板才会有相应的输出动作，避免了单键操作造成的误触，引发的尾板事故，解决了如果出现按钮误触或被意外挤压，会出现尾板误动作而造成事故，尤其是上翻或下翻按钮被误触时，情况最为严重，轻则货物跌落损坏，重则还会造成人员伤亡的技术问题。

技术特征：

1.一种可防误操作的尾板电控结构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的可防误操作的尾板电控结构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的可防误操作的尾板电控结构，其特征在于，

4.如权利要求3所述的可防误操作的尾板电控结构，其特征在于，

5.如权利要求4所述的可防误操作的尾板电控结构，其特征在于，

技术总结本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可防误操作的尾板电控结构，包括电控箱体、控制面板、电源开关、保险、蜂鸣器、左摇柄开关、右摇柄开关和控制器，控制器设置在电控箱体内，控制面板通过螺栓设置在电控箱体上，电源开关、保险、蜂鸣器、左摇柄开关和右摇柄开关均设置在控制面板上，控制器通过连接导线均与电源开关、保险、蜂鸣器、左摇柄开关和右摇柄开关连接，以此方式解决了如果出现按钮误触或被意外挤压，会出现尾板误动作而造成事故，尤其是上翻或下翻按钮被误触时，情况最为严重，轻则货物跌落损坏，重则还会造成人员伤亡的技术问题。技术研发人员：于隽,樊腊根,王泽黎受保护的技术使用者：江苏凯卓立液压设备有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/11