一种外置式进气格栅及汽车的制作方法

本发明涉及汽车配件，具体为一种外置式进气格栅及汽车。

背景技术：

1、随着汽车产业升级，要求油耗越来越低，对空调舒适性的要求越来越高。汽车在低温环境下工作，不仅油耗高，还会加剧发动机的磨损，同时暖风水温温升慢，导致空调采暖舒适性变差。为了改善发动机在低温下的不佳工作状态，让发动机快速升温，使得发动机保持在合适的水温下工作，很多车辆使用了主动进气格栅技术。主动进气格栅可以在汽车高速行驶或者刚启动时关闭，减少流经发动机的空气，降低发动机冷却强度，可以让发动机快速温升并维持在正常工作温度，有利于提高空调采暖舒适性以及降低整车油耗。此外，主动进气格栅也可以在一定程度上降低空气阻力，有利于降低油耗。

2、目前市面上的外置式进气格栅一般为电机自锁，成本较高、在受到较大外力作用时自锁机制可能失效导致叶片被推开，这不仅影响了车辆前部的美学设计，还可能因为机械结构暴露而带来安全风险。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种外置式进气格栅及汽车。

2、本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种外置式进气格栅及汽车，包括：

3、格栅主体，其用于连接在汽车上，所述格栅主体上设置有进气口；

4、外观叶片，其活动设置在所述格栅主体上，所述外观叶片可运动至所述进气口，用于控制所述进气口的全开、全关以及一定开度的进气；

5、驱动件，其设置在所述格栅主体上；

6、传动连杆，其用于连接所述驱动件与所述外观叶片，所述驱动件通过所述传动连杆带动所述外观叶片在所述格栅主体上的全开位置、全关位置以及全开和全关之间的任何位置停留；

7、自锁组件，其设置在所述格栅主体上，所述自锁组件具有驱动杆、翘板以及滑锁，所述驱动杆连接在所述驱动件的输出端，所述翘板的一侧铰接在所述格栅主体上，所述翘板的另一端与所述驱动杆活动抵靠，所述滑锁的一端铰接在所述翘板的另一端，所述滑锁的另一端与所述传动连杆活动抵靠；

8、所述驱动杆可因所述驱动件通过所述传动连杆带动所述外观叶片处于所述全关位置，而与所述翘板抵靠并推动所述翘板，使得所述翘板的一端推动所述滑锁抵紧在所述传动连杆上，用于防止所述外观叶片因外力作用而从所述全关位置移开；

9、所述滑锁可因所述驱动件带动驱动杆解除对所述翘板的推力，而与所述传动连杆分离。

10、在上述的一种外置式进气格栅，格栅主体上设置有两个所述驱动件,每个所述驱动件的两侧均设置有第一输出轴与第二输出轴，所述第一输出轴与所述第二输出轴在所述驱动件的带动下同步转动，两个所述第二输出轴处于两个所述驱动件之间，每个所述第二输出轴上均连接有一个所述驱动杆，所述同步连杆的两端分别连接在两个所述驱动件的所述第二输出轴上。

11、在上述的一种外置式进气格栅，所述自锁组件还包括：

12、第一盖板，所述格栅主体上螺纹连有两个所述第一盖板，每个所述第一盖板均与所述格栅主体之间形成第一容腔，每个所述第一容腔内均活动设置有一个所述滑锁；

13、弹性件，所述第一容腔内均设置有所述弹性件，所述弹性件的两端分别抵顶在所述滑锁与所述格栅主体上，所述弹性件可因所述滑锁抵顶在所述传动连杆上，而被压缩发生弹性形变，并因带动所述滑锁与所述传动连杆抵顶的力消失，而恢复所述弹性形变，用于带动所述滑锁回到原来位置；

14、第一连杆，所述第一连杆的一端铰接在所述格栅主体上，且所述驱动杆远离所述翘板的一端铰接在所述第一连杆上；

15、第二连杆，所述第一连杆远离所述格栅主体的一端铰接有所述第二连杆，所述第二连杆远离所述第一连杆的一端与所述传动连杆铰接。

16、在上述的一种外置式进气格栅，所述驱动杆靠近所述翘板的一侧向着所述翘板的方向延伸形成延伸部，所述翘板上设置有抵靠部，所述延伸部与所述抵靠部活动抵靠。

17、在上述的一种外置式进气格栅，所述传动连杆包括：

18、第三连杆，所述第一输出轴与所述第二输出轴上均连接有至少一个所述第三连杆；

19、第四连杆，其固定在所述外观叶片上，所述第三连杆的一端铰接在所述第四连杆上，且所述滑锁的一端与所述第四连杆活动抵靠；

20、第五连杆，其成弧形结构，所述第五连杆的一端铰接在所述四连杆上，所述第五连杆的另一端铰接在所述格栅主体上，所述第三连杆通过所述第四连杆与所述第五连杆带动所述外观叶片在所述格栅主体上运动。

21、在上述的一种外置式进气格栅，所述格栅主体上还设置有：

22、第六连杆，在所述第一输出轴上均连接有所述第六连杆；

23、第七连杆，所述第七连杆的一端铰接在所述格栅主体上，且所述第六连杆远离所述第一输出轴的一端铰接在所述第七连杆上；

24、第八连杆，所述第八连杆的一端与所述第七连杆远离所述格栅主体的一端铰接，所述第八连杆的另一端铰接在所述第三连杆上。

25、在上述的一种外置式进气格栅，所述格栅主体上还设置有：

26、铰接座，其螺纹连接在所述格栅主体上，所述第五连杆的一端铰接在所述铰接座上；

27、安装座，所述安装座与两个所述驱动件一一对应，每个所述安装座上均螺纹连接有一个第二盖板，所述第二盖板与所述安装座之间形成固定所述驱动件的第二容腔。

28、本发明解决上述技术问题还提出一种汽车一种汽车，包括上述的任一项的一种外置式进气格栅。

29、与现有技术相比，本发明的优点在于，通过在格栅主体上设置自锁组件，在外观叶片活动到全关位置时，驱动杆与翘板活动抵靠并推动翘板，使得翘板的一端推动滑锁，从而迫使滑锁抵紧在传动连杆上，用于防止外观叶片在进气口上处于全关位置时因外力作用而活动，实现自锁，通过自锁组件的巧妙设置，即便驱动件本身不具备自锁功能，也能有效阻止外观叶片在进气口处于全关位置时，因外界因素而发生非预期变动，反之，在车辆运行要求开启进气口的情境下，驱动件启动，带动驱动杆活动，驱动杆解除对翘板的推力并与之分离，致使滑锁释放对传动连杆的锁紧状态，随后，传动连杆在驱动件的持续驱动下，带动外观叶片由全闭逐渐转向开启位置，直至外观叶片达到预设的适宜开度，这样的设计不仅提高了操作的便利性，还增强了车辆在不同驾驶条件下的适应性和稳定性。

技术特征：

1.一种外置式进气格栅，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述一种外置式进气格栅，其特征在于，格栅主体上设置有两个所述驱动件，每个所述驱动件的两侧均设置有第一输出轴与第二输出轴，所述第一输出轴与所述第二输出轴在所述驱动件的带动下同步转动，两个所述第二输出轴处于两个所述驱动件之间，每个所述第二输出轴上均连接有一个所述驱动杆。

3.如权利要求2所述一种外置式进气格栅，其特征在于，所述自锁组件还包括：

4.如权利要求3所述一种外置式进气格栅，其特征在于，所述驱动杆靠近所述翘板的一侧向着所述翘板的方向延伸形成延伸部，所述翘板上设置有抵靠部，所述延伸部与所述抵靠部活动抵靠。

5.如权利要求2所述一种外置式进气格栅，其特征在于，所述传动连杆包括：

6.如权利要求5所述一种外置式进气格栅，其特征在于，所述格栅主体上还设置有：

7.如权利要求5所述一种外置式进气格栅，其特征在于，所述格栅主体上还设置有：

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的一种外置式进气格栅。

技术总结本发明涉及汽车配件技术领域，提供一种外置式进气格栅及汽车，包括：格栅主体，其上设置有进气口，在格栅主体上还设置有外观叶片、驱动件、传动连杆以及自锁组件，自锁组件具有驱动杆、翘板以及滑锁，驱动件通过传动杆带动外观叶片在进气口处于全关位置时，驱动杆与翘板活动抵靠并推动翘板，使得翘板的一端推动滑锁，滑锁抵紧在传动连杆上，实现自锁，在车辆运行要求开启进气口的情境下，驱动件带动驱动杆解除对翘板的推力，致使滑锁与传动连杆分离，驱动件通过传动连杆带动外观叶片在进气口由全关逐渐转向开启位置，这样的设计有效阻止了外观叶片在进气口处于全关位置时，因外界因素而发生非预期变动。技术研发人员：厉耿宏,宓文龙,汶博,颜磊受保护的技术使用者：宁波继峰汽车零部件股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11