轮胎及其磨耗指示结构的制作方法

本发明涉及一种轮胎，尤其涉及一种轮胎磨耗状态的指示结构。

背景技术：

1、根据gb9743-2007「轿车轮胎」中华人民共和国家标准规定，为了维护民众行车的安全，每个轮胎须在胎面的主要沟槽内，沿外周上等距离设置多处胎面磨耗指示平台(tirewear indicator,twi)，并在两侧胎肩部设置其指示的记号。

2、轮胎使用后，当轮胎的胎面磨耗至与胎面磨耗指示平台等高时，代表须立即换胎。然而，此时轮胎已经磨耗到极限，为了让民众更好的判断轮胎状况，以便提早更换轮胎，于是有欧洲专利公告号第ep2998131b1号、日本专利公告号第jp6557996b2、中国专利第cn110497743b号，分别提出不同的指示结构。

3、在前述ep299 8131b1专利案中，主要是借由dry、wet及+号、-号等指标，指示轮胎状况，但这些指针会导致胎面信息过多，反而不易直觉判读轮胎磨耗状况。

4、在前述jp6557996b2专利案中，则是设置有两个不同的磨耗程度指示槽，借由比对两者差异判读轮胎状况，不易从单一磨耗程度指示槽直觉判读轮胎磨耗状况。

5、在前述cn110497743b专利案中，则是借由沟孔底部排列的多个凸部确认轮胎状况，然而轮胎磨耗后凸部会消失，若不记得原有凸部数量，同样不易从单一沟孔直觉判读轮胎磨耗状况。

6、除了不易直觉判读之外，前述cn110497743b专利案的沟孔设置在中心陆地部花纹块上，将会弱化中心花纹肋条的刚性，导致直线操控性能的降低。

技术实现思路

1、因此，本发明的目的是在于提供一种轮胎及其磨耗指示结构。

2、本发明提供一种轮胎磨耗指示结构，设置于一轮胎，该轮胎有相邻的一胎面部及一主沟，该主沟有一主沟深度，该轮胎磨耗指示结构包含：一指示器，设置于该胎面部，该指示器自该胎面部凹入一指示器深度，该指示器沿一指示器方向延伸；至少三斜面部，相邻设置于该指示器中，所述斜面部的高度沿该指示器方向递减，且相邻的两个所述斜面部之中，其中一斜面部的最低点沿该指示器方向高于另一斜面部的最高点；至少二指示槽，设置于相邻的所述斜面部之间，所述指示槽有一指示槽深度，该指示槽深度为该主沟深度减去1.8至2.2毫米，且该指示槽深度深于该指示器深度。

3、其中，该胎面部包含分别设置在该主沟两侧的一中心接地部及一胎肩接地部，该指示器设置于该胎肩接地部。

4、其中，该指示器深度为该主沟深度减去2.3至2.5毫米。

5、其中，所述斜面部在该指示器方向上的长度彼此相同。

6、其中，该轮胎有一内侧及一外侧，在该内侧及该外侧皆设置有该指示器。

7、本发明并提供一种轮胎，包含：相邻的一胎面部及一主沟，进一步包含前述轮胎磨耗指示结构设置于该胎面部。

8、根据上述技术特征较佳地可达成以下功效：

9、1.借由指示器、斜面部、指示槽的搭配，可以更直觉地看出轮胎当下磨耗状况，且不会有过多信息干扰判断。

10、2.指示器设置于胎肩接地部，不会弱化中心接地部上花纹肋条的刚性，可以维持直线操控性能。

技术特征：

1.一种轮胎磨耗指示结构，设置于一轮胎，其特征在于：该轮胎有相邻的一胎面部及一主沟，该主沟有一主沟深度，该轮胎磨耗指示结构包含：

2.如权利要求1所述的轮胎磨耗指示结构，其特征在于，该胎面部包含分别设置在该主沟两侧的一中心接地部及一胎肩接地部，该指示器设置于该胎肩接地部。

3.如权利要求1所述的轮胎磨耗指示结构，其特征在于，该指示器深度为该主沟深度减去2.3至2.5毫米。

4.如权利要求1所述的轮胎磨耗指示结构，其特征在于，所述斜面部在该指示器方向上的长度彼此相同。

5.如权利要求1所述的轮胎磨耗指示结构，其特征在于，该轮胎有一内侧及一外侧，在该内侧及该外侧皆设置有该指示器。

6.一种轮胎，其特征在于：包含：相邻的一胎面部及一主沟，进一步包含设置于该胎面部的如权利要求1至5任一项所述的轮胎磨耗指示结构。

技术总结本发明提供一种轮胎及其磨耗指示结构，轮胎磨耗指示结构包含：一指示器，设置于一胎面部，该指示器自该胎面部凹入一指示器深度；至少三斜面部，相邻设置于该指示器中，所述斜面部的高度沿一指示器方向递减，且相邻的两个所述斜面部之中，其中一斜面部的最低点沿该指示器方向高于另一斜面部的最高点；至少二指示槽，设置于相邻的所述斜面部之间，所述指示槽有一指示槽深度，该指示槽深度为一主沟深度减去1.8至2.2毫米，且该指示槽深度深于该指示器深度。借此，可以更直觉地看出轮胎当下磨耗状况，且不会有过多信息干扰判断。技术研发人员：张恩瑜,胡嫚真受保护的技术使用者：正新橡胶工业股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15