一种线控制动功用的线圈组件的制作方法

本技术涉及汽车线控制动底盘，尤其是涉及一种线控制动功用的线圈组件。

背景技术：

1、随着科技的发展，电磁线圈涉及各个高新科技领域，电磁线圈通电后其电磁铁可以产生磁场，并将电能转换成磁能，进一步转换为机械能，是esc(electronic stabilitycontrol)中必不可少的一部分。esc(车身动态稳定控制系统)可帮助避免发生危险，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。

2、伴随着汽车电动化的发展，取消噪声很大的燃油发动机，更换成静谧性更好的驱动电机，随之对esc/one-box等线控制动产品的nvh(噪声、振动与声振粗糙度)效果要求更高。现有技术中，在设计之初，忽略了考虑减震与装配误差等因素，汽车行驶颠簸路面时，时常出现线圈机械撞击的声音，影响整车的驾乘感觉。甚至为了满足与esc-hcu总成装配误差，故意增大线圈与电磁阀的装配间隙牺牲电磁力性能，导致产品建压响应时间过慢。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种线控制动功用的线圈组件，可实现减震功能，降低工作噪音，有效改善驾乘感觉。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种线控制动功用的线圈组件，包括套筒，所述套筒内部设有线圈，所述套筒的顶部设有定位柱，所述定位柱外侧配合有减震小球，所述套筒顶部的中间部位设有圆形槽，所述套筒顶部远离定位柱的一侧设有装配块，所述套筒的外侧设有缓冲机构。

3、优选的，所述减震小球的材质为橡胶，所述减震小球的顶部与壳体相卡接。

4、优选的，所述圆形槽内放置hcu进液阀总成。

5、优选的，所述装配块的侧面为圆弧形。

6、优选的，所述缓冲机构包括橡胶环，所述橡胶环固定在所述套筒的外侧，所述橡胶环的内侧连接固定块。

7、优选的，所述套筒的外壁上设有环形槽，所述固定块设置在所述环形槽的内部。

8、优选的，所述固定块的上表面设有第一弹簧，所述固定块的下表面设有第二弹簧，所述第一弹簧的顶端与所述环形槽的顶部连接，所述第二弹簧的底端与所述环形槽的底部连接。

9、因此，本实用新型采用上述一种线控制动功用的线圈组件，通过设置减震小球以及缓冲机构可以实现减震功能，降低工作噪音，有效改善驾乘感觉。

10、下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

技术特征：

1.一种线控制动功用的线圈组件，其特征在于：包括套筒，所述套筒内部设有线圈，所述套筒的顶部设有定位柱，所述定位柱外侧配合有减震小球，所述套筒顶部的中间部位设有圆形槽，所述套筒顶部远离定位柱的一侧设有装配块，所述套筒的外侧设有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种线控制动功用的线圈组件，其特征在于：所述减震小球的材质为橡胶，所述减震小球的顶部与壳体相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种线控制动功用的线圈组件，其特征在于：所述圆形槽内放置hcu进液阀总成。

4.根据权利要求1所述的一种线控制动功用的线圈组件，其特征在于：所述装配块的侧面为圆弧形。

5.根据权利要求1所述的一种线控制动功用的线圈组件，其特征在于：所述缓冲机构包括橡胶环，所述橡胶环固定在所述套筒的外侧，所述橡胶环的内侧连接固定块。

6.根据权利要求5所述的一种线控制动功用的线圈组件，其特征在于：所述套筒的外壁上设有环形槽，所述固定块设置在所述环形槽的内部。

7.根据权利要求6所述的一种线控制动功用的线圈组件，其特征在于：所述固定块的上表面设有第一弹簧，所述固定块的下表面设有第二弹簧，所述第一弹簧的顶端与所述环形槽的顶部连接，所述第二弹簧的底端与所述环形槽的底部连接。

技术总结本技术公开了一种线控制动功用的线圈组件，包括套筒，所述套筒内部设有线圈，所述套筒的顶部设有定位柱，所述定位柱外侧配合有减震小球，所述套筒顶部的中间部位设有圆形槽，所述套筒顶部远离定位柱的一侧设有装配块，所述套筒的外侧设有缓冲机构。本技术采用上述的一种线控制动功用的线圈组件，可实现减震功能，降低工作噪音，有效改善驾乘感觉。技术研发人员：刘兆勇,张毅周,张凯,熊文英受保护的技术使用者：格陆博科技有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/15