轮胎的制作方法

本公开涉及一种轮胎。本申请要求基于2021年12月17日在日本递交的特愿2021-205597号的优先权，其全部内容并入本文。

背景技术：

1、传统上，例如在用于工矿车辆的轮胎(诸如在地下矿井和隧道施工现场中使用的公路运输自卸卡车轮胎)中，有时使用在胎面表面上没有凹槽的具有所谓的平滑胎面图案的轮胎，主要是为了提高磨损寿命等。

2、由于不能如具有凹槽的一般轮胎的情况那样通过凹槽底部的磨损指示件或通过用深度计测量凹槽深度来确定具有这种平滑图案的轮胎的剩余的凹槽深度，已经研究并使用了各种手段来确定胎面橡胶磨损的量(以及因此直至胎面橡胶达到其磨损极限为止的剩余胎面量度(gauge))(例如，专利文献1)。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开平11-254914号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、作为确定具有平滑图案的轮胎的剩余胎面量度是否达到磨损极限的手段，在围绕轮胎的圆周的若干部位处在胎面部的边缘处设置延伸到胎侧部的外表面的窄缝，并且将深度计从胎面表面插入缝中以测量缝的剩余深度来确定剩余胎面量度是否达到磨损极限。

3、然而，在公路运输自卸卡车轮胎的情况下，例如在作为主要作业地点的地下隧道中是黑暗的，并且如果在轮胎的设置有缝的胎肩部附近发生断裂或碎裂，则容易与缝混淆。这使得难以看到深度计应该插入其中的缝的位置，并且进而可能不容易把握剩余胎面量度是否达到磨损极限。

4、因此，本公开的目的是提供一种具有平滑图案的轮胎，其允许容易地把握剩余胎面量度。

5、用于解决问题的方案

6、本公开的轮胎是：

7、具有平滑图案的轮胎，其在包括胎面橡胶的胎面部的胎面表面上基本上没有凹槽，其中

8、在轮胎的胎侧部外表面上，在轮胎径向上彼此间隔开地设置有从胎侧部外表面突起并且在轮胎周向上延伸的多个脊，用于检查直至胎面橡胶达到其磨损极限为止的剩余胎面量度。

9、发明的效果

10、根据本公开，可以提供具有平滑图案的轮胎，其允许容易地把握剩余胎面量度。

技术特征：

1.一种具有平滑图案的轮胎，其在包括胎面橡胶的胎面部的胎面表面上基本上没有凹槽，其中

2.根据权利要求1所述的轮胎，其中在所述胎侧部外表面上的对应于所述多个脊中的每一者的位置处指示有对应于所述剩余胎面量度的数值。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中所述多个脊中的位于轮胎径向最内侧的所述脊设置在对应于磨损极限位置的轮胎径向位置处，所述磨损极限位置是所述胎面橡胶的磨损极限。

4.根据权利要求3所述的轮胎，其中所述多个脊由三个脊构成，其中在轮胎径向上相邻的所述脊之间的轮胎径向间距是当所述轮胎是新的时的所述轮胎的剩余胎面量度的25％。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中所述轮胎还设置有从所述胎面表面延伸到所述胎侧部外表面的缝，以用于通过从所述胎面表面插入深度计并测量深度来检查所述剩余胎面量度。

技术总结提供一种轮胎(10)，该轮胎包括平滑图案，其在包括胎面橡胶(1a)的胎面部(1)的胎面接触表面(11)上基本上没有凹槽。在轮胎(10)的胎侧部外表面(21)中，从胎侧部外表面(21)突起、在轮胎周向上延伸、并且用于检查直到胎面橡胶(1a)达到磨损极限的剩余胎面量度的多个脊(30)在轮胎径向上被设置为彼此隔开。技术研发人员：大泽徹受保护的技术使用者：株式会社普利司通技术研发日：技术公布日：2024/7/15