一种具有降噪结构的座椅的制作方法

本技术涉及座椅，具体为一种具有降噪结构的座椅。

背景技术：

1、随着人们对汽车座椅提出更多的舒适需求，越来越多的生产厂商在汽车座椅上增加了通风配置，以使能在高温的夏天快速降温来达到提高舒适度的目的，然而，由于通风装置是通过电机带动风扇进行转动，从而对座椅进行通风，而电机带动风扇转动会产生噪音，降低了司机以及乘客的舒适度，为此，提出一种具有降噪结构的座椅。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有降噪结构的座椅，以解决上述背景技术中提出的由于通风装置是通过电机带动风扇进行转动，从而对座椅进行通风，而电机带动风扇转动会产生噪音，降低了司机以及乘客的舒适度的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降噪结构的座椅，包括座椅主体，所述座椅主体的内部设置有多个电机，多个所述电机的输出轴均固定设与多个扇叶，多个所述电机的两侧均固定设置有第一吸音板，所述第一吸音板的一侧设置有吸音棉，所述第一吸音板的另一侧固定设置有第一挤压杆，所述第一挤压杆的外端滑动设置有第二挤压杆，所述第二挤压杆的一端与座椅主体内壁固定连接，所述第一挤压杆的一端固定设有第一限位板，且第一限位板滑动安装在第二挤压杆的内部，所述第一限位板的一侧设置有橡胶垫，所述第二挤压杆的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端与橡胶垫固定连接，多个所述电机的上方设置有安装板，所述安装板处在座椅主体的内部，所述安装板的底部设置有第二吸音板，所述安装板的内部设置有防护装置，在使用时，将电机装在座椅主体的内部的两个第一吸音板之间，第一吸音板会推动第一挤压杆向第二挤压杆的内部滑动，第二挤压杆内部的弹簧会发生形变，从而对第一挤压杆施加一个反向的力，从而对电机进行夹持稳固，第一吸音板一侧的吸音棉会与电机进行包裹，吸音棉会对电机产生的噪音进行吸收，同时座椅主体内部通过安装板安装的第二吸音板也会对噪音进行吸收，从而避免噪音造成司机以及乘客的不适。

3、作为优选，所述防护装置包括第二限位板，所述第二限位板固定安装在安装板的内部底端，所述安装板的内部设置有过滤板且过滤板处在第二限位板的顶部，所述安装板的顶部两端均固定设置有连接杆，所述连接杆的外端转动设置有扣板，所述扣板的一端内部设置有卷簧且卷簧与连接杆固定连接，所述连接杆的顶部固定设有第三限位板，在使用时，转动安装板顶部的扣板，从而使卷簧发生形变，然后将过滤板放置在安装板的内部，然后松开扣板，形变的卷簧会带动扣板转动，从而使扣板处在过滤板的顶部，对过滤板进行固定，过滤板会防止在坐的时候海绵与扇叶接触，同时也放置灰尘进入。

4、作为优选，所述第二挤压杆的内部开设有滑槽，所述第一挤压杆、第一限位板和橡胶垫均处在滑槽的内部，第一挤压杆在第二挤压杆的内部滑动，从而对电机进行夹持稳固。

5、作为优选，所述第一吸音板加工成弧形，且第一吸音板与电机的一侧相贴合，增大第一吸音板与电机的贴合面积，从而提高降噪效果。

6、作为优选，所述扣板的一端开设有通孔，且通孔的尺寸与连接杆相适配，通过扣板对过滤板进行固定，方便对过滤板进行拆装。

7、作为优选，所述连接杆安装在扣板的通孔内部，所述连接杆顶部第三限位板的尺寸比扣板的通孔尺寸要大，第三限位板可以对扣板进行限位，避免扣板移出。

8、本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

9、本实用新型通过设置第一吸音板、吸音棉、第一挤压杆、第二挤压杆和第一限位板，在使用时，将电机安装在座椅主体的内部的两个第一吸音板之间，第一吸音板会向外移动，从而使第一挤压杆向第二挤压杆的内部滑动，从而使弹簧发生形变，形变的弹簧会对第一挤压杆产生一个反向的力，从而使第一吸音板对电机进行夹持稳固，同时第一吸音板会对电机进行包裹，第一吸音板一侧的吸音棉会对电机产生的噪音进行吸收，而座椅主体内部安装板底部的第二吸音板也会对噪音进行吸收，从而避免噪音造成司机以及乘客的不适。

10、本实用新型通过设置第二限位板、过滤板、连接杆和扣板，在使用时，安装板顶部两端通过连接杆安装有扣板，向外转动扣板，扣板会使卷簧发生形变，然后将过滤板放置在安装板的内部，过滤板处在第二限位板的顶部，松开扣板，形变的卷簧会使扣板转回来，处于过滤板的顶部，从而对过滤板进行固定，过滤板会防止在坐的时候海绵与扇叶接触，同时也放置灰尘进入。

技术特征：

1.一种具有降噪结构的座椅，包括座椅主体(1)，其特征在于：所述座椅主体(1)的内部设置有多个电机(2)，多个所述电机(2)的输出轴均固定设与多个扇叶(3)，多个所述电机(2)的两侧均固定设置有第一吸音板(4)，所述第一吸音板(4)的一侧设置有吸音棉(5)，所述第一吸音板(4)的另一侧固定设置有第一挤压杆(6)，所述第一挤压杆(6)的外端滑动设置有第二挤压杆(7)，所述第二挤压杆(7)的一端与座椅主体(1)内壁固定连接，所述第一挤压杆(6)的一端固定设有第一限位板(8)，且第一限位板(8)滑动安装在第二挤压杆(7)的内部，所述第一限位板(8)的一侧设置有橡胶垫(9)，所述第二挤压杆(7)的内部设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端与橡胶垫(9)固定连接，多个所述电机(2)的上方设置有安装板(11)，所述安装板(11)处在座椅主体(1)的内部，所述安装板(11)的底部设置有第二吸音板(12)，所述安装板(11)的内部设置有防护装置。

2.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的座椅，其特征在于：所述防护装置包括第二限位板(13)，所述第二限位板(13)固定安装在安装板(11)的内部底端，所述安装板(11)的内部设置有过滤板(14)且过滤板(14)处在第二限位板(13)的顶部，所述安装板(11)的顶部两端均固定设置有连接杆(15)，所述连接杆(15)的外端转动设置有扣板(16)，所述扣板(16)的一端内部设置有卷簧(17)且卷簧(17)与连接杆(15)固定连接，所述连接杆(15)的顶部固定设有第三限位板(18)。

3.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的座椅，其特征在于：所述第二挤压杆(7)的内部开设有滑槽，所述第一挤压杆(6)、第一限位板(8)和橡胶垫(9)均处在滑槽的内部。

4.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的座椅，其特征在于：所述第一吸音板(4)加工成弧形，且第一吸音板(4)与电机(2)的一侧相贴合。

5.根据权利要求2所述的一种具有降噪结构的座椅，其特征在于：所述扣板(16)的一端开设有通孔，且通孔的尺寸与连接杆(15)相适配。

6.根据权利要求2所述的一种具有降噪结构的座椅，其特征在于：所述连接杆(15)安装在扣板(16)的通孔内部，所述连接杆(15)顶部第三限位板(18)的尺寸比扣板(16)的通孔尺寸要大。

技术总结本技术涉及座椅技术领域，且公开了一种具有降噪结构的座椅，包括座椅主体，所述座椅主体的内部设置有多个电机，多个所述电机的输出轴均固定设与多个扇叶，多个所述电机的两侧均固定设置有第一吸音板，所述第一吸音板的一侧设置有吸音棉，所述第一吸音板的另一侧固定设置有第一挤压杆，所述第一挤压杆的外端滑动设置有第二挤压杆，在使用时，将电机安装在座椅主体的内部的两个第一吸音板之间，第一吸音板对电机进行夹持稳固，同时第一吸音板会对电机进行包裹，第一吸音板一侧的吸音棉会对电机产生的噪音进行吸收，而座椅主体内部安装板底部的第二吸音板也会对噪音进行吸收，从而避免噪音造成司机以及乘客的不适。技术研发人员：潘景徐受保护的技术使用者：安徽福亚希汽车零部件有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/7/15