一种制动踏板及汽车的制作方法

本申请涉及汽车制动，具体而言，涉及一种制动踏板及汽车。

背景技术：

1、目前，为满足轻量化要求，汽车上的制动踏板一般采用塑料底座+空心踏板杆组成，塑料底座通过注塑模具注塑成型。

2、然而，不同车型由于人机位置或制动性能要求等需要匹配不同的制动踏板，这就需要对应不同的模具，导致开模成本高；另一方面随着制动踏板轻量化发展，导致制动踏板强度降低，可靠性差。

3、因此，满足不同车型的制动踏板的通用性，且能保证制动踏板强度是亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本申请提供一种制动踏板及汽车，能够实现注塑踏板座的通用性，还能满足轻量化的同时保证了旋转安装点位置处的强度。

2、第一方面，本申请提供一种制动踏板包括：注塑踏板座和踏板臂，所述踏板臂通过转轴与所述注塑踏板座可转动连接；其中，所述注塑踏板座包括转轴安装孔和多个转轴预留孔，所述转轴安装于所述转轴安装孔，至少一个所述转轴预留孔内设置有加强筋。

3、通过在注塑踏板座上预留出多个转轴预留孔，根据脚踏面板的人机位置的要求，选择相对应的转轴预留孔作为转轴安装孔，通过转轴将踏板臂与踏板座安装在转轴安装孔中，其余的至少一个转轴预留孔注塑形成加强筋，从而实现注塑踏板座的通用性，并且在满足轻量化的同时增强了转轴安装孔处的强度。

4、在一些实施例中，多个所述转轴预留孔至少包括第一转轴预留孔和第二转轴预留孔，所述第一转轴预留孔位于所述转轴安装孔的前侧或后侧，所述第二转轴预留孔位于所述转轴安装孔的上侧或下侧。

5、上述技术方案中，多个转轴预留孔在上下方向上、前后方向上均有预留孔，这样能够方便地选择一个转轴预留孔作为转轴安装孔，从而方便地调整转轴上下、前后的安装位置，以便适应脚踏面板上下、前后的人机位置需求，提升适应性。

6、在一些实施例中，所述第一转轴预留孔、所述转轴安装孔和所述第二转轴预留孔相间隔且在前后方向上呈弧形分布。

7、在一些实施例中，所述注塑踏板座包括注塑孔，所述注塑孔内形成具有所述安装孔和多个所述转轴预留孔的嵌块。

8、上述技术方案中，可以根据脚踏面板的人机位置的需要，选择转轴预留孔作为转轴预留孔，从而调整转轴的位置。

9、在一些实施例中，所述注塑孔为十字型孔。

10、上述技术方案中，十字型孔方便转轴预留孔进行微调整且调整范围更宽，能适应更多脚踏面板的人机位置需求。

11、在一些实施例中，所述转轴包括杆部以及设置于所述杆部一端的端部，所述杆部穿设于所述安装孔中，所述端部位于所述注塑孔内，且所述端部设置有用于与所述注塑孔内壁面配合的限位边。

12、上述技术方案中，转轴安装在限位边与注塑孔形成的内孔中，通过装配等使其固定。

13、在一些实施例中，所述踏板臂上有助力器推杆孔，所述助力器推杆孔用于与助力器连接。

14、在一些实施例中，所述踏板臂的前端与所述注塑踏板座之间连接有弹簧。

15、在一些实施例中，所述踏板臂的后端设置有脚踏面板。

16、第二方面，本申请还提供一种汽车，包括：如上任一实施例所述的制动踏板。该汽车能够实现注塑踏板座的通用性，还能满足轻量化的同时保证了旋转安装点位置处的强度。

技术特征：

1.一种制动踏板，其特征在于，包括：注塑踏板座和踏板臂，所述踏板臂通过转轴与所述注塑踏板座可转动连接；

2.根据权利要求1所述的制动踏板，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的制动踏板，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的制动踏板，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的制动踏板，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的制动踏板，其特征在于，

7.根据权利要求1-6中任一项所述的制动踏板，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的制动踏板，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的制动踏板，其特征在于，

10.一种汽车，其特征在于，包括：

技术总结本申请提供了一种制动踏板及汽车，制动踏板包括：注塑踏板座和踏板臂，踏板臂通过转轴与注塑踏板座可转动连接；其中，注塑踏板座包括转轴安装孔和多个转轴预留孔，所述转轴安装于转轴安装孔，至少一个转轴预留孔内设置有加强筋。本申请提供的制动踏板及汽车，能够实现注塑踏板座的通用性，还能满足轻量化的同时保证了旋转安装点位置处的强度。技术研发人员：汪爱军,唐壮海,梁必忠,李雪娟,蔡萼华,李姮受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/15