车辆后排安全带锁扣限力总成的制作方法

本发明属于车辆配件，涉及一种限力总成，特别涉及一种车辆后排安全带锁扣限力总成。

背景技术：

1、目前的汽车后排安全带锁扣通过机械固定结构固定在汽车底板上，这样会使得后排安全带绕过乘员腹部的部分是紧箍锁止的，当出现紧急制动的交通事故时，后排乘员因惯性会前冲，紧箍在后排乘客腹部的安全带无法提供缓冲，会造成后排乘员腹部受到伤害，严重时会造成切割伤害，使用安全性不够理想。

2、针对上述问题，人们对汽车后排安全带锁扣处的连接结构作出了各种改进，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了一种汽车后排安全带锁扣的限力装置[申请号：202222857567.3；授权公告号：cn218112572u]，其包括用于与汽车底板固连的固定座，固定座的相对两侧边具有向同侧翻折的两个连接部一，一根插销穿设于两连接部一上，固定座上穿设有钢丝绳，钢丝绳的一端与固定座相固连，钢丝绳的另一端用于连接锁扣，钢丝绳还具有若干圈缠绕于插销的缠绕部，缠绕部和插销之间设有支撑于缠绕部并在缠绕部紧缩时能提供缓冲力矩的形变件。

3、上述汽车后排安全带锁扣的限力装置通过形变件的设置，当发生紧急制动的交通事故时，箍在后排乘员腹部的安全带传递至锁扣的力矩超过设定力矩，此时缠绕部紧缩，形变件提供缓冲力矩，锁扣带动钢丝绳向外伸出，避免箍在后排乘员腹部的安全带造成伤害，提高了使用安全性，但是形变件在受力过程中容易出现位移或脱离受力区的情况，比如上述专利中形变件为销轴时，销轴受力会导致其一端或两端脱离固定座，会导致提供的缓冲力矩不佳，存在造成后排乘员腹部受伤的概率，使用安全性仍不够理想。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种工作稳定性好、使用安全性好的车辆后排安全带锁扣限力总成。

2、本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆后排安全带锁扣限力总成，包括钢丝绳和内部为安装腔的安装座，所述的钢丝绳具有与安装座相固连的连接端，所述的安装座固连有供钢丝绳缠绕的连杆，所述的钢丝绳和连杆之间设有形变件，所述的形变件具有供钢丝绳绕过的受力部，当钢丝绳紧缩时，受力部带动形变件形变为钢丝绳提供缓冲力矩，直至钢丝绳无法紧缩，其特征在于，所述的安装座上设有对形变件进行限位的限位结构，且当受力部受力并带动形变件形变结束后，所述的限位结构始终对形变件限位。

3、在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的形变件呈u形状，形变件具有的中间的横杆为受力部，形变件具有的两侧的侧杆朝向连杆设置，所述的限位结构包括安装座固连有的两限位杆，两限位杆分别位于形变件的两内弯处且其杆身外壁供形变件抵靠，钢丝绳绕于受力部中部处并位于两限位杆之间，所述的形变件的两侧杆分别位于相应限位杆和安装座的内壁之间，在形变件形变至结束后，安装座的两内壁始终供两侧杆抵触。

4、在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的安装座两侧的内壁具有若干个凸出的限位凸起，各限位凸起分别供形变件的两侧杆的顶部和/或底部抵触。

5、作为另一种情况，在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的安装座的两侧内壁均具有凹入的限位滑槽，两侧杆位于相应限位滑槽中。在形变件形变至结束后，两侧杆由受力部带动，沿限位滑槽向远离连杆方向位移，限位滑槽的槽底供侧杆抵触，且在力的作用下，两侧杆位移出来的部分绕限位杆弯折，再被受力部带动拉直，如此循环，直至形变结束，限位滑槽避免两侧杆脱离安全座，保证了形变顺畅进行。

6、在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的受力部套设有呈弯曲状的限位板，限位板具有供钢丝绳绕过且为凹入弧面的限位面。

7、在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的安装座内固连有支承于形变件底部的支承块，所述的支承块设有供钢丝绳绕过的让位槽。

8、在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的安装座具有与其两侧壁连成一体的前壁，所述的前壁中部嵌设有限位块，所述的安装座具有位于连杆和受力部之间的连接部，连接部的数量为两个且分别供钢丝绳的两连接端固连，钢丝绳对折并从下向上绕过连杆，再由上向下绕过受力部，从限位块中穿出。

9、在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的安装座两侧壁的顶部中间处均具有凹槽，安装座盖设有将安装腔内的形变件、钢丝绳、连杆遮盖的盖板，盖板具有嵌入凹槽以及将限位块下压的凸块，盖板远离前壁的端部具有向安装座底面翻折的翻边，安装座具有限位孔，翻边具有嵌入限位孔的限位凸块，两限位杆穿过盖板、安装座和支承块且两端分别铆接于盖板和安装座。

10、作为另一种情况，在上述的车辆后排安全带锁扣限力总成中，所述的形变件呈h状，受力部为中间的横向杆，所述的限位结构包括安装座具有的位于连杆和形变件之间的两卡块，两卡块具有盲孔，形变件两侧竖向杆的端部分别插入两卡块的盲孔中。卡块和盲孔对形变件进行限位，避免形变件受力脱离安装座或者发生位移，受力部完整地承受钢丝绳紧急制动时产生的紧缩力，并形变以提供完整的缓冲力矩，形变件不存在失效问题，本车辆后排安全带锁扣限力总成的工作稳定性好，使用安全性好。

11、与现有技术相比，本车辆后排安全带锁扣限力总成的结构紧凑且合理，能避免形变件受力脱离安装座，形变件完整地承受钢丝绳紧急制动时产生的紧缩力，并形变以提供完整的缓冲力矩，形变件不存在失效问题，本车辆后排安全带锁扣限力总成的工作稳定性好，使用安全性好。

技术特征：

1.一种车辆后排安全带锁扣限力总成，包括钢丝绳（1）和内部为安装腔的安装座（2），所述的钢丝绳（1）具有与安装座（2）相固连的连接端（3），所述的安装座（2）固连有供钢丝绳（1）缠绕的连杆（4），所述的钢丝绳（1）和连杆（4）之间设有形变件（5），所述的形变件（5）具有供钢丝绳（1）绕过的受力部（51），当钢丝绳（1）紧缩时，受力部（51）带动形变件（5）形变为钢丝绳（1）提供缓冲力矩，直至钢丝绳（1）无法紧缩，其特征在于，所述的安装座（2）上设有对形变件（5）进行限位的限位结构，且当受力部（51）受力并带动形变件（5）形变结束后，所述的限位结构始终对形变件（5）限位。

2.根据权利要求1所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的形变件（5）呈u形状，形变件（5）具有的中间的横杆为受力部（51），形变件（5）具有的两侧的侧杆（52）朝向连杆（4）设置，所述的限位结构包括安装座（2）固连有的两限位杆（6），两限位杆（6）分别位于形变件（5）的两内弯处且其杆身外壁供形变件（5）抵靠，钢丝绳（1）绕于受力部（51）中部处并位于两限位杆（6）之间，所述的形变件（5）的两侧杆（52）分别位于相应限位杆（6）和安装座（2）的内壁之间，在形变件（5）形变至结束后，安装座（2）的两内壁始终供两侧杆（52）抵触。

3.根据权利要求2所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的安装座（2）两侧的内壁具有若干个凸出的限位凸起（7），各限位凸起（7）分别供形变件（5）的两侧杆（52）的顶部和/或底部抵触。

4.根据权利要求2所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的安装座（2）的两侧内壁均具有凹入的限位滑槽，两侧杆（52）位于相应限位滑槽中。

5.根据权利要求2或3或4所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的受力部（51）套设有呈弯曲状的限位板（8），限位板（8）具有供钢丝绳（1）绕过且为凹入弧面的限位面。

6.根据权利要求5所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的安装座（2）内固连有支承于形变件（5）底部的支承块（9），所述的支承块（9）设有供钢丝绳（1）绕过的让位槽。

7.根据权利要求6所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的安装座（2）具有与其两侧壁连成一体的前壁（21），所述的前壁（21）中部嵌设有限位块（10），所述的安装座（2）具有位于连杆（4）和受力部（51）之间的连接部（22），连接部（22）的数量为两个且分别供钢丝绳（1）的两连接端（3）固连，钢丝绳（1）对折并从下向上绕过连杆（4），再由上向下绕过受力部（51），从限位块（10）中穿出。

8.根据权利要求7所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的安装座（2）两侧壁的顶部中间处均具有凹槽（23），安装座（2）盖设有将安装腔内的形变件（5）、钢丝绳（1）、连杆（4）遮盖的盖板（11），盖板（11）具有嵌入凹槽（23）以及将限位块（10）下压的凸块（111），盖板（11）远离前壁（21）的端部具有向安装座（2）底面翻折的翻边（112），安装座（2）具有限位孔，翻边（112）具有嵌入限位孔的限位凸块（1121），两限位杆（6）穿过盖板（11）、安装座（2）和支承块（9）且两端分别铆接于盖板（11）和安装座（2）。

9.根据权利要求1所述的车辆后排安全带锁扣限力总成，其特征在于，所述的形变件（5）呈h状，受力部（51）为中间的横向杆，所述的限位结构包括安装座（2）具有的位于连杆（4）和形变件（5）之间的两卡块，两卡块具有盲孔，形变件（5）两侧竖向杆的端部分别插入两卡块的盲孔中。

技术总结本发明提供了一种车辆后排安全带锁扣限力总成，属于车辆配件技术领域。它解决了现有车辆后排安全带锁扣使用不够安全等问题。本车辆后排安全带锁扣限力总成包括钢丝绳和安装座，钢丝绳具有与安装座相固连的连接端，安装座固连有供钢丝绳缠绕的连杆，钢丝绳和连杆之间设有形变件，形变件具有供钢丝绳绕过的受力部，当钢丝绳紧缩时，受力部带动形变件形变为钢丝绳提供缓冲力矩，直至钢丝绳无法紧缩，安装座上设有对形变件进行限位的限位结构，且当受力部受力并带动形变件形变结束后，限位结构始终对形变件限位。本发明具有工作稳定性好、使用安全性好等优点。技术研发人员：董服德受保护的技术使用者：浙江兴岛机械股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15