一种控制失速拦截的胶轮车的制作方法

本技术涉及无轨胶轮车失速拦截领域，具体为一种控制失速拦截的胶轮车。

背景技术：

1、当胶轮车在斜巷行驶时，一旦制动失效，引发严重的煤矿生产事故，必将会造成人员及设备损伤，本使用新型发明是一款性能优越的胶轮车跑车防护装置。利用车载速度传感器实时采集行驶的胶轮车速度信息，通过车载控制器发出无线信号，将采集到的信息发送至巷道控制器，控制器根据设置的速度限制进行报警及拦截信号的输出，当车辆以正常速度进入检测区域时，拦截网打开，车辆正常通过后，拦截网落下；当车辆运行速度超过预先设定的报警限值时，输出报警信号，提醒司机进行制动减速，如果制动失效，车辆运行速度超过预先设定的拦截限值时，输出拦截信号，拦截网处于常闭状态，拦住失速的胶轮车，吸能器迅速吸收失速胶轮车动能，达到拦截目的，同时控制报警箱进行语音报警，提醒巷道工作人员，提高生产运输安全性。同时车上装有遥控按钮，在车辆正常形式状态下，如拦截网未打开，可通过手动控制拦截网打开。

2、然而现有失速拦截的胶轮车可以通过拦截网控制住车速，使车速降低，达到拦截的效果，但是控制车速并不能让胶轮车停下，在胶轮车与拦截网碰撞在一起时，拦截网虽然会让车速不快的胶轮车拦截停下，但是胶轮车还具有一定的冲击力，该冲击力在收到拦截网的拦截停下，会使车上的人通过惯性向前冲撞，从而使人收到伤害，因此提出一种控制失速拦截的胶轮车。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种控制失速拦截的胶轮车，解决了上述的问题。

2、为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种控制失速拦截的胶轮车，包括路面、胶轮车、钢丝绳、雷达测速器以及拦截网，路面的上端固定连接有两个拉力箱，且拉力箱的一端设置有钢丝绳，且路面上对应两个拉力箱之间设置有胶轮车，且路面的侧壁上固定连接有支撑柱，且支撑柱的下端对应胶轮车的位置设置有雷达测速器，且路面的上端对应拉力箱的前端设置有两个拦截箱，且两个拦截箱之间设置有拦截网，且胶轮车的车头前端设置有减缓装置。

3、优选的，两个拉力箱的内部活动连接有轴承，且钢丝绳的两端活动插接在拉力箱内部，且钢丝绳呈缠绕连接在轴承上，且钢丝绳的另一端贯穿路面下端并延伸至拦截箱中。

4、优选的，两个拦截箱的内部活动连接有两个转轴，且两个转轴位于拦截箱中呈上下设置，且两个转轴之间通过链条活动连接在一起，且下端的轴承与钢丝绳呈缠绕状设置，且拦截网的一端与拦截箱的底端固定连接在一起，且拦截网的另一端与链条固定连接在一起。

5、优选的，减缓装置包括车头、减缓板、拉条、齿轮、阻尼器以及缓冲架，车头位于胶轮车的前端，且车头的侧壁上活动连接有拉条，且拉条贯穿车头并延伸至驾驶室中，且车头的内部位于拉条的侧端活动连接有齿轮，且车头的前端通过阻尼器与减缓板活动连接在一起，且车头与减缓板之间对应阻尼器的外端活动连接有弹簧，且车头与减缓板之间对应阻尼器的两端设置有缓冲架。

6、优选的，齿轮设置有半圈的齿槽，且齿轮的另一端固定连接有卡板，且拉条对应齿轮的一端设置有齿块，且齿槽与齿块之间相互啮合在一起。

7、优选的，减缓板的侧端延伸出卡块，且卡块呈三角状设置，且卡块通过第二弹簧与减缓板的侧壁内部活动连接在一起，且卡块可与卡板活动卡接在一起。

8、优选的，两个缓冲架呈v形状设置，且两个缓冲架的v型接口处设置有活动轴，且缓冲架的一端贯穿缓冲板内壁并延伸至与卡块活动连接在一起。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种控制失速拦截的胶轮车，具备以下有益效果：

10、该一种控制失速拦截的胶轮车设备安装简单方便，拦截结构动作迅速，设备稳定可靠。

11、该一种控制失速拦截的胶轮车利用钢丝绳以及拦截网的联动，通过钢丝绳在通过胶轮车的经过，将钢丝绳向外拉出，利用钢丝绳与转轴的缠绕力，使拦截网一端的通过轴承的转力使拦截网向上提升，从而对胶轮车的拦截，从而拦截住失速的胶轮车。

12、该一种控制失速拦截的胶轮车通过减缓装置利用车速失控时，通过驾驶室将拉条拉伸，使减缓板伸出，然后在拉伸拉条，通过齿轮的转动，使卡板形成倾斜状的卡槽，然后通过减缓板对拦截网的触碰，逐渐向内挤压，从而将减缓板侧端的卡块逐渐向内部移动，使减缓板逐渐卸去冲击力，使车辆平稳制动，防止触碰到拦截网剩余的惯力将人向前推进，使人受伤。

技术特征：

1.一种控制失速拦截的胶轮车，包括路面（1）、胶轮车（2）、钢丝绳（3）、雷达测速器（4）以及拦截网（5），其特征在于：所述路面（1）的上端固定连接有两个拉力箱（6），且拉力箱（6）的一端设置有钢丝绳（3），且路面（1）上对应两个拉力箱（6）之间设置有胶轮车（2），且路面（1）的侧壁上固定连接有支撑柱，且支撑柱的下端对应胶轮车（2）的位置设置有雷达测速器（4），且路面（1）的上端对应拉力箱（6）的前端设置有两个拦截箱（7），且两个拦截箱（7）之间设置有拦截网（5），且胶轮车（2）的车头前端设置有减缓装置。

2.根据权利要求1所述的一种控制失速拦截的胶轮车，其特征在于：两个所述拉力箱（6）的内部活动连接有轴承（8），且钢丝绳（3）的两端活动插接在拉力箱（6）内部，且钢丝绳（3）呈缠绕连接在轴承（8）上，且钢丝绳（3）的另一端贯穿路面（1）下端并延伸至拦截箱（7）中。

3.根据权利要求2所述的一种控制失速拦截的胶轮车，其特征在于：两个所述拦截箱（7）的内部活动连接有两个转轴（9），且两个转轴（9）位于拦截箱（7）中呈上下设置，且两个转轴（9）之间通过链条活动连接在一起，且下端的轴承（8）与钢丝绳（3）呈缠绕状设置，且拦截网（5）的一端与拦截箱（7）的底端固定连接在一起，且拦截网（5）的另一端与链条固定连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种控制失速拦截的胶轮车，其特征在于：所述减缓装置包括车头（10）、减缓板（11）、拉条（12）、齿轮（13）、阻尼器（14）以及缓冲架（15），车头（10）位于胶轮车（2）的前端，且车头（10）的侧壁上活动连接有拉条（12），且拉条（12）贯穿车头（10）并延伸至驾驶室中，且车头（10）的内部位于拉条（12）的侧端活动连接有齿轮（13），且车头（10）的前端通过阻尼器（14）与减缓板（11）活动连接在一起，且车头（10）与减缓板（11）之间对应阻尼器（14）的外端活动连接有弹簧（16），且车头（10）与减缓板（11）之间对应阻尼器（14）的两端设置有缓冲架（15）。

5.根据权利要求4所述的一种控制失速拦截的胶轮车，其特征在于：所述齿轮（13）设置有半圈的齿槽，且齿轮（13）的另一端固定连接有卡板（17），且拉条（12）对应齿轮（13）的一端设置有齿块，且齿槽与齿块之间相互啮合在一起。

6.根据权利要求5所述的一种控制失速拦截的胶轮车，其特征在于：所述减缓板（11）的侧端延伸出卡块（18），且卡块（18）呈三角状设置，且卡块（18）通过第二弹簧与减缓板（11）的侧壁内部活动连接在一起，且卡块（18）可与卡板（17）活动卡接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种控制失速拦截的胶轮车，其特征在于：两个所述缓冲架（15）呈v形状设置，且两个缓冲架（15）的v型接口处设置有活动轴，且缓冲架（15）的一端贯穿减缓板（11）内壁并延伸至与卡块（18）活动连接在一起。

技术总结本技术涉及无轨胶轮车失速拦截领域，且公开了一种控制失速拦截的胶轮车，路面的上端固定连接有两个拉力箱，且拉力箱的一端设置有钢丝绳，且路面上对应两个拉力箱之间设置有胶轮车，且路面的侧壁上固定连接有支撑柱，且支撑柱的下端对应胶轮车的位置设置有雷达测速器，且路面的上端对应拉力箱的前端设置有两个拦截箱，且两个拦截箱之间设置有拦截网，且胶轮车的车头前端设置有减缓装置，然后在拉伸拉条，通过齿轮的转动，使卡板形成倾斜状的卡槽，然后通过减缓板对拦截网的触碰，逐渐向内挤压，从而将减缓板侧端的卡块逐渐向内部移动，使减缓板逐渐卸去冲击力，使车辆平稳制动，防止触碰到拦截网剩余的惯力将人向前推进，使人受伤。技术研发人员：牛伟锋,荀建梁,王小峰,武磊,尉新全,贺小强,焦建彬,宋小潮,赵坡,严红斌,刘艳华受保护的技术使用者：山西汾河焦煤股份有限公司三交河煤矿技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/15