一种车用警示三角架的制作方法

本技术涉及交通警示装置的，尤其是一种车用警示三角架。

背景技术：

1、警示牌是汽车上的常规应急装备，外观一般呈三角形状态，所以又称为三角警示牌。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定：在常规道路上，发生故障或者发生交通事故时，应将三角警示牌设置在车后50米至100米处。以利用警示牌的反光性能，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

2、现有的三角警示牌展开时，需要手动将折叠的三角架的两条边框拉起来后扣接以形成三角形状，然后再将底座的支架手动展开，从而完成安装三角警示牌；且收纳三角警示牌时，也需要进行上述相反步骤；则三角警示牌的展开和收纳过程费时费力，效率低。

技术实现思路

1、针对现有技术中的问题，本实用新型的目的是要提供一种车用警示三角架，能够快速展开和收纳，省时省力。

2、为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、设计一种车用警示三角架，包括基座和三条支腿，三条所述支腿的上端和基座铰接，所述支腿可在竖直面内转动，且三条所述支腿和基座的铰接点位于同一个圆周上；其中，三条所述支腿的下端均通过摇杆与同一个配重块铰接，所述摇杆可在竖直面内转动；相邻的所述支腿之间均设有三角形反光警示条，且相邻的所述支腿分别与其对应的三角形反光警示条的边连接。

4、进一步，还包括复位机构，所述复位机构包括拉绳，所述拉绳的固定端和配重块连接。

5、进一步，所述基座设有中心孔，所述拉绳的自由端穿过中心孔，且所述拉绳的自由端连接有拉环。

6、进一步，每个所述支腿的下端设有尖端。

7、进一步，其中一个所述支腿连接有捆绑带。

8、进一步，所述捆绑带的正面设有魔术贴的毛面，背面设有魔术贴的勾面。

9、进一步，所述支腿的侧面设有警示反光片。

10、进一步，所述基座可设置为圆台；所述配重块设置为圆台，所述基座和配重块共轴；其中，三条所述支腿和基座的铰接点所在的圆周的圆心位于基座的轴线上，三条所述摇杆和配重块的铰接点所在的圆周的圆心位于配重块的轴线上。

11、与现有技术相比，本实用新型提供的一种车用警示三角架结构与众不同，将本装置从收纳袋取出后，手持基座，在重力的作用下，配重块下压摇杆，带动摇杆在竖直面内向下摆动，则摇杆带动支腿在竖直面内向外转动，以实现自动展开，进而带动三角形反光警示条展开，随之将本装置置于地面即可实现警示三角架的展开安装，且由于配重块的存在，则能够提高三角架的稳定性，避免倾倒；而收纳三角架时，可手持配重块并上提，且配合向下按压基座，从而带动三条支腿并拢，以完成收纳；

12、因此，本装置可实现快速展开或收纳三角架，省时省力，且效率高，整个过程操作简单。

技术特征：

1.一种车用警示三角架，其特征在于，包括基座和三条支腿，三条所述支腿的上端和基座铰接，所述支腿可在竖直面内转动，且三条所述支腿和基座的铰接点位于同一个圆周上；其中，三条所述支腿的下端均通过摇杆与同一个配重块铰接，所述摇杆可在竖直面内转动；相邻的所述支腿之间均设有三角形反光警示条，且相邻的所述支腿分别与其对应的三角形反光警示条的边连接。

2.根据权利要求1所述的车用警示三角架，其特征在于，还包括复位机构，所述复位机构包括拉绳，所述拉绳的固定端和配重块连接。

3.根据权利要求2所述的车用警示三角架，其特征在于，所述基座设有中心孔，所述拉绳的自由端穿过中心孔，且所述拉绳的自由端连接有拉环。

4.根据权利要求3所述的车用警示三角架，其特征在于，每个所述支腿的下端设有尖端。

5.根据权利要求1所述的车用警示三角架，其特征在于，其中一个所述支腿连接有捆绑带。

6.根据权利要求5所述的车用警示三角架，其特征在于，所述捆绑带的正面设有魔术贴的毛面，背面设有魔术贴的勾面。

7.根据权利要求1所述的车用警示三角架，其特征在于，所述支腿的侧面设有警示反光片。

8.根据权利要求1所述的车用警示三角架，其特征在于，所述基座可设置为圆台；所述配重块设置为圆台，所述基座和配重块共轴；其中，三条所述支腿和基座的铰接点所在的圆周的圆心位于基座的轴线上，三条所述摇杆和配重块的铰接点所在的圆周的圆心位于配重块的轴线上。

技术总结本技术专利具体公开了一种车用警示三角架，包括基座和三条支腿，三条所述支腿的上端和基座铰接，支腿可在竖直面内转动，且三条支腿和基座的铰接点位于同一个圆周上；其中，三条支腿的下端均通过摇杆与同一个配重块铰接，摇杆可在竖直面内转动；相邻的支腿之间均设有三角形反光警示条，且相邻的支腿分别与其对应的三角形反光警示条的边连接。本装置可实现快速展开或收纳三角架，省时省力，且效率高，整个过程操作简单。技术研发人员：王强胜,付强,许国均受保护的技术使用者：王强胜技术研发日：20230625技术公布日：2024/7/15