车轮更换用装置的制作方法

本申请属于炼钢设备维护，具体涉及一种车轮更换用装置。

背景技术：

1、炼钢区域地车设备包括渣罐车、钢水车、铁水倾翻车，过跨车等20多台设备，是转炉炼钢工序中运输铁水、转运钢水、运输转炉炉渣的设备。地车车轮组件由安装座、轴承、轮轴、车轮本体组成，有的地车车轮成组使用，如钢水车车轮3个车轮为一组，铁水倾翻车2个车轮为一组。其中安装座和轴承为整体结构，车轮通过安装座吊装在地车车体上，单个车轮重0.21吨，运输线路长度约60米到100米不等。长时间运行后地车车轮磨损严重，轴承劣化较快。所以地车车轮需要定期更换。

2、目前，地车车轮在更换过程中需要用叉车倒运新车轮备件，然后再将新车轮托起进行安装，倒运时需要依靠人力将车轮推到叉车叉齿上，再固定车轮安装座。然后缓慢开动叉车，将车轮送到安装位置。

3、当拆下旧车轮或者安装新车轮时车轮安装座会发生转动，所以每次安装和倒运车轮需要很缓慢，工作效率低。且倒运、安装过程中还有发生车轮滑动，从叉齿上滑脱的风险。因此，急需一种工装来提高车轮更换效率，减少安全风险隐患。

技术实现思路

1、本申请旨在至少能够在一定程度上解决现有地车车轮在更换过程中工作效率低，存在安全隐患的技术问题。为此，本申请提供了一种车轮更换用装置。

2、本申请的技术方案为：

3、本申请提供了一种车轮更换用装置，应用于炼钢区域地车车轮更换，其特征在于，所述装置包括：

4、底板；

5、至少一组支撑组件，所述支撑组件设置在所述底板上；

6、方形插槽，所述方形插槽设置在所述底板上，且位于所述支撑组件的一侧。

7、进一步地，所述支撑组件包括：

8、两个弧形支座，两个所述弧形支座以所述底板长度中心线为中心，成对对称设置在所述底板上。

9、进一步地，所述弧形支座的上端呈弧形，所述弧形的直径比所述地车车轮支撑座轴承端的外圆直径大5mm-10mm。

10、进一步地，所述弧形支座的外长比所述地车车轮支撑座轴承端的外圆直径长20mm-30mm，宽为100mm-200mm，高为450mm-500mm。

11、进一步地，所述弧形支座与所述底板螺接。

12、进一步地，所述方形插槽以所述底板长度中心线为中心，成对对称设置在所述底板上。

13、进一步地，所述方形插槽为中空的方形管件，所述方形插槽中空部分的横截面呈长方形，所述长方形的底边长度大于叉车叉齿的宽度10mm-20mm，所述长方形的高度为40mm-50mm，所述方形插槽的长度为1030mm-1050mm，所述方形插槽采用10mm-15mm厚的钢板。

14、进一步地，对称设置的两个所述弧形支座及两个所述方形插槽之间的中心距均设置在500mm-550mm。

15、进一步地，所述方形插槽与所述底板螺接。

16、进一步地，所述弧形支撑组件为两组或三组，两组或三组所述弧形支撑组件并列设置在所述底板上。

17、本申请实施例至少具有如下有益效果：

18、本申请提供的一种车轮更换用装置，通过弧形支撑组件的结构设计，可以有效的固定车轮安装座，再通过方形插槽的结构设计，方便叉车对承载有车轮的车轮更换用装置进行运转，提高了炼钢区域地车车轮更换效率，降低了更换过程中的安全风险。

技术特征：

1.一种车轮更换用装置，应用于炼钢区域地车车轮更换，其特征在于，所述装置包括：

2.根据权利要求1所述的车轮更换用装置，其特征在于，所述支撑组件包括：

3.根据权利要求2所述的车轮更换用装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的车轮更换用装置，其特征在于：

5.根据权利要求2-4任一项所述的车轮更换用装置，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车轮更换用装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的车轮更换用装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的车轮更换用装置，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的车轮更换用装置，其特征在于：

技术总结本申请公开了一种车轮更换用装置，应用于炼钢区域地车车轮更换，所述装置包括：底板；至少一组支撑组件，所述支撑组件设置在所述底板上；方形插槽，所述方形插槽设置在所述底板上，且位于所述支撑组件的一侧。本申请提供了一种车轮更换用装置，解决了现有地车车轮在更换过程中工作效率低，存在安全隐患的问题。技术研发人员：陈长彪,王高飞,么春辉,石安,郝冬彬,李珊珊,王文琦,孙岩,王金河受保护的技术使用者：首钢京唐钢铁联合有限责任公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/7/15