一种汽车轮毂铸件的制作方法

本技术涉及汽车轮毂，特别是一种汽车轮毂铸件。

背景技术：

1、轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。

2、现有技术中，汽车轮毂是在模具中一体成型的。

3、现有的汽车轮毂在使用时仍然存在一些不足之处：在轮毂实际使用时，轮毂的轮缘、边圈处最容易剐蹭、磕碰损坏，从而影响行车安全，汽车轮毂是在模具中一体成型的，这样在轮毂轮缘、边圈处损坏时就需要更换整个轮毂，然而轮毂的内部结构并没有损坏，因此更换整个轮毂是不经济的，因此提出一种新的汽车轮毂铸件，在保证结构强度的前提下，采用分体式设计，分为内外两部分，在外部分损坏时可将外部分单独更换而保留内部分，更加经济、实用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车轮毂铸件，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种汽车轮毂铸件，包括轮圈，所述轮圈的边缘处设置有轮缘，所述轮圈外表面的凹陷为轮辋；

4、所述轮圈的内侧固定连接有一圈内筋，所述内筋上插接有螺栓、螺栓的端头位于内筋的内侧，所述螺栓的端部螺纹连接有螺母，所述内筋的外侧通过螺栓和螺母可拆卸连接有内圈；

5、所述内圈的一侧固定连接有若干个支架，所述支架的根部固定连接有中心圈，所述支架的根部开设有螺栓孔；

6、所述支架具有两个外端，所述支架的外端抵接在轮圈的内壁上。

7、由上述任一方案优选的是，所述轮圈与内筋一体焊接，所述螺栓从内向外贯穿内筋和内圈。

8、采用上述技术方案：本汽车轮毂铸件采用新式结构，将轮毂分为两部分，一是外部分，由轮圈和内筋组成。二是内部分，由内圈、支架、中心圈和外端组成。

9、由上述任一方案优选的是，所述内筋的外侧贴合内圈，所述螺母拧紧在内圈的表面，所述螺母与内圈之间设置有垫片。

10、采用上述技术方案：内筋和内圈上均预留有与螺栓相适配的通孔，对齐后配合螺母对内筋和内圈进行连接组装。

11、由上述任一方案优选的是，所述内圈、支架、中心圈和外端为一体结构，所述支架之间、支架与轮圈的内侧之间为风孔。

12、采用上述技术方案：本汽车轮毂铸件的核心结构为：内筋、螺栓、螺母、内圈、支架、中心圈、螺栓孔、外端。本汽车轮毂铸件的核心优点为：将原有的一体式轮毂设计为分体式，将原有的一体式轮毂设计为两部分：一是外部分，由轮圈和内筋组成。二是内部分，由内圈、支架、中心圈和外端组成，两者之间通过内筋、内圈、高强度的螺栓和螺母进行连接组装，并配合支架和外端系统，保证整个轮毂结构的内支撑和高强度结构，由于轮毂的轮圈、轮缘容易磕碰损坏，而内部分不易损坏，在外部分损坏时，可对螺栓和螺母进行拆卸，将轮圈、内筋整体拆掉然后换新即可，而内部分不用更换，这样就大大的节省了轮毂的维修更换成本，更加经济、实用。

13、由上述任一方案优选的是，所述支架和外端整体为y形。所述支架的材质为铝合金，所述支架围绕中心圈的轴线圆周阵列有五个。

14、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

15、该汽车轮毂铸件，通过内筋、螺栓、螺母、内圈、支架、中心圈、螺栓孔、外端的配合设置，将原有的一体式轮毂设计为分体式，将原有的一体式轮毂设计为两部分：一是外部分，由轮圈和内筋组成。二是内部分，由内圈、支架、中心圈和外端组成，两者之间通过内筋、内圈、高强度的螺栓和螺母进行连接组装，并配合支架和外端系统，保证整个轮毂结构的内支撑和高强度结构，由于轮毂的轮圈、轮缘容易磕碰损坏，而内部分不易损坏，在外部分损坏时，可对螺栓和螺母进行拆卸，将轮圈、内筋整体拆掉然后换新即可，而内部分不用更换，这样就大大的节省了轮毂的维修更换成本，更加经济、实用。

技术特征：

1.一种汽车轮毂铸件，其特征在于，包括轮圈(1)，所述轮圈(1)的边缘处设置有轮缘(2)，所述轮圈(1)外表面的凹陷为轮辋(3)；

2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂铸件，其特征在于：所述轮圈(1)与内筋(4)一体焊接，所述螺栓(11)从内向外贯穿内筋(4)和内圈(6)。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂铸件，其特征在于：所述内筋(4)的外侧贴合内圈(6)，所述螺母(5)拧紧在内圈(6)的表面，所述螺母(5)与内圈(6)之间设置有垫片。

4.如权利要求3所述的一种汽车轮毂铸件，其特征在于：所述内圈(6)、支架(7)、中心圈(8)和外端(10)为一体结构，所述支架(7)之间、支架(7)与轮圈(1)的内侧之间为风孔。

5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂铸件，其特征在于：所述支架(7)和外端(10)整体为y形。

6.如权利要求5所述的一种汽车轮毂铸件，其特征在于：所述支架(7)的材质为铝合金，所述支架(7)围绕中心圈(8)的轴线圆周阵列有五个。

技术总结本技术提出了一种汽车轮毂铸件，包括轮圈，所述轮圈的边缘处设置有轮缘，所述轮圈外表面的凹陷为轮辋。本技术的优点在于：将原有的一体式轮毂设计为分体式，将原有的一体式轮毂设计为两部分：一是外部分，由轮圈和内筋组成。二是内部分，由内圈、支架、中心圈和外端组成，两者之间通过内筋、内圈、高强度的螺栓和螺母进行连接组装，并配合支架和外端系统，保证整个轮毂结构的内支撑和高强度结构，由于轮毂的轮圈、轮缘容易磕碰损坏，而内部分不易损坏，在外部分损坏时，可对螺栓和螺母进行拆卸，将轮圈、内筋整体拆掉然后换新即可，而内部分不用更换，这样就大大的节省了轮毂的维修更换成本，更加经济、实用。技术研发人员：刘贵荣受保护的技术使用者：台山市鑫荣金属制品有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/11