一种分体式压裂泵车的制作方法

本技术涉及压裂设备，尤其涉及一种分体式压裂泵车。

背景技术：

1、现有的压裂泵车是发动机、压裂泵和汽车底盘固定连接的，一台汽车配一套压裂泵，压裂泵工作时压裂车无法移动，多台压裂泵同时压裂时，即有多少台汽车处于闲置状态，造成设备浪费，特别是冬季压裂作业时，汽车还需要启动发动机保持驾驶员的取暖，更加浪费能源。

技术实现思路

1、为了解决目前压裂泵车设备、能源浪费的问题，本实用新型提供一种分体式压裂泵车。

2、本实用新型提供的技术方案是：一种分体式压裂泵车，包括汽车，汽车的底盘上通过定位销连接底座，底座上安装有发动机和压裂泵，发动机另有动力端连接液压站，底座的四角安装有支撑油缸，支撑油缸竖直布置，支撑油缸的柱塞a朝下安装，支撑油缸的缸筒底部固定连接方形横臂，方形横臂与底座上的方形导向孔间隙配合连接，前面两个支撑油缸的方形横臂固定连接在一个双向油缸的柱塞b上，后面两个支撑油缸的方形横臂固定连接在一个双向油缸的柱塞b上，双向油缸固定连接底座，支撑油缸的柱塞a底部固定连接支撑底板。

3、底座的宽度等于底盘的宽度，支撑油缸在宽度方向不超过底盘的宽度。

4、双向油缸的柱塞b的行程超过支撑油缸的宽度，支撑油缸的柱塞a的行程超过底盘上平面到地面的距离。

5、支撑底板包括上部的安装法兰，安装法兰固定连接柱塞a，安装法兰下部为接地板，接地板下部通过轴铰链连接四个地爪，每两个地爪呈倒v形顶在一起，该两个地爪之间挂有拉伸弹簧，当支撑底板下面受到平面压缩时，两个地爪张开呈水平位置，四个地爪张开后的合计面积大于接地板的面积。

6、本实用新型的有益效果为：将发动机、压裂泵安装在底座上，底座上通过设置支撑油缸和双向油缸，能够实现底座支撑地面与汽车的底盘分离，然后底座下降落在地面上进行压裂作业，压裂设备与汽车分离，可节省设备成本，降低作业成本，同时调整各个支撑油缸的柱塞a的行程，可适应不平整的地面上水平安装底座，底座的宽度不超过底盘的宽度，符合公路运输的宽度要求，支撑底板的特殊结构可增加与地面接触的面积，适应松软的地面。

技术特征：

1.一种分体式压裂泵车，包括汽车(1)，其特征在于：汽车(1)的底盘(2)上通过定位销(15)连接底座(3)，底座(3)上安装有发动机(4)和压裂泵(5)，发动机(4)另有动力端连接液压站(17)，底座(3)的四角安装有支撑油缸(6)，支撑油缸(6)竖直布置，支撑油缸(6)的柱塞a(10)朝下安装，支撑油缸(6)的缸筒底部固定连接方形横臂(9)，方形横臂(9)与底座(3)上的方形导向孔(8)间隙配合连接，前面两个支撑油缸(6)的方形横臂(9)固定连接在一个双向油缸(7)的柱塞b(16)上，后面两个支撑油缸(6)的方形横臂(9)固定连接在一个双向油缸(7)的柱塞b(16)上，双向油缸(7)固定连接底座(3)，支撑油缸(6)的柱塞a(10)底部固定连接支撑底板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种分体式压裂泵车，其特征在于：底座(3)的宽度等于底盘(2)的宽度，支撑油缸(6)在宽度方向不超过底盘(2)的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种分体式压裂泵车，其特征在于：双向油缸(7)的柱塞b(16)的行程超过支撑油缸(6)的宽度，支撑油缸(6)的柱塞a(10)的行程超过底盘(2)上平面到地面的距离。

4.根据权利要求1所述的一种分体式压裂泵车，其特征在于：支撑底板(11)包括上部的安装法兰(12)，安装法兰(12)固定连接柱塞a(10)，安装法兰(12)下部为接地板(13)，接地板(13)下部通过轴铰链连接四个地爪(14)，每两个地爪(14)呈倒v形顶在一起，该两个地爪(14)之间挂有拉伸弹簧，当支撑底板(11)下面受到平面压缩时，两个地爪(14)张开呈水平位置，四个地爪(14)张开后的合计面积大于接地板(13)的面积。

技术总结一种分体式压裂泵车，涉及压裂设备技术领域。底座上安装有发动机和压裂泵，发动机另有动力端连接液压站，底座的四角安装有支撑油缸，支撑油缸竖直布置，支撑油缸的柱塞A朝下安装，支撑油缸的缸筒底部固定连接方形横臂，方形横臂与底座上的方形导向孔间隙配合连接，支撑油缸的方形横臂固定连接双向油缸，支撑油缸的柱塞A底部固定连接支撑底板。本技术的有益效果是：将发动机、压裂泵安装在底座上，底座上通过设置支撑油缸和双向油缸，能够实现底盘支撑地面与汽车的底盘分离，然后底座下降落在地面上进行压裂作业，压裂设备与汽车分离，可节省设备成本，降低作业成本。技术研发人员：张百双,赵壹,朱宁,闫大丰,张永亮受保护的技术使用者：海南嘉景石油工程科技有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/15