一种商品车辆运输车托板结构的制作方法

本技术属于商品车运输，具体涉及一种商品车辆运输车托板结构。

背景技术：

1、商品车辆在运输的过程中，一般放置在运输车的托板上，通过绳索连接车子的轮毂并打开车辆自身制动进行固定，为确保连接的稳定性，这种方式需要一一固定拉紧与车辆四轮轮毂连接的绳索，较为麻烦，且绳索对车辆的轮子限制不足，在运输过程中，随着刹车和上下坡等，为避免轮子在托板上侧转动，还是需要依靠商品车辆自身制动，这样容易对商品车辆的制动系统产生一定的损伤。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种商品车辆运输车托板结构，解决背景提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：一种商品车辆运输车托板结构，包括主体板，所述主体板的上侧面两侧对称式转动设置有转动杆，所述转动杆远离与主体板转动连接处的一端设置有顶杆，所述顶杆的两侧均螺纹设置有伸长杆，所述伸长杆远离顶杆的一端设置有端头。

3、本实用新型的有益效果为：转动杆的输出端带动顶杆和伸长杆抵触在商品车辆轮胎和底盘的交接处，在运输车运输的过程中，由于两侧转动杆的输出端推动顶杆和伸长杆向相互远离的一侧同时抵住商品车辆的前后轮，从而使商品车辆无法相对主体板移动，从而避免轮子转动对商品车辆的制动系统造成损伤。

4、为了便于将转动杆、顶杆和伸长杆隐藏的主体板内；

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述主体板的上侧面两侧对应转动杆和顶杆开设有t型槽，所述转动杆和顶杆均设置在t型槽内侧。

6、本改进的有益效果为：设置t型槽，便于将转动杆、顶杆和伸长杆隐藏的主体板内，减少空间占用。

7、为了便于对主体板的上侧面进行防护；

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述主体板的上侧设置有防护板，所述防护板的下侧设置有限制块，所述限制块与主体板插接。

9、本改进的有益效果为：设置防护板在主体板上侧，并且便于通过插拔限制块进行快速连接，便于对主体板的上侧面进行防护，当损坏时便于进行更换。

10、为了增加吊装的便利性；

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述主体板的下侧四角均设置有滑块，所述主体板的两侧通过滑块并列式滑动设置有滑轨，所述滑轨的上侧开设有轨道槽，所述滑轨的两侧面开设有通槽，所述通槽与轨道槽连通，所述滑块相互远离的一侧均设置有螺栓，所述螺栓贯穿通槽与滑块螺纹连接。

12、本改进的有益效果为：主体板一般是固定安装在运输车的后车架板上，无法移动，在吊装车辆时需要直接吊装到主体板的位置，较为麻烦，设置滑轨,滑轨通过焊接或螺栓连接固定在运输车后车架上，之后将主体板通过滑块从滑轨的车尾端滑入，之后将螺栓从通槽插入与滑块螺纹连接，避免主体板从滑轨上脱落，然后可以直接在车尾处将商品车辆吊装在主体板上，之后将主体板滑入运输车内侧即可，增加吊装的便利性。

13、为了对主体板的两侧进行碰撞防护；

14、作为上述技术方案的进一步改进：所述主体板的两侧均设置有橡胶缓冲块。

15、本改进的有益效果为：设置橡胶缓冲块可以对主体板的两侧进行碰撞防护。

16、为了便于牵引主体板相对滑轨滑动；

17、作为上述技术方案的进一步改进：所述主体板的上侧面两侧均对称式设置有牵引块，所述牵引块均贯穿防护板到上侧。

18、本改进的有益效果为：主体板在放置商品车辆后较重，可以通过牵引机构的拉索与牵引块连接，便于牵引主体板相对滑轨滑动。

19、为了保持主体板和防护板的干燥性；

20、作为上述技术方案的进一步改进：所述主体板的下侧面均匀开设有通孔，所述防护板的上侧面均匀开设有网格通槽。

21、本改进的有益效果为：主体板的下侧开设通孔，且防护板的上侧开设网格通槽，用来排水，避免主体板和防护板的上侧在雨天积水，保持主体板和防护板的干燥性，不仅可以避免锈蚀，也方便后期对主体板相对滑轨的装卸。

22、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于：包括主体板(1)，所述主体板(1)的上侧面两侧对称式转动设置有转动杆(2)，所述转动杆(2)远离与主体板(1)转动连接处的一端设置有顶杆(3)，所述顶杆(3)的两侧均螺纹设置有伸长杆(4)，所述伸长杆(4)远离顶杆(3)的一端设置有端头。

2.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于：所述主体板(1)的上侧面两侧对应转动杆(2)和顶杆(3)开设有t型槽(5)，所述转动杆(2)和顶杆(3)均设置在t型槽(5)内侧。

3.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于：所述主体板(1)的上侧设置有防护板(8)，所述防护板(8)的下侧设置有限制块，所述限制块与主体板(1)插接。

4.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于：所述主体板(1)的下侧四角均设置有滑块(9)，所述主体板(1)的两侧通过滑块(9)并列式滑动设置有滑轨(11)，所述滑轨(11)的上侧开设有轨道槽，所述滑轨(11)的两侧面开设有通槽，所述通槽与轨道槽连通，所述滑块(9)相互远离的一侧均设置有螺栓(10)，所述螺栓(10)贯穿通槽与滑块(9)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于：所述主体板(1)的两侧均设置有橡胶缓冲块(7)。

6.根据权利要求1所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于：所述主体板(1)的上侧面两侧均对称式设置有牵引块(6)，所述牵引块(6)均贯穿防护板(8)到上侧。

7.根据权利要求3所述的一种商品车辆运输车托板结构，其特征在于：所述主体板(1)的下侧面均匀开设有通孔，所述防护板(8)的上侧面均匀开设有网格通槽。

技术总结本技术属于商品车运输技术领域，具体涉及一种商品车辆运输车托板结构，包括主体板，主体板的上侧面两侧对称式转动设置有转动杆，转动杆远离与主体板转动连接处的一端设置有顶杆，顶杆的两侧均螺纹设置有伸长杆，伸长杆远离顶杆的一端设置有端头。转动杆的输出端带动顶杆和伸长杆抵触在商品车辆轮胎和底盘的交接处，在运输车运输的过程中，由于两侧转动杆的输出端推动顶杆和伸长杆向相互远离的一侧同时抵住商品车辆的前后轮，从而使商品车辆无法相对主体板移动，从而避免轮子转动对商品车辆的制动系统造成损伤。技术研发人员：张开宇,赵立才,张建楠受保护的技术使用者：长春安耐汽车技术股份公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/15