双面密封的车身泄压阀的制作方法

本申请涉汽车泄压阀领域，尤其涉及一种双面密封的车身泄压阀。

背景技术：

1、在汽车的生产过程中，为了达成通风、换气的需求，会在车身上特意开启一些方形孔洞以达成需求，但又为了达成车身整体的防水需要不能让孔洞敞开漏水，又要达到汽车整体的通风需求，因此车身泄压阀零件便应运而生。现今泄压阀大多只在开孔周围进行密封防水处理，而在泄压阀叶片处还是易被雨水侵入，而本泄压阀运用车身钣金结构将叶片处进行一定程度的密封，避免了雨水从叶片侵入车身。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种双面密封的车身泄压阀，不仅能够满足对汽车整体的通风需求，同时能够对汽车钣金件的开孔和泄压阀之间进行密封防水处理，保证泄压阀的叶片和汽车内部不容易被雨水进入，提高其密封性。

2、根据本申请的一方面，提供了一种双面密封的车身泄压阀，包括：泄压阀主体、正面密封圈和背面密封圈。

3、所述泄压阀主体适用于设置在车身尾部的背面车身钣金件上，所述泄压阀的气流由所述背面车身钣金件流向正面车身钣金件方向；所述正面密封圈设置在所述泄压阀主体靠近所述正面车身钣金件的一侧，且所述正面密封圈的长度小于所述泄压阀主体的外周长度；所述背面密封圈设置在所述泄压阀主体与所述背面车身钣金件之间，所述背面密封圈朝向远离所述正面车身钣金件的一侧延伸设置，且所述背面密封圈朝向外周延伸设置；所述背面密封圈和所述正面密封圈在高度方向上的延伸方向相反。

4、在一种可能实现的方式中，所述泄压阀主体包括：框体、叶片和延伸框；所述框体设置在所述背面车身钣金件的通风口上；所述叶片设置在所述框体内，且所述叶片与所述框体转动连接；所述延伸框围设在所述框体上，且所述延伸框设置在所述正面车身钣金件和所述背面车身钣金件之间。

5、在一种可能实现的方式中，所述延伸框的截面为“丁”字型结构，所述延伸框的横边与所述框体的外围连接，所述延伸框的弯钩位置沿所述框体的外侧设置有半圈。

6、在一种可能实现的方式中，所述延伸框的弯钩位置凸出于所述延伸框设置，所述延伸框的弯钩位置设置在所述框体长度方向的一侧。

7、在一种可能实现的方式中，所述正面密封圈与所述延伸框的弯钩位置固定连接，所述正面密封圈朝向所述正面车身钣金件一侧延伸设置，且所述正面密封圈朝向外周延伸设置。

8、在一种可能实现的方式中，所述正面密封圈的高度大于等于所述延伸框到所述正面车身钣金件的距离；所述正面密封圈的高度为第一预设高度a，所述第一预设高度a的取值范围为：5mm≤a≤25mm。

9、在一种可能实现的方式中，所述背面密封圈设置在所述延伸框的横边上，且所述背面密封圈朝向所述背面车身钣金件一侧的外侧延伸设置。

10、在一种可能实现的方式中，所述背面密封圈的高度为第二预设高度b，所述第二预设高度b的取值范围为：5mm≤b≤15mm。

11、在一种可能实现的方式中，所述延伸框的弯钩位置的两端朝向外侧弯折设置，且所述弯折位置上未设置有所述正面密封圈。

12、本申请的有益效果：通过在车位的通风口上设置有泄压阀主体，为车体内部通风，正面密封圈设置在泄压阀主体的外围，朝向正面车身钣金件一侧延伸设置，但正面密封圈未围设有一整圈，保证气体流通的情况下起到一定的防水作用，还设置有背面密封圈，背面密封圈设置在泄压阀主体和背面车身钣金件之间，背面密封圈的延伸方向与正面密封圈的延伸方向相反，起到密封背面车身钣金件和泄压阀主体外周的作用，根据本申请的一种双面密封的车身泄压阀，不仅能够满足对汽车整体的通风需求，同时能够对汽车钣金件的开孔和泄压阀之间进行密封防水处理，保证泄压阀的叶片和汽车内部不容易被雨水进入，提高其密封性。

13、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

技术特征：

1.一种双面密封的车身泄压阀，其特征在于，包括：泄压阀主体、正面密封圈和背面密封圈；

2.根据权利要求1所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述泄压阀主体包括：框体、叶片和延伸框；

3.根据权利要求2所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述延伸框的截面为“丁”字型结构，所述延伸框的横边与所述框体的外围连接，所述延伸框的弯钩位置沿所述框体的外侧设置有半圈。

4.根据权利要求3所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述延伸框的弯钩位置凸出于所述延伸框设置，所述延伸框的弯钩位置设置在所述框体长度方向的一侧。

5.根据权利要求4所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述正面密封圈与所述延伸框的弯钩位置固定连接，所述正面密封圈朝向所述正面车身钣金件一侧延伸设置，且所述正面密封圈朝向外周延伸设置。

6.根据权利要求5所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述正面密封圈的高度大于等于所述延伸框到所述正面车身钣金件的距离；

7.根据权利要求2所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述背面密封圈设置在所述延伸框的横边上，且所述背面密封圈朝向所述背面车身钣金件一侧的外侧延伸设置。

8.根据权利要求7所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述背面密封圈的高度为第二预设高度b，所述第二预设高度b的取值范围为：5mm≤b≤15mm。

9.根据权利要求4所述的双面密封的车身泄压阀，其特征在于，所述延伸框的弯钩位置的两端朝向外侧弯折设置，且所述弯钩位置上未设置有所述正面密封圈。

技术总结本申请涉及一种双面密封的车身泄压阀，包括：泄压阀主体、正面密封圈和背面密封圈。通过在车位的通风口上设置有泄压阀主体，为车体内部通风，正面密封圈设置在泄压阀主体的外围，朝向正面车身钣金件一侧延伸设置，但正面密封圈未围设有一整圈，保证气体流通的情况下起到一定的防水作用，还设置有背面密封圈，背面密封圈设置在泄压阀主体和背面车身钣金件之间，背面密封圈的延伸方向与正面密封圈的延伸方向相反，起到密封背面车身钣金件和泄压阀主体外周的作用，本申请的不仅能够满足对汽车整体的通风需求，同时能够对汽车钣金件的开孔和泄压阀之间进行密封防水处理，保证泄压阀的叶片和汽车内部不容易被雨水进入，提高其密封性。技术研发人员：朱正昊受保护的技术使用者：上海牧玛塑料五金有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15