新能源汽车动力转换增效系统的制作方法

本发明涉及汽车动力转换领域，具体是新能源汽车动力转换增效系统。

背景技术：

1、电动汽车是一种以车载电源为动力，通过电机驱动车辆行驶的新能源汽车，它具有排放低、能源利用率高、结构简单、噪声小等优点，近年来得到了一定的推广和使用。电动汽车主要是以车载蓄电池作为车载电源，车载蓄电池在使用一段时间后需要进行充电，否则将无法继续使用，但是电动汽车补充能源慢一直是制约电动汽车推广和使用的重要因素之一。

2、随着新能源车的发展，汽车运行中的能源转换成为可能，也就是在汽车的行驶过程中，通过安装一些简单的发电装置再给汽车电池充电，实现部分能源转换，从而提高新能源车的续航里程。汽车在运行的过程中主要是克服空气的阻力和地面的摩擦力向前行驶。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种可以利用空气充电实现能源转换的设备。

2、为了解决上述问题，本发明的技术方案为：新能源汽车动力转换增效系统，包括固定架，所述固定架的两侧均开设有放置槽，所述放置槽为通孔，且其底部转动连接设有转轴，所述转轴上设有键槽，所述键槽上设有连接健，所述转轴通过连接健连接设有风机，两个所述转轴上端穿过固定架，且端部插接设有传动轮，所述传动轮上绕接设有传动带，所述传动带上设有传动轮二，所述传动轮二上连接设有传递轴，所述固定架上设有安装槽，所述传递轴伸入安装槽)内，两个所述传递轴)的底部之间连接设有发电系统。

3、进一步，两个所述风机的风叶相反，从而可以相对转动。

4、进一步，所述固定架上侧镶嵌设有两个轴承，所述传递轴穿过轴承，伸入安装槽内。

5、进一步，所述发电系统包括储能电箱),所述储能电箱中设有增速机以及发电机，从而将旋转的速度提升，来促使发电机发电。

6、进一步，发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成，定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成，转子由转子铁芯或磁极、磁扼绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成；

7、由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

8、进一步，位于所述固定架两侧的放置槽上卡接设有网格板，所述固定架的后侧设有两个相对设置的固定孔。

9、进一步，两个所述放置槽)的后侧卡接设有挡板，所述挡板上设有导风孔。

10、进一步，所述固定架的正面为外凸结构，为防护结构。

11、本发明与现有的技术相比的优点在于：

12、本发明上设置了固定架，固定架两侧的放置槽内设置风机，且是两个转向相反的风机，通过传递装置上的储能电箱，利用储能电箱中的增速机以及发电机，实现发电，从而可以克服客气阻力且可以产生电能，实现能源的转化，从而提高新能源车的续航里程。

技术特征：

1.新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)的两侧均开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)为通孔，且其底部转动连接设有转轴(3)，所述转轴(3)上设有键槽，所述键槽上设有连接健，所述转轴(3)通过连接健连接设有风机(4)，两个所述转轴(3)上端穿过固定架(1)，且端部插接设有传动轮(5)，所述传动轮(5)上绕接设有传动带(6)，所述传动带(6)上设有传动轮二(7)，所述传动轮二(7)上连接设有传递轴(8)，所述固定架(1)上设有安装槽(9)，所述传递轴(8)伸入安装槽(9)内，两个所述传递轴(8)的底部之间连接设有发电系统。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：两个所述风机(4)的风叶相反，从而可以相对转动。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：所述固定架(1)上侧镶嵌设有两个轴承，所述传递轴(8)穿过轴承，伸入安装槽(9)内。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：所述发电系统包括储能电箱(10),所述储能电箱(10)中设有增速机以及发电机，从而将旋转的速度提升，来促使发电机发电。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成，定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成，转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成；

6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：位于所述固定架(1)两侧的放置槽(2)上卡接设有网格板(11)，所述固定架(1)的后侧设有两个相对设置的固定孔(12)。

7.根据权利要求3所述的新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：两个所述放置槽(2)的后侧卡接设有挡板(13)，所述挡板(13)上设有导风孔(14)。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车动力转换增效系统，其特征在于：所述固定架(1)的正面为外凸结构，为防护结构。

技术总结本发明公开了新能源汽车动力转换增效系统，包括固定架，所述固定架的两侧均开设有放置槽，所述放置槽为通孔，且其底部转动连接设有转轴，所述转轴上设有键槽，所述键槽上设有连接健，所述转轴通过连接健连接设有风机，两个所述转轴上端穿过固定架，且端部插接设有传动轮，所述传动轮上绕接设有传动带，所述传动带上设有传动轮二，所述传动轮二上连接设有传递轴，所述固定架上设有安装槽，所述传递轴伸入安装槽)内，两个所述传递轴)的底部之间连接设有发电系统。本发明与现有的技术相比的优点在于：本发明可以克服的阻力也许会相对减少，并且在运行的过程中还能给新能源车电源充电。技术研发人员：罗威受保护的技术使用者：罗威技术研发日：技术公布日：2024/7/15