一种耐磨抗滑纯电动运营类轮胎的制作方法

本技术涉及轮胎，具体涉及一种耐磨抗滑纯电动运营类轮胎。

背景技术：

1、新能源车型特点决定其对轮胎性能的独特需求，由于新能源纯电动车启动瞬间扭矩大、花纹偏磨、车身比燃油车重，所以新能源车辆的轮胎磨耗程度比普通燃油车高。尤其对于运营类纯电动车主，每5-6万公里就需要更换轮胎，换胎频率高，增加运营成本。与此同时，由于新能源车辆的车身较重，致使轮胎在行驶过程中存在承载不足，易打滑的风险。

2、由此可见，如何在控制成本的前提下研究一种具有高耐磨性和抗打滑的纯电动运营类轮胎是亟需解决的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种耐磨抗滑纯电动运营类轮胎，包括胎面，所述胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处的胎冠部轮廓依次分为第一段冠弧、第二段冠弧和第三段冠弧：

2、所述第一段冠弧的外径为r1，所述第一段冠弧的宽度为l1；

3、所述第二段冠弧的外径为r2，所述第二段冠弧的宽度为l2；

4、所述第三段冠弧的外径为r3，所述第三段冠弧的宽度为l3；

5、所述胎面接地面宽度为tdw，所述胎面的名义断面宽sn；

6、所述r1、r2、r3满足如下关系：

7、600mm≤r1≤800mm，330mm≤r2≤400mm，135mm≤r3≤180mm，

8、2.2≤r1/r2＜3，2≤r2/r3＜2.5，2.5＜r2/r3≤3；

9、所述l1、l2、l3以及tdw满足如下关系：

10、l1＝l2，0.15≤l1/tdw≤0.18，

11、所述sn与所述tdw满足如下关系：

12、sn≤215时，tdw＝sn*(0.86±0.04)；

13、sn≥225时，tdw＝sn*(0.90±0.04)。

14、进一步的，所述轮胎还包括内衬层，所述内衬层厚度为h，所述h满足关系：h＝1.6mm±0.2mm。

15、进一步的，沿轮胎周向延伸的纵沟和沿轮胎轴向延伸的横沟将所述胎面分割为多个花纹块，所述花纹块等宽设计，所述花纹块包括设置在轮胎肩部的肩部花纹块以及位于胎面中间的中间花纹块，所述肩部花纹块的中间位置设有一个钢片，所述中间花纹块设有三个钢片呈交错梯形状排列。

16、进一步的，所述钢片设有倒角。

17、进一步的，所述肩部花纹块与中间花纹块错位并中心对称排布，所述肩部花纹块上设有三种花纹节距，分别为pa1、pb1、pc1，所述中间花纹块设有三种花纹节距，分别为pa2、pb2、pc2，且满足关系：pa2＞pa1，pb2＞pb1，pc2＞pc1。

18、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

19、本实用新型通过在冠弧、内衬、花纹主沟配比、花纹钢片分布及花纹节距设计，在控制制造成本的前提下，实现磨耗性能的提升以及轮胎抓着力的增强。

技术特征：

1.一种耐磨抗滑纯电动运营类轮胎，包括胎面(10)，所述胎面(10)在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处的胎冠部轮廓依次分为第一段冠弧(11)、第二段冠弧(12)和第三段冠弧(13)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的耐磨抗滑纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述轮胎还包括内衬层(20)，所述内衬层(20)厚度为h，所述h满足关系：h＝1.6mm±0.2mm。

3.根据权利要求1所述的耐磨抗滑纯电动运营类轮胎，其特征在于，沿轮胎周向延伸的纵沟和沿轮胎轴向延伸的横沟将所述胎面(10)分割为多个花纹块，所述花纹块等宽设计，所述花纹块包括设置在轮胎肩部的肩部花纹块(15)以及位于胎面中间的中间花纹块(14)，所述肩部花纹块(15)的中间位置设有一个钢片(16)，所述中间花纹块(14)设有三个呈交错梯形状排列的钢片(16)。

4.根据权利要求3所述的耐磨抗滑纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述钢片(16)设有倒角。

5.根据权利要求3所述的耐磨抗滑纯电动运营类轮胎，其特征在于，所述肩部花纹块(15)与中间花纹块(14)错位并中心对称排布，所述肩部花纹块(15)沿轮胎圆周方向上依次设有三种花纹节距，分别为pa1、pb1、pc1，所述中间花纹块(14)沿轮胎圆周方向上依次设有三种花纹节距，分别为pa2、pb2、pc2，且满足关系：pa2＞pa1，pb2＞pb1，pc2＞pc1。

技术总结本技术提供一种耐磨抗滑纯电动运营类轮胎，包括胎面，所述胎面在轮胎子午线的截面上、从轮胎赤道面与胎面轮廓的交点到胎肩部的起始处的胎冠部轮廓依次分为第一段冠弧且外径为R1宽度为L1、第二段冠弧且外径为R2宽度为L2和第三段冠弧且外径为R3宽度为L3，胎面接地面宽度为TDW，胎面的名义断面宽Sn；满足如下关系：600mm≤R1≤800mm，330mm≤R2≤400mm，135mm≤R3≤180mm，2.2≤R1/R2＜3，2≤R2/R3＜2.5，2.5＜R2/R3≤3。本技术通过在冠弧、内衬、花纹主沟配比、花纹钢片分布及花纹节距设计，在控制制造成本的前提下，实现磨耗性能的提升以及轮胎抓着力的增强。技术研发人员：岳若兰,陈云,王平,王喜受保护的技术使用者：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15