电池管理系统、电池包及电动汽车的制作方法

本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池管理系统、电池包及电动汽车。

背景技术：

1、相关技术中，电动汽车电池管理系统采用单天线技术进行无线传输。单天线的天线极化方向固定，只能延伸到电池包的一个方向，无法同时覆盖电池包的所有区域，对部分方向的无线信号存在收发盲区。而且，单天线技术在远距离信号传输或者信号传输过程中存在障碍物阻挡的情况下，无线信号容易受到干扰，导致无线传输不稳定或者中断。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池管理系统，旨在提高电池管理系统无线传输的稳定性和可靠性。

2、本实用新型还提出一种具有上述电池管理系统的电池包。

3、本实用新型还提出一种具有上述电池包的电动汽车。

4、根据实用新型的第一方面实施例的电池管理系统，包括：

5、第一无线通信模块，所述第一通信模块包括第一天线；

6、第二无线通信模块，所述第二通信模块包括第二天线，所述第一天线的极化方向与第二天线的极化方向之间具备一定角度。

7、根据本实用新型实施例的电池管理系统，至少具有如下有益效果：通过设置两条不同极化方向的天线，实现无线通信信号不同传递方向的覆盖，通过这种双天线技术解决了单天线技术存在的收发盲区问题，并且可以增强无线通信信号的稳定性和传输距离，从而提高了无线传输的稳定性和可靠性。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述电池管理系统还包括控制模块以及电源模块，所述控制模块分别与第一无线通信模块以及第二无线通信模块通信连接，所述电源模块用于为所述电池管理系统中的各个模块供电。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述电池管理系统还包括：

10、继电器模块，分别与所述控制模块和所述电源模块连接；所述电源模块用于给所述继电器模块提供电能；

11、其中，所述继电器模块包括高压继电器、低压继电器，所述高压继电器用于根据控制模块输出的第一控制信号进行通断，所述低压继电器用于根据控制模块输出的第二控制信号进行通断。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述电池管理系统还包括：

13、信号处理模块，所述信号处理模块分别与所述控制模块、所述电源模块连接，所述信号处理模块用于根据所述控制模块输出的第三控制信号进行信号检测，所述电源模块用于给所述信号处理模块提供电能。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述第一天线和所述第二天线的天线工作波长相同，所述第一天线和所述第二天线之间的距离大于或者等于所述天线工作波长的二分之一。

15、根据本实用新型的一些实施例，所述第一天线为pcb天线，所述第二天线为陶瓷天线。

16、根据本实用新型的第二方面实施例的电池包，包括根据第一方面实施例所述的电池管理系统和电池组；所述电池管理系统和所述电池组通信连接，所述电池管理系统用于接收所述电池组的电池数据。

17、根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括顶盖和底盖，所述壳体为所述顶盖和所述底盖之间的密闭空间；所述电池管理系统与所述顶盖之间的距离大于或者等于天线工作波长的二十分之一；所述电池管理系统与所述底盖之间的距离大于或者等于所述天线工作波长的二十分之一。

18、根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括顶盖和底盖，所述壳体为所述顶盖和所述底盖之间的密闭空间；所述电池组与所述顶盖之间的距离大于或者等于天线工作波长的二十分之一；所述电池组与所述底盖之间的距离大于或者等于所述天线工作波长的二十分之一。

19、根据本实用新型实施例的电池包，至少具有如下有益效果：这种电池包采用上述电池管理系统，通过设置两条不同极化方向的天线，实现无线通信信号不同传递方向的覆盖，提高了无线通信信号的传输距离以及稳定性，并克服了单天线技术导致的收发盲区问题。

20、根据本实用新型的第三方面实施例的电动汽车，包括根据第二方面实施例所述的电池包。

21、根据本实用新型实施例的电动汽车，至少具有如下有益效果：这种电动汽车采用上述电池包，电池包内部采用不同极化方向的天线进行无线传输，增强了无线传输的稳定性和可靠性，从而可以精准监测到电池组的电池信息，保证电池组的安全性能，以提高电动汽车的安全性。

22、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括：

2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括控制模块以及电源模块，所述控制模块分别与第一无线通信模块以及第二无线通信模块通信连接，所述电源模块用于为所述电池管理系统中的各个模块供电。

3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括：

4.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还包括：

5.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一天线和所述第二天线的天线工作波长相同，所述第一天线和所述第二天线之间的距离大于或者等于所述天线工作波长的二分之一。

6.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一天线为pcb天线，所述第二天线为陶瓷天线。

7.电池包，其特征在于，所述电池包包括壳体，所述壳体包括如权利要求1至6任一项所述的电池管理系统和电池组；所述电池管理系统和所述电池组通信连接，所述电池管理系统用于接收所述电池组的电池数据。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括顶盖和底盖，所述壳体为所述顶盖和所述底盖之间的密闭空间；所述电池管理系统与所述顶盖之间的距离大于或者等于天线工作波长的二十分之一；所述电池管理系统与所述底盖之间的距离大于或者等于所述天线工作波长的二十分之一。

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括顶盖和底盖，所述壳体为所述顶盖和所述底盖之间的密闭空间；所述电池组与所述顶盖之间的距离大于或者等于天线工作波长的二十分之一；所述电池组与所述底盖之间的距离大于或者等于所述天线工作波长的二十分之一。

10.电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求7至9任一项所述的电池包。

技术总结本技术公开了一种电池管理系统、电池包及电动汽车，属于电动汽车领域。本技术的电池管理系统包括第一无线通信模块和第二无线通信模块，第一通信模块包括第一天线，第二通信模块包括第二天线，第一天线的极化方向与第二天线的极化方向之间具备一定角度，通过设置两条不同极化方向的天线能够增强无线通信传输的稳定性和可靠性。技术研发人员：王晓光受保护的技术使用者：欣旺达动力科技股份有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/15