一种球销芯轴结构的制作方法

本技术属于商用车底盘推力杆，涉及一种球销芯轴结构。

背景技术：

1、球销属于推力杆总成的重要组成部件之一，推力杆一般应用在非独立悬架重型汽车的双后桥后平衡悬架上，连接着车架与车桥，目的是为了克服钢板弹簧(或空气弹簧)只能传递垂直力和横向力而不能传递牵引力和制动力的缺陷，在遇转弯、凹凸坑道等时在桥和车架之间起阻碍互相窜动、位置恢复的作用(利用球销的扭转和摆动刚度)，另外对降低整车振动及噪音、减轻桥和车架横梁等关键零部件的冲击破坏具有重要作用，但是现有商用车所使用的球销芯轴一般都采用优质碳素合金钢实心锻造或采用延性铁空心铸造，以上两种结构方式优点与缺点相对明显，实心芯轴相对较重，但其耐疲劳性极好，空心芯轴则由于其材料限制，虽然可以达到轻量化的目的，但其铸造时会产生各种形式的缺陷，而且支承与球芯焊接过程中，由于内部空腔的空气被压缩，导致气压的增加，使气压在内部对焊接处挤压施压，从而使得空腔内部的焊接处产生内凹的缺口，导致降低了焊接的强度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种球销芯轴结构，通过吸气组件能够外部的空气吸入套筒内部，可以防止支承与球芯摩擦焊接过程中，通心槽和连接槽合并后内部的空气被压缩，导致气压对焊接处施压，从而使得焊接处产生内凹的缺口，提升焊接的强度。

2、本实用新型所采用的技术方案是，一种球销芯轴结构，包括：球芯，设置于所述球芯两侧的支承，开设于所述球芯轴心处的通心槽，两个所述支承相对一侧均开设有与所述通心槽长宽尺径一致的连接槽，设置于所述通心槽内部的固定板，所述固定板两侧均连接有套筒，设置于所述套筒内部的吸气组件，用于将通心槽和连接槽合并时将内部的空气吸入所述套筒内部。

3、本实用新型的特点还在于：

4、吸气组件包括：设置于套筒内部的活塞，开设于套筒外侧的通孔，分别开设于套筒一侧的吸气孔，设置于支承内侧的接触杆，且接触杆呈十字行结构设置，通过吸气组件能够外部的空气吸入套筒内部，可以防止支承与球芯摩擦焊接过程中，由于通心槽和连接槽合并后内部的空气被压缩，导致气压对焊接处施压，从而使得焊接处产生内凹的缺口，提升焊接的强度。

5、活塞外侧通过轴承转动连接有套杆，套杆贯穿通孔，且套杆外表面与通孔内壁之间螺纹连接，套杆朝向接触杆一侧开设有十字槽，且接触杆与十字槽内部滑动连接。

6、接触杆朝向支承一侧连接有抵触块，且抵触块与连接槽内壁相接触。

7、十字槽内部一侧设有支撑弹簧，且支撑弹簧另一侧与接触杆相连接，通过十字槽内部一侧的支撑弹簧，可以利用支撑弹簧持续对接触杆施加推向连接槽内壁的力，从而能够使抵触块一直与连接槽内壁接触。

8、吸气孔内壁两侧均开设有进气槽，吸气孔内部设有阻气板，且阻气板两端分别延伸至进气槽内部，两个进气槽内壁一侧均设有复位弹簧，且复位弹簧与阻气板相连接，通过阻气板、复位弹簧可以将吸气孔和进气槽封住，从而防止套筒内部的气体外泄。

9、球芯两侧与两个支承之间为电焊连接，且整体采用摩擦焊的焊接工艺，当球芯与两个支承进行焊接时，通过采用摩擦焊的焊接工艺将其连接为整体，从而实现提高材料利用率，避免因整体铸造造成的缺陷影响耐疲劳性，导致其断裂的问题。

10、本实用新型的有益效果是：

11、本实用新型通过吸气组件能够外部的空气吸入套筒内部，可以防止支承与球芯摩擦焊接过程中，通心槽和连接槽合并后内部的空气被压缩，导致气压对焊接处施压，从而使得焊接处产生内凹的缺口，提升焊接的强度。

技术特征：

1.一种球销芯轴结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种球销芯轴结构，其特征在于，所述吸气组件包括：

3.根据权利要求2所述的一种球销芯轴结构，其特征在于，所述活塞(301)外侧通过轴承转动连接有套杆(303)，所述套杆(303)贯穿所述通孔(302)，且所述套杆(303)外表面与所述通孔(302)内壁之间螺纹连接，所述套杆(303)朝向所述接触杆(5)一侧开设有十字槽(304)，且所述接触杆(5)与所述十字槽(304)内部滑动连接。

4.根据权利要求1或2所述的一种球销芯轴结构，其特征在于，所述接触杆(5)朝向所述支承(101)一侧连接有抵触块(501)，且所述抵触块(501)与所述连接槽(103)内壁相接触。

5.根据权利要求3所述的一种球销芯轴结构，其特征在于，所述十字槽(304)内部一侧设有支撑弹簧(305)，且所述支撑弹簧(305)另一侧与所述接触杆(5)相连接。

6.根据权利要求2所述的一种球销芯轴结构，其特征在于，所述吸气孔(4)内壁两侧均开设有进气槽(401)，所述吸气孔(4)内部设有阻气板(402)，且所述阻气板(402)两端分别延伸至所述进气槽(401)内部，两个所述进气槽(401)内壁一侧均设有复位弹簧(403)，且所述复位弹簧(403)与所述阻气板(402)相连接。

7.根据权利要求1所述的一种球销芯轴结构，其特征在于，所述球芯(1)两侧与两个支承(101)之间为电焊连接，且整体采用摩擦焊的焊接工艺。

技术总结本技术公开了一种球销芯轴结构，涉及商用车底盘推力杆技术领域，包括：球芯，设置于球芯两侧的支承，开设于球芯轴心处的通心槽，两个支承相对一侧均开设有与通心槽长宽尺径一致的连接槽，设置于通心槽内部的固定板，固定板两侧均连接有套筒，设置于套筒内部的吸气组件，用于将通心槽和连接槽合并时将内部的空气吸入套筒内部。该种球销芯轴结构通过吸气组件能够外部的空气吸入套筒内部，可以防止支承与球芯摩擦焊接过程中，通心槽和连接槽合并后内部的空气被压缩，导致气压对焊接处施压，从而使得焊接处产生内凹的缺口，提升焊接的强度。技术研发人员：丁海峰,任艳红,董凯荣,李见见,杨伟受保护的技术使用者：西安欧德橡塑技术有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/15