通风盖板排水结构及车辆的制作方法

本技术一般涉及车辆领域，尤其涉及通风盖板排水结构及车辆。

背景技术：

1、现有技术方案中，在下雨天气情况下，通风盖板上的雨水经盖板本体10上的排水口排出，但是排出的水极易飞溅至排水口周边的电器件中，导致电器件为提高防水等级而产生的研发成本和制备成本较高。

2、一般提供一种具有排水结构的通风盖板，将排水管的排水口连接至通风盖板上进行排水，但是一般采用的排水管与通风盖板之间通过卡扣进行硬连接，容易产生异响。另外，受车型造型设计风格的影响，车身翼子板沿车身宽度方向延伸到机舱内，导致通风盖板在车身宽度方向上的的尺寸较短，雨水不能从车身侧围直接流出去，需要借助管道将雨水引到车外。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种通风盖板排水结构及车辆。

2、第一方面，提供一种通风盖板排水结构，包括：

3、盖板本体，所述盖板本体上沿设定方向设有排水槽，所述排水槽设有至少一个排水口，

4、至少包括第一排水管，所述第一排水管设置在所述盖板本体侧面，且与所述排水口连通；

5、排水管安装挡板，所述第一排水管通过所述排水管安装挡板进行安装。

6、作为可实现的方式，还包括第二排水管，所述第一排水管与所述第二排水管设置在所述盖板本体的两侧，

7、所述排水槽两端分别设有所述排水口，所述第一排水管和所述第二排水管分别与两侧的所述排水口连通。

8、作为可实现的方式，所述第一排水管包括第一上排水管和第一下排水管，所述第一上排水管伸入所述第一下排水管内，

9、所述第二排水管包括第二上排水管和第二下排水管，所述第二上排水管伸入所述第二下排水管内设置。

10、作为可实现的方式，所述盖板本体与所述第一上排水管和所述第二上排水管贴合设置，且所述盖板本体与所述第一上排水管、所述第二上排水管之间设有第一缝隙，所述第一缝隙内填充有第一弹性件。

11、作为可实现的方式，所述盖板本体靠近所述第一排水管和所述第二排水管的一面设有通孔，所述通孔上设有限位凸台，

12、所述第一排水管和所述第二排水管靠近所述盖板本体的一面上设有排水管卡销，所述排水管卡销穿过所述通孔且与所述限位凸台卡接配合。

13、作为可实现的方式，所述排水管安装挡板包括：上排水管安装挡板，与所述第一上排水管和所述第二上排水管固定连接，且所述第一上排水管、所述第二上排水管末端超出所述上排水管安装挡板设置，

14、下排水管安装挡板，与所述第一下排水管和所述第二下排水管固定连接，且贴合至车身前轮罩上。

15、作为可实现的方式，所述上排水管安装挡板贴合所述车身前轮罩设置，且所述上排水管安装挡板与所述车身前轮罩之间设有第二缝隙，所述第二缝隙内填充有第二弹性件。

16、作为可实现的方式，所述第一弹性件为泡棉或者海绵条。

17、作为可实现的方式，所述第二弹性件为泡棉或者海绵条。

18、作为可实现的方式，所述第一排水管和所述第二排水管的横截面为方形。

19、作为可实现的方式，所述第一排水管底端与所述第二排水管底端与地面的距离为400-500mm。

20、第二方面，提供一种车辆，包括上述通风盖板排水结构。

21、作为可实现的方式，包括：顶升器支架和车身前轮罩，第一上排水管和第二上排水管安装在所述顶升器支架上，且所述顶升器支架固定在所述车身前轮罩上；

22、翼子板角饰安装支架，第一下排水管靠近所述第一上排水管的一端、和第二下排水管靠近所述第二上排水管的一端固定在所述车身前轮罩上，所述第一下排水管远离所述第一上排水管的一端、和所述第二下排水管远离所述第二上排水管的一端固定在所述翼子板角饰安装支架上。

23、根据本申请实施例提供的技术方案，通过设置至少一个排水管路，与盖板本体上的排水口联通起来，使得在车身前舱较为紧凑的情况下通过排水管路将通风盖板上的雨水导出到舱外，不会对车身前舱内的其他部件产生影响。

技术特征：

1.一种通风盖板排水结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的通风盖板排水结构，其特征在于，还包括第二排水管，所述第一排水管与所述第二排水管设置在所述盖板本体的两侧，

3.根据权利要求2所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述第一排水管包括第一上排水管和第一下排水管，所述第一上排水管伸入所述第一下排水管内，

4.根据权利要求3所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述盖板本体与所述第一上排水管和所述第二上排水管贴合设置，且所述盖板本体与所述第一上排水管、所述第二上排水管之间设有第一缝隙，所述第一缝隙内填充有第一弹性件。

5.根据权利要求4所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述盖板本体靠近所述第一排水管和所述第二排水管的一面设有通孔，所述通孔上设有限位凸台，

6.根据权利要求3所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述排水管安装挡板包括：上排水管安装挡板，与所述第一上排水管和所述第二上排水管固定连接，且所述第一上排水管、所述第二上排水管末端超出所述上排水管安装挡板设置，

7.根据权利要求6所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述上排水管安装挡板贴合所述车身前轮罩设置，且所述上排水管安装挡板与所述车身前轮罩之间设有第二缝隙，所述第二缝隙内填充有第二弹性件。

8.根据权利要求4所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述第一弹性件为泡棉或者海绵条。

9.根据权利要求7所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述第二弹性件为泡棉或者海绵条。

10.根据权利要求2所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述第一排水管和所述第二排水管的横截面为方形。

11.根据权利要求2所述的通风盖板排水结构，其特征在于，所述第一排水管底端与所述第二排水管底端与地面的距离为400-500mm。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任一所述的通风盖板排水结构。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，包括：顶升器支架和车身前轮罩，第一上排水管和第二上排水管安装在所述顶升器支架上，且所述顶升器支架固定在所述车身前轮罩上；

技术总结本申请公开了一种通风盖板排水结构及车辆，包括：盖板本体，所述盖板本体上沿长度方向设有排水槽，所述排水槽两端分别设有排水口，第一排水管和第二排水管，所述第一排水管和所述第二排水管设置在所述盖板本体的两侧，且分别与两侧的所述排水口连通；排水管安装挡板，所述第一排水管与所述第二排水管分别通过所述排水管安装挡板进行安装。根据本申请实施例提供的技术方案，通过排水管路，并且排水管路为设置在两侧的第一排水管和第二排水管，分别与盖板本体上的排水口联通起来，使得在车身前舱较为紧凑的情况下通过排水管路将通风盖板上的雨水导出到舱外，不会对车身前舱内的其他部件产生影响。技术研发人员：邓超,曾董,牟晓龙,高松化受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20230928技术公布日：2024/7/18