一种钢箱梁夹紧装置的制作方法

本技术属于轨道施工，具体涉及一种钢箱梁夹紧装置。

背景技术：

1、城市轨道交通运营线路轨道钢箱梁的扩孔工程中，由于不允许直接将扩孔设备直接放置在箱梁上，因此一般优先选择手持式火焰切割机或者手持式电动直磨机进行扩孔。但是火焰切割扩孔，易产生热变形，无法满足施工要求；电动直磨机手工打磨扩孔，则功效太慢且不易掌控孔径大小及孔位精度。

2、为了提高扩孔的精度和效率，现有技术中还会采用电动机械-磁钻机扩孔，在箱梁外侧焊接工装平台来增大作业台面，以保证有足够的空间放置磁钻机。但是采用焊接工装平台，会对轨道钢箱梁产生外观防腐破坏，且安装、拆卸辅助时间较长。

3、申请人在早期对箱梁扩孔这一问题进行研究的同时，递交了申请号为cn201910987502.0的专利申请，其中公开了一种单轨钢箱梁夹紧装置，当需要拆卸单轨钢箱梁时，只需移动第一限位件和第二限位件中的至少一个以使第一限位件和第二限位件相互远离，即可取下单轨钢箱梁，该单轨钢箱梁夹紧装置的结构设计可以避免热变形和产生无必要的防腐破坏。

4、随着申请人的进一步研究，发现由于该技术方案中采用可移动式的限位件，使用螺栓与支撑件相连接，在调节与箱梁相对位置中，其中间板始终处于支撑件的两端，虽然支撑件能被中间板相对固定，但限位件需要调节，移动至支撑件中部位置时，同时也与中间板产生距离，而此时，钢箱梁对该部位的支撑件施加力较大，支撑件稳定性变弱，整个装置的夹紧效果变差。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

2、一种钢箱梁夹紧装置，包括：

3、支撑条，多个依次排布且相对平行设置；

4、连接板，设置于两个所述支撑条之间，所述连接板的两侧设置有向上凸起的限位件，所述限位件底部开设有凹槽，支撑条置于所述凹槽内，使两个所述支撑条之间的垂直距离被连接板所限定；

5、所述连接板对称设置于支撑条的底部两端，至少一个所述连接板可沿支撑条长度方向移动以使两个所述限位件之间的距离变大或变小，所述限位件与支撑条形成限位槽，钢箱梁底部处于所述支撑条两端的限位槽内。

6、进一步，所述支撑条与连接板采用螺栓连接。

7、进一步，所述支撑条沿长度方向上开设有螺纹孔。

8、进一步，所述支撑条为两个。

9、进一步，所述凹槽内侧连接有滚珠排条。

10、进一步，所述连接板的上表面开设有放置槽。

11、本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

12、采用限位件与连接板一体设计，在对限位件位置调节相对支撑条移动中，该连接板始终与限位件保持同步，钢箱梁被夹持后，对应该部位的支撑条，能够被连接板增加其稳固性，影响施工安全。

13、相对现有技术直接采用螺栓方式，在限位件与支撑件分离中，限位件需要单独放置，本装置中的限位件底部开设的凹槽，在对限位件移动中，该凹槽与支撑条始终保持配合状态，两者无需分离，避免限位件的掉落，同时，在对限位件位置调整后，利用螺栓可同时对限位件、连接板进行固定，其拆卸、安装更为便捷。

技术特征：

1.一种钢箱梁夹紧装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种钢箱梁夹紧装置，其特征在于：所述支撑条与连接板采用螺栓连接。

3.如权利要求2所述的一种钢箱梁夹紧装置，其特征在于：所述支撑条沿长度方向上开设有螺纹孔。

4.如权利要求1所述的一种钢箱梁夹紧装置，其特征在于：所述支撑条为两个。

5.如权利要求1所述的一种钢箱梁夹紧装置，其特征在于：所述凹槽内侧连接有滚珠排条。

6.如权利要求1所述的一种钢箱梁夹紧装置，其特征在于：所述连接板的上表面开设有放置槽。

技术总结本技术公开了一种钢箱梁夹紧装置，它包括支撑条，支撑条多个依次排布且相对平行设置；连接板设置于两个所述支撑条之间，所述连接板的两侧设置有向上凸起的限位件，所述限位件底部开设有凹槽，支撑条置于所述凹槽内，使两个所述支撑条之间的垂直距离被连接板所限定，本技术相对现有技术直接采用螺栓方式，在限位件与支撑件分离中，限位件需要单独放置，本装置中的限位件底部开设的凹槽，在对限位件移动中，该凹槽与支撑条始终保持配合状态，两者无需分离，避免限位件的掉落，同时，在对限位件位置调整后，利用螺栓可同时对限位件、连接板进行固定，其拆卸、安装更为便捷。技术研发人员：陈德超,史毅,李辉,罗启正,陈锋,杨冬梅,沈中原,张朋受保护的技术使用者：重庆单轨建筑科技有限公司技术研发日：20231108技术公布日：2024/7/18