一种用于隧道的型钢支护拱架结构的制作方法

本技术涉及隧道施工的，尤其是涉及一种用于隧道的型钢支护拱架结构。

背景技术：

1、支护拱架是采用l、u、i字型钢和钢轨、钢管等型钢，加工成所需形状，用整榀安装或杆件拼装方式加固地下工程的支护措施，在隧道初期支护用以防治软弱围岩隧道过大变形。尤其是围岩条件差时，限于围岩本身因素和现场施工条件，常导致径向系统锚杆作用效果不明显，且增加隧道建设成本、延长工期，此时在初期支护中增设钢拱架，可以迅速提供足够的支护抗力，满足初期支护所需的主要刚度，快速控制围岩继续松弛和塑性区继续扩大；限制围岩的过度变形，保证隧道支护结构体系的稳定。

2、在公路、铁路、城市地下轨道交通中都需要进行隧道施工，隧道施工时用钢拱架支护是必要手段，钢拱架的形状需要适配隧道的截面形状均为圆拱形，由于隧道断面尺寸较大，一体成型加工一整榀钢拱架存在很大障碍，弯折加工设备和钢材质量很难达到一次加工的目的，还极大地增加了运输难度。故拱架都是由多个拱架节段首尾连接形成的圆拱形结构。而多段装配式结构的支护拱架方便运输或搬运，但需要通过台车提升时，一般是将单根拱架节段分别提升，费时费力且增加了定位难度和安装效率，有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其解决了现有支护拱架需要各节段分别提升、而导致的定位难度高且安装效率低的问题，具有便于临时拼装、降低定位难度、提高安装效率的优点。

2、本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种用于隧道的型钢支护拱架结构，包括多个拱架节段、设置于所述拱架节段端部的节点连接板、以及设置于相邻两个节点连接板上的多个第一紧固件，所述拱架节段上设置有两对安装块，这两对安装块分别靠近所述拱架节段的两端设置，且每对中的安装块分别设置于所述拱架节段的两侧；所述安装块上设置有第二紧固件，相邻两个第二紧固件上钩设有连接钢条，所述连接钢条的钩设端抵触于所述第二紧固件的内侧表面，且所述连接钢条的中部区段抵触于所述节点连接板的侧面。

4、通过采用上述技术方案，安装时，预先将拱架节段两端的节点连接板顺次对齐，再将连接钢条的两端依次钩设于两侧的第二紧固件上，以初步限制相邻拱架节段相互脱离，期间可利用连接钢条韧性材质的特点，进一步拧紧第二紧固件，以加强第二紧固件和连接钢条的钩设端之间、节点连接板和连接钢条的中部区段之间的抵触压力，然后完成这些连接钢条的安装，进而完成这些拱架节段的临时连接，以便台车将这些拱架节段一次性提升至预定位置后，工人直接使用第一紧固件对已经对齐的节点连接板进行固定，操作简易快捷；在此过程中，通过可快拆快装的连接钢条临时连接相邻两个拱架节段，并辅以第二紧固件固定连接钢条位置，直接避免了原先支护拱架需要各节段分别提升带来的缺陷，且后续第一紧固件的安装简便、连接稳定，达到了降低定位难度、提高安装效率的效果。

5、本实用新型进一步设置为：所述第一紧固件包括穿设于相邻两个节点连接板上并抵触于其中一个节点连接板的板面的紧固螺栓、以及螺纹连接于所述紧固螺栓上并抵触于另一个节点连接板的板面的紧固螺母。

6、通过采用上述技术方案，具有较好的安装稳定性。

7、本实用新型进一步设置为：所述第一紧固件设置有两对，这两对第一紧固件对称布置于所述拱架节段两侧，且每对中的第一紧固件分别布置于所述连接钢条两侧。

8、通过采用上述技术方案，具有较好的安装稳定性。

9、本实用新型进一步设置为：所述第二紧固件包括穿设固定于所述安装块上的调节螺母、以及螺纹连接于所述调节螺母上的调节螺栓，所述调节螺母和调节螺栓之间预留有间隙。

10、通过采用上述技术方案，具有较好的安装稳定性。

11、本实用新型进一步设置为：所述连接钢条包括套设于所述调节螺栓上并抵触于所述调节螺栓的内侧表面的连接环、设置于两个连接环之间的连接条、以及沿周向开设于所述连接环上的调节口。

12、通过采用上述技术方案，能保证临时连接结构的结构强度。

13、本实用新型进一步设置为：所述连接钢条中的两个调节口的开口方向相反。

14、通过采用上述技术方案，能避免连接钢条轻易脱离第二紧固件。

15、本实用新型进一步设置为：所述调节口两侧壁分别设置为弧形外凸的导向面。

16、通过采用上述技术方案，导向面用于引导连接环套接于调节螺栓上，也便于引导连接环脱离调节螺栓。

17、本实用新型进一步设置为：所述连接条的中部区段设置为u型外凸的u型条，所述u型条的内侧端壁抵触于所述节点连接板的侧面，且所述u型条的内侧侧边与所述节点连接板之间呈间隙设置。

18、通过采用上述技术方案，能保证临时连接结构的安装稳定性。

19、综上所述，本实用新型的有益技术效果为：通过可快拆快装的连接钢条临时连接相邻两个拱架节段，并辅以第二紧固件固定连接钢条位置，直接避免了原先支护拱架需要各节段分别提升带来的缺陷，且后续第一紧固件的安装简便、连接稳定，达到了降低定位难度、提高安装效率的效果。

技术特征：

1.一种用于隧道的型钢支护拱架结构，包括多个拱架节段(1)、设置于所述拱架节段(1)端部的节点连接板(2)、以及设置于相邻两个节点连接板(2)上的多个第一紧固件(3)，其特征在于：所述拱架节段(1)上设置有两对安装块(41)，这两对安装块(41)分别靠近所述拱架节段(1)的两端设置，且每对中的安装块(41)分别设置于所述拱架节段(1)的两侧；所述安装块(41)上设置有第二紧固件(42)，相邻两个第二紧固件(42)上钩设有连接钢条(43)，所述连接钢条(43)的钩设端抵触于所述第二紧固件(42)的内侧表面，且所述连接钢条(43)的中部区段抵触于所述节点连接板(2)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其特征在于：所述第一紧固件(3)包括穿设于相邻两个节点连接板(2)上并抵触于其中一个节点连接板(2)的板面的紧固螺栓(31)、以及螺纹连接于所述紧固螺栓(31)上并抵触于另一个节点连接板(2)的板面的紧固螺母(32)。

3.根据权利要求2所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其特征在于：所述第一紧固件(3)设置有两对，这两对第一紧固件(3)对称布置于所述拱架节段(1)两侧，且每对中的第一紧固件(3)分别布置于所述连接钢条(43)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其特征在于：所述第二紧固件(42)包括穿设固定于所述安装块(41)上的调节螺母(421)、以及螺纹连接于所述调节螺母(421)上的调节螺栓(422)，所述调节螺母(421)和调节螺栓(422)之间预留有间隙。

5.根据权利要求4所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其特征在于：所述连接钢条(43)包括套设于所述调节螺栓(422)上并抵触于所述调节螺栓(422)的内侧表面的连接环(431)、设置于两个连接环(431)之间的连接条(432)、以及沿周向开设于所述连接环(431)上的调节口(433)。

6.根据权利要求5所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其特征在于：所述连接钢条(43)中的两个调节口(433)的开口方向相反。

7.根据权利要求5所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其特征在于：所述调节口(433)两侧壁分别设置为弧形外凸的导向面(434)。

8.根据权利要求5所述的一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其特征在于：所述连接条(432)的中部区段设置为u型外凸的u型条(435)，所述u型条(435)的内侧端壁抵触于所述节点连接板(2)的侧面，且所述u型条(435)的内侧侧边与所述节点连接板(2)之间呈间隙设置。

技术总结本技术涉及一种用于隧道的型钢支护拱架结构，其包括多个拱架节段、设置于拱架节段端部的节点连接板、以及设置于相邻两个节点连接板上的多个第一紧固件，拱架节段上设置有两对安装块，安装块上设置有第二紧固件，相邻两个第二紧固件上钩设有连接钢条，连接钢条的钩设端抵触于第二紧固件的内侧表面，且连接钢条的中部区段抵触于节点连接板的侧面。本技术通过可快拆快装的连接钢条临时连接相邻两个拱架节段，并辅以第二紧固件固定连接钢条位置，直接避免了原先支护拱架需要各节段分别提升带来的缺陷，且后续第一紧固件的安装简便、连接稳定，达到了降低定位难度、提高安装效率的效果。技术研发人员：陈志平,苑青海,阮彩霞,戴紫阳,李科辉,陈柳帆,李星达,刘肖格,马子阳,吴麒胜受保护的技术使用者：浙江交工集团股份有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/18