一种应用于驱动桥的板簧下托板结构的制作方法

本申请涉及板簧下托板，尤其是涉及一种应用于驱动桥的板簧下托板结构。

背景技术：

1、随着我国汽车市场的扩大，对汽车零部件的要求也越来越高，板簧下托板是一种紧固u型栓，板簧下托板作为桥壳与板簧悬架间的一个重要的传递连接件，其结构强度决定了桥壳与板簧悬架之间连接的可靠性，而其重量又影响了整车的油耗等经济性要求。现有的板簧下托板质量较大，制作成本较高，同时也增加了整车的自重，不利于汽车零部件实现轻量化，也不利于降低制作成本。

2、板簧下托板主要起到桥壳与板簧悬架的连接作用，因此在保证零件承载性能的前提下，尽可能的降低零部件的重量，实现轻量化，降低用料成本具有十分重要的意义。

技术实现思路

1、为了在不影响板簧下托板承载力的前提下，降低板簧下托板的重量，降低制作成本，本申请提供一种应用于驱动桥的板簧下托板结构。

2、本申请提供的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构采用如下的技术方案：

3、一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，包括本体，所述本体顶部的螺栓紧固平面呈四凸台结构，所述本体的中心区域开设有豁口，所述本体顶部的左右两端分别开设有凹槽b，所述本体的外侧呈弧形。

4、通过采用上述技术方案，在不影响板簧下托板承载能力的前提下，减轻了本体的整体重量，降低了用料成本，减少了加工面积，提高了生产效率。

5、可选的，所述豁口呈长方形，所述豁口的长边不超过所述四凸台结构中的圆角切点，所述豁口的短边与所述四凸台结构中的外圆相切。

6、通过采用上述技术方案，通过对豁口形状的设计，使得豁口位于板簧下托板与桥壳压实后不受力的区域，最大程度上减轻了本体的重量，又不影响本体整体上的承载能力。

7、可选的，所述凹槽b的深度为12-14mm。

8、通过采用上述技术方案，凹槽b的深度设计，根据自身的凹槽面到与壳体接触面的厚度而变化，使得凹槽b既能够减轻本体的重量，又不影响本体的承载能力。

9、可选的，所述本体前后两端的底部中心设置有凹槽a。

10、通过采用上述技术方案，凹槽a既能够减轻本体的重量，又能够保证板簧下托板在与桥壳配合面进行装配时，板簧下托板能够保持与桥壳压实、无间隙。

11、可选的，所述凹槽a的深度为2mm。

12、通过采用上述技术方案，凹槽a的深度设计，使得在不影响板簧下托板与桥壳配合面的前提下，尽可能的减轻本体的重量。

13、可选的，所述本体四角的外侧设置有避让角。

14、通过采用上述技术方案，避让角的设计使得板簧下托板在使用时，能够避免与凸轮轴和气室发生干涉，降低制动器的安装难度。

15、可选的，所述本体左右两端的底部分别设置有加强筋a。

16、通过采用上述技术方案，加强筋a提供支撑作用，避免因螺栓预紧力过大导致板簧下托板的承载力不足。

17、可选的，所述螺栓紧固平面的四个螺栓孔为u型栓穿栓孔。

18、通过采用上述技术方案，u型栓穿栓孔能够将受力部位加厚，不受力位置减薄，实现轻量化的目的。

19、可选的，所述本体顶部的前后两端设置有加强筋b。

20、通过采用上述技术方案，加强筋b能够分别连接两个u型栓穿栓孔之间的位置，增大板簧下托板支撑梁处的刚性。

21、综上所述，本申请包括以下有益效果：

22、本申请中的板簧下托板在保证承载能力不变的情况下，通过将本体设计成四凸台结构，并有豁口、凹槽b以及弧形等设计，降低了自身的重量、降低了用料成本，可靠性高，加工面积减小，提高了加工效率，降低制作及加工成本，满足了市场对桥壳及附件的轻量化、可靠性的需求。

技术特征：

1.一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：包括本体，所述本体顶部的螺栓紧固平面(1)呈四凸台结构，所述本体的中心区域开设有豁口(6)，所述本体顶部的左右两端分别开设有凹槽b(7)，所述本体的外侧呈弧形(9)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述豁口(6)呈长方形，所述豁口(6)的长边不超过所述四凸台结构中的圆角切点，所述豁口(6)的短边与所述四凸台结构中的外圆相切。

3.根据权利要求2所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述凹槽b(7)的深度为12-14mm。

4.根据权利要求3所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述本体前后两端的底部中心设置有凹槽a(3)。

5.根据权利要求4所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述凹槽a(3)的深度为2mm。

6.根据权利要求5所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述本体四角的外侧设置有避让角(2)。

7.根据权利要求5所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述本体左右两端的底部分别设置有加强筋a(4)。

8.根据权利要求5所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述螺栓紧固平面(1)的四个螺栓孔(5)为u型栓穿栓孔。

9.根据权利要求8所述的一种应用于驱动桥的板簧下托板结构，其特征在于：所述本体顶部的前后两端设置有加强筋b(8)。

技术总结本申请涉及板簧下托板技术领域，尤其是涉及一种应用于驱动桥的板簧下托板结构。该结构包括本体，本体顶部的螺栓紧固平面呈四凸台结构，本体的中心区域开设有豁口，本体顶部的左右两端分别开设有凹槽B，本体的外侧呈弧形。该结构在不影响板簧下托板承载力的前提下，降低了板簧下托板的重量，降低了制作成本，满足了市场对桥壳及附件的轻量化、可靠性的需求。技术研发人员：刘进,李建光,于楠,王艳芳,吴飞,董宇浩受保护的技术使用者：青岛青特众力车桥有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/18