一种吸能盒的制作方法

本技术涉及机动车安全配件，具体涉及一种吸能盒。

背景技术：

1、吸能盒是碰撞发生时保险杠系统吸收能量的主要部件，通过焊接或螺栓等其他连接方式与汽车的防撞梁及前纵梁前后相连，并利用撞击力作用下金属的塑性变形产生压溃，将内能转化为变形能，吸收掉一部分汽车碰撞时的动能。

2、目前，常见的吸能盒截面形式有方形、六边形、圆形等，有研究表明，吸能盒轴向截面面积与吸能盒能承受的荷载、溃压紧密相关，因此，为了使吸能盒能在轴向力压缩作用下发生尽可能多的塑性变形，增加吸能值，通常采用的办法是增加其轴向的材料截面积，但这样势必会在一定程度上限制了车辆的轻量化水平，并且也变相的提高了吸能盒的制造成本，在市场上不具有竞争力。

技术实现思路

1、为此，本实用新型提供一种吸能盒，以解决现有技术中由于吸能盒质量过重而导致生产成本高的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型公开了一种吸能盒，包括：

4、缓冲部，呈锥体，首端开设有安装孔；

5、支撑部，外壁设置有大于所述缓冲部的锥度，尾端与支座一体相连，首端与所述缓冲部的尾部一体成型；

6、其中，所述支座上设置有若干连接孔、并与所述缓冲部支撑部一体冲压成型。

7、进一步的，所述缓冲部和支撑部为壳体。

8、进一步的，所述支撑部外部设置有加强筋，所述加强筋与支座一体成型。

9、进一步的，所述支撑部与支座连接的位置设置有圆角。

10、进一步的，所述支撑部的厚度大于所述缓冲部的厚度。

11、进一步的，所述缓冲部和支撑部内装有蜂窝状结构。

12、进一步的，所述缓冲部、支撑部和支座的材质为碳纤维或不锈钢。

13、进一步的，所述缓冲部周身设置有若干小孔。

14、本实用新型具有如下优点：

15、本实用新型公开了一种吸能盒，采用锥形作为吸能盒的主体结构，当受到外力撞击时，由缓冲部吸收载荷，然后由支撑部承载缓冲部耐受冲击作用，可以较好的将作用力均匀分散到吸能盒内、外表面，由此可以使得吸能盒受力并向内坍塌，从而起到良好的保护作用。

技术特征：

1.一种吸能盒，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，所述缓冲部(1)和支撑部(2)为壳体。

3.如权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，所述支撑部(2)外部设置有加强筋(6)，所述加强筋(6)与支座(3)一体成型。

4.如权利要求1所述的吸能盒，其特征在于，所述支撑部(2)与支座(3)连接的位置设置有圆角。

5.如权利要求2所述的吸能盒，其特征在于，所述支撑部(2)到所述缓冲部(1)位置的厚度逐渐增大。

6.如权利要求2所述的吸能盒，其特征在于，所述缓冲部(1)和支撑部(2)内装有蜂窝状结构(8)。

7.如权利要求2所述的吸能盒，其特征在于，所述缓冲部(1)、支撑部(2)和支座(3)的材质为碳纤维或不锈钢。

8.如权利要求6所述的吸能盒，其特征在于，所述缓冲部(1)周身设置有若干小孔(7)。

技术总结本技术公开了一种吸能盒，属于机动车安全配件技术领域，吸能盒的组成结构包括缓冲部、支撑部和支座，其中，支座上设置有若干连接孔、并与缓冲部以及支撑部一体成型，缓冲部呈锥体，在受到撞击时可以很好的分散压力。另外，缓冲部的首端开设有安装孔，紧固件插入安装孔将缓冲部固定在前防撞梁上。需要说明的是，吸能盒采用冲压模具将整块不锈钢板一体冲裁成型，因此。在结构上，缓冲部尾端与支座一体相连、首端则与缓冲部的尾部一体成型。在使用时，当缓冲部发生形变时，会逐渐向支撑部位置坍塌，同时支撑部承担缓冲部形变时产生的应力，并均匀分布在支撑部的内外表面，直至聚拢到一点，从而实现缓冲吸能的技术效果。技术研发人员：王志英,赵洪林,董月厚,姜金花,万福培受保护的技术使用者：天津翔铄车身科技有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/18