车辆的扇叶总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的扇叶总成和车辆。

背景技术：

1、随着科技的发展和人民生活水平的提高，车辆在人们生活中逐渐普及，其中，车辆上出风口处扇叶的结构稳定性受到越来越多的关注。

2、在现有技术中，多个扇叶通过可转动地设置于连杆，从而实现在出风口处的设置，连杆上设置有转孔，转孔的的上侧敞开设置，使扇叶的转轴进入转孔，并且与转孔可转动地配合，连杆易在受到向下过盈力变形脱出，从而导致出风口外扇叶联动功能失效，车辆的结构可靠性较低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的扇叶总成，该车辆的扇叶总成结构可靠性更佳。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型实施例的车辆的扇叶总成，包括：扇叶，所述扇叶用于设置于所述车辆的出风口，所述扇叶设置有转轴；连杆，所述连杆上开设有转孔，所述转轴与所述转孔可转动地连接，所述转孔的下侧敞开设置。

4、由此，通过将转孔的下侧敞开设置，在用户使用车辆的扇叶总成的过程中，连杆不易受力向下脱落，这样可以提升车辆的扇叶总成的结构稳定性。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述连杆开设有卡槽，所述卡槽与所述转孔的下侧相连通且向下延伸设置，所述转孔和/或所述转轴的直径为l1，所述卡槽的宽度为l2,l1和l2满足关系式：l1＞l2。

6、根据本实用新型的一些实施例，l1和l2满足关系式：0.1mm≤l1-l2≤0.3mm。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述扇叶包括扇叶主体、限位片和所述转轴，所述扇叶主体位于所述连杆的一侧，所述转轴的一端与所述扇叶主体相连，所述转轴穿设所述转孔且与所述转孔可转动地配合，所述限位片与所述转轴的另一端相连且位于所述连杆的另一侧，所述限位片与所述连杆限位配合。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述限位片呈倒梯形，所述限位片的宽度在从上向下的方向上逐渐减小。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述限位片上端的宽度为l3，l1和l3满足关系式：1.3mm≤l3-l1≤1.7mm。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述限位片与所述连杆在所述转轴的轴向上挤压干涉配合。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述限位片与所述连杆在所述转轴的轴向上挤压干涉配合的长度为l4，l4满足关系式：0.2mm≤l4≤0.4mm。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述扇叶为多个，多个所述扇叶包括第一扇叶和第二扇叶，所述第一扇叶设置于所述第二扇叶的两侧，所述第一扇叶和所述连杆在所述转轴的轴向一侧挤压干涉配合，所述第二扇叶和所述连杆在所述转轴的轴向另一侧挤压干涉配合。

13、根据本实用新型实施例的车辆，包括以上所述的车辆的扇叶总成。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的扇叶总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，所述连杆(20)开设有卡槽(22)，所述卡槽(22)与所述转孔(21)的下侧相连通且向下延伸设置，所述转孔(21)和/或所述转轴(11)的直径为l1，所述卡槽(22)的宽度为l2,l1和l2满足关系式：l1＞l2。

3.根据权利要求2所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，l1和l2满足关系式：0.1mm≤l1-l2≤0.3mm。

4.根据权利要求2所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，所述扇叶(10)包括扇叶主体(12)、限位片(13)和所述转轴(11)，所述扇叶主体(12)位于所述连杆(20)的一侧，所述转轴(11)的一端与所述扇叶主体(12)相连，所述转轴(11)穿设所述转孔(21)且与所述转孔(21)可转动地配合，所述限位片(13)与所述转轴(11)的另一端相连且位于所述连杆(20)的另一侧，所述限位片(13)与所述连杆(20)限位配合。

5.根据权利要求4所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，所述限位片(13)呈倒梯形，所述限位片(13)的宽度在从上向下的方向上逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，所述限位片(13)上端的宽度为l3，l1和l3满足关系式：1.3mm≤l3-l1≤1.7mm。

7.根据权利要求4所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，所述限位片(13)与所述连杆(20)在所述转轴(11)的轴向上挤压干涉配合。

8.根据权利要求7所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，所述限位片(13)与所述连杆(20)在所述转轴(11)的轴向上挤压干涉配合的长度为l4，l4满足关系式：0.2mm≤l4≤0.4mm。

9.根据权利要求8所述的车辆的扇叶总成，其特征在于，所述扇叶(10)为多个，多个所述扇叶(10)包括第一扇叶(14)和第二扇叶(15)，所述第一扇叶(14)设置于所述第二扇叶(15)的两侧，所述第一扇叶(14)和所述连杆(20)在所述转轴(11)的轴向一侧挤压干涉配合，所述第二扇叶(15)和所述连杆(20)在所述转轴(11)的轴向另一侧挤压干涉配合。

10.一种车辆(1000)，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的扇叶总成(100)。

技术总结本技术公开了一种车辆的扇叶总成和车辆，车辆的扇叶总成包括：扇叶，所述扇叶用于设置于所述车辆的出风口，所述扇叶设置有转轴；连杆，所述连杆上开设有转孔，所述转轴与所述转孔可转动地连接，所述转孔的下侧敞开设置。由此，通过将转孔的下侧敞开设置，在用户使用车辆的扇叶总成的过程中，连杆不易受力向下脱落，这样可以提升车辆的扇叶总成的结构稳定性。技术研发人员：谢丰蔚,颜旺松,潘金龙,付艳芳受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20230823技术公布日：2024/7/18