一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置的制作方法

本技术涉及座圈密封，具体而言，涉及一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置。

背景技术：

1、气门阀是发动机的重要组成部件，发动机缸盖的表面会设有对气门阀进行安装的气门阀座，阀座内部会进行安装座圈，为了保证缸盖内部的密封性，会在座圈孔的内部安装密封件对座圈以及阀座进行密封，如申请号为201020239407.7的专利所提出的一种球阀阀座的密封装置，该装置由阀座圈和软密封圈构成。所述阀座圈内部成型有凹槽，所述软密封圈设置于所述凹槽内。上述方案具有良好的密封性能且防止软密封圈在球体转动摩擦力和介质作用力下被挤出阀座圈的功能。所述凹槽内靠近开口的两个内壁的至少一个内壁上设置有凸起，将软密封圈压进该凹槽并保持一定压力，软密封圈在压力作用下产生冷流变形，将凹槽内部空间填充满并与凹槽凸起部分紧密结合，提高了阀座圈和软密封圈的结合力，能够很好的防止软密封圈在阀门开关过程中被挤出阀座圈。

2、现有的密封件通常是由弹性材料制成，在发动机的工作过程中，缸盖会出现震动，使得密封件容易出现位置偏移，进而影响到密封性能，因此我们对此做出改进，提出一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，可以有效解决密封件通常是由弹性材料制成，在发动机的工作过程中，缸盖会出现震动，使得密封件容易出现位置偏移，进而影响到密封性能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，包括阀座主体，所述阀座主体的顶部设置有密封组件，所述密封组件包括有橡胶密封盖板，所述橡胶密封盖板安装在阀座主体的顶部，所述橡胶密封盖板的底部安装有第一环形密封垫，所述第一环形密封垫的底部设置有第二环形密封垫，所述第一环形密封垫和第二环形密封垫均设置在阀座主体的内部，所述阀座主体的内部设置有对第二环形密封垫进行限位的限位机构。

4、作为优选，所述限位机构包括有环形凹槽，所述环形凹槽开设在阀座主体的内壁上，所述环形凹槽的一端内壁上均匀分布开设有若干个滑动凹槽。

5、作为优选，每个所述滑动凹槽的一端内壁上均安装有限位弹簧，每个所述限位弹簧的一端均安装有滑动块，每个所述滑动块的一端均滑动设置在对应位置处滑动凹槽的内部。

6、作为优选，所述滑动块的一端安装有环形限位板，所述环形限位板的一侧表面上开设有限位卡槽。

7、作为优选，所述第二环形密封垫的外表面设置有限位卡条，所述限位卡条设置在限位卡槽的内部，所述限位卡条的顶部一侧设置有第一引导斜面。

8、作为优选，所述环形限位板的顶部一侧设置有第二引导斜面，所述环形限位板的上下两端表面上均安装有导向滑块。

9、作为优选，所述环形凹槽的上下两端内壁上均开设有与导向滑块配合的导向滑槽。

10、作为优选，所述橡胶密封盖板的下表面均匀分布安装有若干个定位块，所述阀座主体的上表面开设有与定位块配合的定位孔。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

12、环形限位板通过滑动块以及限位弹簧进行活动安装中，在限位弹簧的弹性作用下，环形限位板一侧限位卡槽能够起到对限位卡条位置的限位作用，从而能够对第二环形密封垫在阀座主体内部的位置进行限位，使得整个密封组件在使用过程中不会出现位置偏移，使得阀座主体与气门阀以及座圈连接处能够一直具有较好的密封性能。

技术特征：

1.一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，包括阀座主体(1)，其特征在于：所述阀座主体(1)的顶部设置有密封组件(2)，所述密封组件(2)包括有橡胶密封盖板(201)，所述橡胶密封盖板(201)安装在阀座主体(1)的顶部，所述橡胶密封盖板(201)的底部安装有第一环形密封垫(202)，所述第一环形密封垫(202)的底部设置有第二环形密封垫(203)，所述第一环形密封垫(202)和第二环形密封垫(203)均设置在阀座主体(1)的内部，所述阀座主体(1)的内部设置有对第二环形密封垫(203)进行限位的限位机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，其特征在于：所述限位机构(3)包括有环形凹槽(301)，所述环形凹槽(301)开设在阀座主体(1)的内壁上，所述环形凹槽(301)的一端内壁上均匀分布开设有若干个滑动凹槽(302)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，其特征在于：每个所述滑动凹槽(302)的一端内壁上均安装有限位弹簧(303)，每个所述限位弹簧(303)的一端均安装有滑动块(304)，每个所述滑动块(304)的一端均滑动设置在对应位置处滑动凹槽(302)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，其特征在于：所述滑动块(304)的一端安装有环形限位板(305)，所述环形限位板(305)的一侧表面上开设有限位卡槽(3051)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，其特征在于：所述第二环形密封垫(203)的外表面设置有限位卡条(2031)，所述限位卡条(2031)设置在限位卡槽(3051)的内部，所述限位卡条(2031)的顶部一侧设置有第一引导斜面(2032)。

6.根据权利要求4所述的一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，其特征在于：所述环形限位板(305)的顶部一侧设置有第二引导斜面(3052)，所述环形限位板(305)的上下两端表面上均安装有导向滑块(3053)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，其特征在于：所述环形凹槽(301)的上下两端内壁上均开设有与导向滑块(3053)配合的导向滑槽(3011)。

8.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，其特征在于：所述橡胶密封盖板(201)的下表面均匀分布安装有若干个定位块(2011)，所述阀座主体(1)的上表面开设有与定位块(2011)配合的定位孔(101)。

技术总结本技术提供一种发动机缸盖气门阀座座圈密封装置，涉及座圈密封技术领域，包括阀座主体，所述阀座主体的顶部设置有密封组件，所述密封组件包括有橡胶密封盖板，所述橡胶密封盖板安装在阀座主体的顶部，所述橡胶密封盖板的底部安装有第一环形密封垫，所述第一环形密封垫的底部设置有第二环形密封垫。本技术环形限位板通过滑动块以及限位弹簧进行活动安装中，在限位弹簧的弹性作用下，环形限位板一侧限位卡槽能够起到对限位卡条位置的限位作用，从而能够对第二环形密封垫在阀座主体内部的位置进行限位，使得整个密封组件在使用过程中不会出现位置位置偏移，使得阀座主体与气门阀以及座圈连接处能够一直具有较好的密封性能。技术研发人员：刘海波,刘伟受保护的技术使用者：重庆恒创汽车零部件制造有限公司技术研发日：20240115技术公布日：2024/7/18