一种尾桨集流环及直升机尾桨结构的制作方法

本发明属于直升机旋翼防除冰，涉及一种尾桨集流环及直升机尾桨结构。

背景技术：

1、现有尾桨集流环通常安装在减速器与尾桨毂之间，穿套在驱动轴上，采用用无轴承、分体式结构，以实现轻量化。尾桨集流环的转子通常采用螺栓组固定在尾桨毂上，导致结构复杂、重量较大。此外，尾桨叶内的防冰加热组件存在动态故障、静态良好的差异，难以通过静态下人工检测隔离故障桨叶，给测试、维护工作带来不便。

技术实现思路

1、发明目的：本发明提供一种尾桨集流环及直升机尾桨结构，本发明能可靠传输直升机尾桨防冰电流和信号，具有体积小、可定位故障桨叶的特点。

2、技术方案：一种尾桨集流环，包括转子组件(1)，转子组件(1)插入定子组件(2)并同轴设置，转子组件(1)与定子组件(2)间能绕中轴线相对转动；定子组件(2)一侧安装有电刷盒(3)；转子组件(1)包括基座(101)，基座(101)伸入定子组件(2)的内端侧壁上堆叠有导电环组件(102)；电刷盒(3)的电刷(302)与导电环组件(102)电搭接，电刷(302)经弹片(301)与定子组件(2)连接；基座(101)的外端唇口沿周向分布有水滴状槽(104)。

3、前述的尾桨集流环中，靠近基座(101)的外端唇口的侧壁上设有束紧环槽(105)。

4、前述的尾桨集流环中，基座(101)上设有挡板(106)将基座(101)的内、外端隔开；挡板(106)内壁面沿周向安装有电路板(103)。

5、一种安装有前述的尾桨集流环的直升机尾桨结构，包括驱动轴(6)，驱动轴(6)插入所述的基座(101)，驱动轴(6)、基座(101)及定子组件(2)同轴设置；基座(101)在其外端唇口处通过卡箍(4)与驱动轴(6)连接。

6、前述的直升机尾桨结构中，所述的卡箍(4)通过螺栓(5)束紧；所述的驱动轴(6)在螺栓(5)处设有定位槽(601)。

7、前述的直升机尾桨结构中，所述的卡箍(4)内壁上设有环状凸台(401)；卡箍(4)束紧时，环状凸台(401)与束紧环槽(105)配合。

8、前述的直升机尾桨结构中，所述的电路板(103)的数量与尾桨叶片的数量一致。

9、前述的直升机尾桨结构中，各电路板(103)用于检测对应桨叶内加热分区的电流，当加热分区存在故障，对应的检测电流发生变化，经电路板(103)传输至上位机。

10、有益效果：本发明提供一种尾桨集流环及直升机尾桨结构，与采用螺栓组联接转子与尾桨毂的方式相比，重量可较小25％，便于装机及拆卸更方便；基座与驱动轴联接端采用水滴状槽，可保证基座具有束紧功能，并能保证6000飞行小时疲劳寿命；集成电流检测电路，能在尾桨高速旋转过程中实时监控尾桨加热电路完好性，实现定位故障桨叶功能，提高了测试性、维护性。

11、本发明减小尾桨集流环体积，简化尾桨集流环机上安装，并实现故障桨叶定位功能。

12、本发明能可靠传输直升机尾桨防冰电流和信号，具有体积小、可定位故障桨叶的特点。

技术特征：

1.一种尾桨集流环，其特征在于，包括转子组件(1)，转子组件(1)插入定子组件(2)并同轴设置，转子组件(1)与定子组件(2)间能绕中轴线相对转动；定子组件(2)一侧安装有电刷盒(3)；转子组件(1)包括基座(101)，基座(101)伸入定子组件(2)的内端侧壁上堆叠有导电环组件(102)；电刷盒(3)的电刷(302)与导电环组件(102)电搭接，电刷(302)经弹片(301)与定子组件(2)连接；基座(101)的外端唇口沿周向分布有水滴状槽(104)。

2.根据权利要求1所述的尾桨集流环，其特征在于，靠近基座(101)的外端唇口的侧壁上设有束紧环槽(105)。

3.根据权利要求1所述的尾桨集流环，其特征在于，基座(101)上设有挡板(106)将基座(101)的内、外端隔开；挡板(106)内壁面沿周向安装有电路板(103)。

4.一种安装有权利要求1-3任一所述的尾桨集流环的直升机尾桨结构，其特征在于，包括驱动轴(6)，驱动轴(6)插入所述的基座(101)，驱动轴(6)、基座(101)及定子组件(2)同轴设置；基座(101)在其外端唇口处通过卡箍(4)与驱动轴(6)连接。

5.根据权利要求4所述的直升机尾桨结构，其特征在于，所述的卡箍(4)通过螺栓(5)束紧；所述的驱动轴(6)在螺栓(5)处设有定位槽(601)。

6.根据权利要求4所述的直升机尾桨结构，其特征在于，所述的卡箍(4)内壁上设有环状凸台(401)；卡箍(4)束紧时，环状凸台(401)与束紧环槽(105)配合。

7.根据权利要求4所述的直升机尾桨结构，其特征在于，所述的电路板(103)的数量与尾桨叶片的数量一致。

8.根据权利要求7所述的直升机尾桨结构，其特征在于，各电路板(103)用于检测对应桨叶内加热分区的电流，当加热分区存在故障，对应的检测电流发生变化，经电路板(103)传输至上位机。

技术总结本发明属于直升机旋翼防除冰技术领域，具体涉及一种尾桨集流环及直升机尾桨结构。包括转子组件(1)，转子组件(1)插入定子组件(2)并同轴设置，转子组件(1)与定子组件(2)间能绕中轴线相对转动；定子组件(2)一侧安装有电刷盒(3)；转子组件(1)包括基座(101)，基座(101)伸入定子组件(2)的内端侧壁上堆叠有导电环组件(102)；电刷盒(3)的电刷(302)与导电环组件(102)电搭接，电刷(302)经弹片(301)与定子组件(2)连接；基座(101)的外端唇口沿周向分布有水滴状槽(104)。本发明能可靠传输直升机尾桨防冰电流和信号，具有体积小、可定位故障桨叶的特点。技术研发人员：袁小飞,黄强,鲁智德,朱业瑶,杨超然受保护的技术使用者：武汉航空仪表有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/4/17