一种飞机短舱整体结构的制作方法

本技术属于航空载运装备制造，具体涉及一种飞机短舱整体结构。

背景技术：

1、航空发动机的短舱是航空推进系统的核心部件，其成本约占推进系统的1/4。

2、在航空领域中，短舱包裹着发动机，是飞机核心装备—发动机的保护罩，也是飞机飞行的关键技术，它的设计制造关系到飞机性能、操作安全、系统可靠性、重量、成本等关键航空技术。但我国在这一重要领域尚属空白，短舱技术在航空领域内也属于高尖端的行业技术。国内短舱技术的缺乏相比于国外一些航空发动机生产企业,国内短舱技术仍存在不足。当前国内生产的短舱普遍存在结构设计复杂，重量过大、零件较多的问题，因此使得安装工艺较为繁琐，会耗费较多的装配和调试时间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种飞机短舱整体结构，以解决现有技术中存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机短舱整体结构，包括固定板和反推装置，所述固定板的两侧分别转动设置有上风扇罩和下风扇罩，所述反推装置的一端设置有加强圈一，所述加强圈一的外缘分别与固定板、上风扇罩和下风扇罩的一端固定；

3、所述固定板、上风扇罩和下风扇罩的另一端固定设置有加强圈二，所述加强圈二上固定设置有蒙皮组件。

4、优选的，所述固定板的两侧固定设置有铰链，上部所述铰链的一侧转页连接有上风扇罩，下部所述铰链的一侧转页连接有下风扇罩。

5、优选的，所述反推装置由反推内筒和反推外筒同心套接组成，所述反推内筒和反推外筒一端分别固定在加强圈一的内外圈。

6、优选的，所述蒙皮组件包括外蒙皮、内蒙皮和进气整流罩，所述内蒙皮与外蒙皮同心套接且内蒙皮与外蒙皮的一端固定在加强圈二的内外圈，所述内蒙皮与外蒙皮的另一端固定设置有钛合金圈，所述钛合金圈的内外圈设置进气整流罩。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型中，将短舱通过三维设计简化为固定板、加强圈一、加强圈二、钛合金圈、铰链、上风扇罩、下风扇罩、蒙皮组件六大部分。在保证功能和强度的基础上，优化结构设计，减少零件数量和装配环节，从而降低了材料成本、人工成本和生产成本。因此可以有效减重，降低成本，简化生产流程，从而减少装配和调试时间，提高生产效率。

技术特征：

1.一种飞机短舱整体结构，其特征在于：一种飞机短舱整体结构，其特征在于：包括固定板(1)和反推装置(9)，所述固定板(1)的两侧分别转动设置有上风扇罩(8)和下风扇罩(7)，所述反推装置(9)的一端设置有加强圈一(2)，所述加强圈一(2)的外缘分别与固定板(1)、上风扇罩(8)和下风扇罩(7)的一端固定；

2.根据权利要求1所述的一种飞机短舱整体结构，其特征在于：所述固定板(1)的两侧固定设置有铰链(3)，上部所述铰链(3)的一侧转页连接有上风扇罩(8)，下部所述铰链(3)的一侧转页连接有下风扇罩(7)。

3.根据权利要求1所述的一种飞机短舱整体结构，其特征在于：所述反推装置(9)由反推内筒和反推外筒同心套接组成，所述反推内筒和反推外筒一端分别固定在加强圈一(2)的内外圈。

4.根据权利要求1所述的一种飞机短舱整体结构，其特征在于：所述蒙皮组件(6)包括外蒙皮、内蒙皮和进气整流罩，所述内蒙皮与外蒙皮同心套接且内蒙皮与外蒙皮的一端固定在加强圈二(4)的内外圈，所述内蒙皮与外蒙皮的另一端固定设置有钛合金圈(5)，所述钛合金圈(5)的内外圈设置进气整流罩。

技术总结本技术公开了一种飞机短舱整体结构，包括固定板和反推装置，固定板的两侧分别转动设置有上风扇罩和下风扇罩，反推装置的一端设置有加强圈一，加强圈一的外缘分别与固定板、上风扇罩和下风扇罩的一端固定；固定板、上风扇罩和下风扇罩的另一端固定设置有加强圈二，加强圈二上固定设置有蒙皮组件。将短舱通过三维设计简化为固定板、加强圈一、加强圈二、钛合金圈、铰链、上风扇罩、下风扇罩、蒙皮组件六大部分。在保证功能和强度的基础上，减少零件数量和装配环节，从而降低了材料成本、人工成本和生产成本。因此可以有效减重，降低成本，简化生产流程，从而减少装配和调试时间。技术研发人员：孟岭超,李基华,李浩,代珍,周欣杰,王光秋受保护的技术使用者：特博飞航空科技（苏州）有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/4/17