具有不对称短舱的飞行器的推进系统的制作方法

本发明涉及一种具有用于涡轮机的不对称短舱(nacelle)的飞行器推进系统。本发明还涉及一种具有至少一个这种推进系统的飞行器。

背景技术：

1、图4是现有技术中用于飞行器的推进系统400。飞行器具有机身，机身的每一侧上紧固有机翼402。推进系统400通常包括挂架(pylon)404、具有核心408的涡轮机和短舱410。图4示出了飞行器的左侧，其中，机翼402具有与飞机机身一体的近端402a，以及远端402b。通常，机翼402的压力侧402c在近端402a至远端402b之间上升。

2、挂架404紧固在机翼下方，其承载核心408和短舱410。

3、为了允许对推进系统400进行维护，短舱410具有整流罩(cowl)，其能够在该整流罩围绕核心408闭合的闭合位置与该整流罩远离核心408的打开位置之间运动。

4、特别地，短舱410具有两个内整流罩412a－b(也称作ifs，即“内部固定结构(internal fixed structure)”)以及两个外整流罩414a－b(也称作os，即“外部结构(outer structure)”)。

5、每个整流罩412a－b、414a－b具有半圆柱形的大体形状，并且短舱410在穿过核心408的中心轴线的竖直中间平面xz的两侧上具有内整流罩412a－b和围绕内整流罩412a－b的外整流罩414a－b。

6、在闭合位置中，两个内整流罩412a－b在中间平面处是连续的，并且总体形成环绕核心408且构成外涵管道411的内部部分的圆柱形，而两个外整流罩414a－b在中间平面处是连续的，并且总体形成环绕内整流罩412a－b且构成外涵管道411的外部部分的圆柱形。

7、每个外整流罩414a－b经由铰链铰接安装在挂架404上，铰链轴线415a－b大体上平行于涡轮机的纵向轴线。

8、每个内整流罩412a－b紧固至相关联的外整流罩414a－b，并且由下部结构元件416a－b和上部结构元件418a－b确保紧固。因此，对于每个外整流罩414a－b，相关联的内整流罩412a－b通过下部结构元件416a－b在6点钟位置的底部部分中紧固至外整流罩414a－b，以及通过上部结构元件418a－b在12点钟位置的顶部部分中紧固至外整流罩414a－b。

9、铰链的两个轴线415a－b相对于中间平面xz彼此对称，并且下部结构元件416a－b在中间平面xz处是连续的。

10、在一体式大直径推进系统400的情景下，由于机翼402的几何形状，整流罩的开口、在本情况下特别地左侧整流罩414a的开口由于机翼402的接近度而受到限制，因此有必要找到允许更大的开口，从而在维护操作期间具有更好的可达性的特别布置。

技术实现思路

1、本发明的目的是提出一种具有不对称短舱的推进系统。

2、为此，提出一种用于飞行器的推进系统，所述推进系统具有纵向轴线和穿过该纵向轴线的竖直中间平面，并且具有：

3、－挂架，该挂架旨在于带有上反角的机翼之下紧固至飞行器的左侧；

4、－带有核心的涡轮机，该涡轮机紧固至挂架；以及

5、－短舱，涡轮机容纳在该短舱中；该短舱具有：

6、－布置在核心周围的两个内整流罩；

7、－布置在内整流罩周围的两个外整流罩；

8、－两个下部结构元件，每个下部结构元件在短舱的底部部分处将内整流罩紧固至相关联的外整流罩；以及

9、－两个上部结构元件，每个上部结构元件在短舱的顶部部分处将内整流罩紧固至相关联的外整流罩，

10、其中，每个外整流罩经由铰链铰接安装在挂架上，铰链的轴线大体上平行于纵向轴线，

11、其中，在闭合位置中，在短舱的顶部部分中，两个外整流罩在分离平面处是连续的，该分离平面包含纵向轴线，并且相对于中间平面成锐角，该锐角在正视图中的顺时针方向上计为正，并且

12、其中，对应于左侧外整流罩的轴线布设在相对于分离平面的左侧上，并且其中，对应于右侧外整流罩的轴线相对于关于中间平面与对应于左侧外整流罩的轴线对称的轴线布设在右侧上。

13、为此，还提出一种用于飞行器的推进系统，所述推进系统具有纵向轴线和穿过该纵向轴线的竖直中间平面，并且具有：

14、－挂架，该挂架旨在于带有上反角的机翼之下紧固至飞行器的右侧；

15、－带有核心的涡轮机，该涡轮机紧固至挂架；以及

16、－短舱，涡轮机容纳在该短舱中，该短舱具有：

17、－布置在核心周围的两个内整流罩；

18、－布置在内整流罩周围的两个外整流罩；

19、－两个下部结构元件，每个下部结构元件在短舱的底部部分处将内整流罩紧固至相关联的外整流罩；以及

20、－两个上部结构元件，每个上部结构元件在短舱的顶部部分处将内整流罩紧固至相关联的外整流罩；

21、其中，每个外整流罩经由铰链铰接安装在挂架上，铰链的轴线大体上平行于纵向轴线，

22、其中，在闭合位置中，在短舱的顶部部分中，两个外整流罩在分离平面处是连续的，该分离平面包含纵向轴线，并且相对于中间平面成锐角，该锐角在正视图中的逆时针方向上计为正，并且

23、其中，对应于右侧外整流罩的轴线布设在相对于分离平面的右侧上，并且其中，对应于左侧外整流罩的轴线相对于关于中间平面与对应于右侧外整流罩的轴线对称的轴线布设在左侧上。

24、通过这样的实施方式，整流罩的开口得到了改进。

25、根据一个特别实施例，在短舱的底部部分中，且在闭合位置中，两个外整流罩和下部结构元件在分离平面处是连续的。

26、根据一个特别实施例，在短舱的底部部分中，且在闭合位置中，两个外整流罩和下部结构元件在中间平面处是连续的。

27、本发明还提出了一种飞行器，其具有在下方紧固有至少一个根据前述变型之一的推进系统的机翼。

技术特征：

1.一种用于飞行器(100)的推进系统(150)，所述推进系统(150)具有纵向轴线(x)和穿过所述纵向轴线(x)的竖直中间平面(p)，并且具有：

2.一种用于飞行器(100)的推进系统(150)，所述推进系统(150)具有纵向轴线(x)和穿过所述纵向轴线(x)的竖直中间平面(p)，并且具有：

3.根据权利要求1或2所述的推进系统(150)，其特征在于，在所述短舱(154)的所述底部部分中，且在所述闭合位置中，所述两个外整流罩(214a－b)和所述下部结构元件(216a－b)在所述分离平面(p’)处是连续的。

4.根据权利要求1或2所述的推进系统(150)，其特征在于，在所述短舱(154)的所述底部部分中，且在所述闭合位置中，所述两个外整流罩(214a－b)和所述下部结构元件(216a－b)在所述中间平面(p)处是连续的。

5.一种飞行器(100)，所述飞行器具有机翼(104)，在所述机翼(104)下方经由其挂架(152)紧固有至少一个根据权利要求1或2所述的推进系统(150)。

技术总结本发明涉及一种推进系统(150)，其紧固至飞行器的一侧，且具有纵向轴线(X)和中间平面(P)，并且具有短舱(154)，短舱(154)带有两个内整流罩(212a－b)、两个外整流罩(214a－b)、两个下部结构元件(216a－b)以及两个上部结构元件(218a－b)，其中，每个外整流罩(214a－b)通过铰链铰接在挂架(152)上，铰链的轴线(215a－b)平行于纵向轴线(X)，其中，两个外整流罩(214a－b)在包含纵向轴线(X)的分离平面(P’)处是连续的，且该分离平面(P’)与中间平面(P)成锐角(α)，并且其中，轴线(215a－b)相对于中间平面(P)是不对称的。技术研发人员：P·勾格昂,A·贝兰格,S·范德鲍维德受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29